航空航天產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)貿(mào)易法律問(wèn)題研究

前言

本書(shū)是北京航空航天大學(xué)法學(xué)院航空法與外層空間法叢書(shū)之一。本書(shū)共選錄了中外論文30篇，其中國(guó)內(nèi)中文論文16篇，英文論文14篇，主要是美國(guó)、新加坡、印度、德國(guó)等國(guó)家學(xué)者的文章。這些論文是我們從所搜集到的數(shù)百篇論文中精心挑選出來(lái)的，可以說(shuō)代表了中外學(xué)界對(duì)航空航天法律研究的最高水平，體現(xiàn)了這一領(lǐng)域研究的最新進(jìn)展。本書(shū)關(guān)注的主題是航空航天產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)貿(mào)易中的法律問(wèn)題，集中研究航空航天商業(yè)活動(dòng)涉及的法律問(wèn)題。本書(shū)共分為四章。第一章 是“航空器貿(mào)易與租賃法律問(wèn)題研究”，主要涉及飛機(jī)租賃和貿(mào)易的有關(guān)法律問(wèn)題。第二章 是“國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的自由化”，主要涉及以下問(wèn)題：一是WTO規(guī)則框架下有關(guān)各國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放的法律問(wèn)題；二是對(duì)美歐“開(kāi)放天空”協(xié)議的法律分析及其對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)自由化的影響；三是對(duì)部分亞洲國(guó)家，如中國(guó)、日本、印度等應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放立場(chǎng)的分析；四是在航空運(yùn)輸服務(wù)自由化趨勢(shì)下中國(guó)民航面對(duì)的形勢(shì)和對(duì)策分析。第三章 是“航天產(chǎn)品的貿(mào)易與技術(shù)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題”，重點(diǎn)對(duì)美歐關(guān)于航天產(chǎn)品出口和航天技術(shù)轉(zhuǎn)讓的管制加以研究，并對(duì)這一領(lǐng)域的國(guó)際合作進(jìn)行了深入分析。該章還涉及軍用航天產(chǎn)品和技術(shù)（主要是導(dǎo)彈與導(dǎo)彈技術(shù)）的擴(kuò)散與控制問(wèn)題。第四章 是“航天領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易法律問(wèn)題研究”，重點(diǎn)研究了商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星電視直播和太空旅游問(wèn)題。21世紀(jì)是科技高速發(fā)展的世紀(jì)，航空航天技術(shù)的發(fā)展水平是一國(guó)科技實(shí)力的代表，這一領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作一直是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。與航空航天技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品貿(mào)易也應(yīng)引起我們足夠的重視，我國(guó)的“大飛機(jī)”項(xiàng)目仍處于起步階段，未來(lái)還需要花費(fèi)幾百億美元進(jìn)口民用大型客機(jī)，了解和熟悉飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)與租賃中的法律問(wèn)題，并選擇適當(dāng)?shù)牟呗?，?duì)于在金融危機(jī)中掙扎的航空公司尤為重要。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，“開(kāi)放天空”成為各國(guó)不得不面對(duì)的問(wèn)題，如何應(yīng)對(duì)我國(guó)民用航空運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放帶來(lái)的沖擊，如何進(jìn)一步改革和完善我國(guó)的民航管理體制，成為決定我國(guó)民用航空業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。

內(nèi)容概要

航空航天法是北京航空航天大學(xué)法學(xué)院的重點(diǎn)特色學(xué)科。為推動(dòng)航空航天法研究，并為我國(guó)航空航天立法提供必要的理論支持，北航法學(xué)院召集本領(lǐng)域內(nèi)的各位青年專(zhuān)家、學(xué)者合力編寫(xiě)了這套航空法與外層空間法叢書(shū)。    叢書(shū)共分十冊(cè)。本書(shū)是該叢書(shū)中的一本，為《航空航天產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)貿(mào)易法律問(wèn)題研究》。通過(guò)本書(shū)，作者想傳遞這樣一個(gè)信息：航天活動(dòng)并不像聽(tīng)起來(lái)那么遙遠(yuǎn)。它其實(shí)就在我們身邊，已經(jīng)深入到我們的生活。當(dāng)我們打開(kāi)電視，看到的節(jié)目來(lái)自天上的電視轉(zhuǎn)播衛(wèi)星；當(dāng)我們開(kāi)車(chē)出行，用的是衛(wèi)星導(dǎo)航；我們每天收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，則是氣象衛(wèi)星的功勞……    中國(guó)已經(jīng)是世界矚目的航天大國(guó)，但是我們對(duì)航天法律的研究卻與航天大國(guó)的地位不相稱(chēng)。在航天商業(yè)化方面的研究尤其欠缺。商業(yè)化問(wèn)題決定著中國(guó)的航天事業(yè)能否健康、可持續(xù)發(fā)展。我們急需加強(qiáng)這方面的法律研究和實(shí)踐。

作者簡(jiǎn)介

薄守省，男，1971年生，山東省沂南縣人，2003年畢業(yè)于對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院，師從王軍教授，獲國(guó)際法方向法學(xué)博士學(xué)位，同年6月進(jìn)北航法學(xué)院任教，現(xiàn)為國(guó)際法方向碩士研究生導(dǎo)師。主要研究領(lǐng)域?yàn)閲?guó)際商法、航空法與外層空間法等。參加國(guó)家空管委“航空法立法研究”項(xiàng)目。北京航空航天大學(xué)外層空間法教學(xué)研究項(xiàng)目主持人。自2003年以來(lái)出版著作8部：《美國(guó)公司法判例譯評(píng)》、《美國(guó)337調(diào)查程序?qū)崉?wù)》、《中國(guó)合同法案例》、《國(guó)際商法》、《國(guó)際經(jīng)濟(jì)法》、《國(guó)際商法教程》、《國(guó)際公法教程》等。其中《國(guó)際公法教程》獲得北京市優(yōu)秀教材三等獎(jiǎng)，《中國(guó)合同法案例》獲得北京航空航天大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)成果三等獎(jiǎng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文多篇：信托欺詐研究、論私人也應(yīng)作為外空物體損害賠償?shù)呢?zé)任主體、美國(guó)337調(diào)查的特點(diǎn)及應(yīng)對(duì)策略、太空旅游若干法律問(wèn)題研究、美俄衛(wèi)星相撞的法律責(zé)任分析、外層空間法五大條約的現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)、從美俄衛(wèi)星相撞看外空活動(dòng)的國(guó)際法規(guī)制等。高國(guó)柱，男，1974年生，漢族，吉林省德惠人?，F(xiàn)為北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授，碩士研究生導(dǎo)師。1992年9月至1996年7月，就讀于西南政法大學(xué)法學(xué)系，獲法學(xué)學(xué)士學(xué)位；1996年9月至1999年7月，就讀于吉林大學(xué)法學(xué)院，獲法學(xué)碩士學(xué)位；2004年9月至2007年7月，就讀于清華大學(xué)法學(xué)院，獲法學(xué)博士學(xué)位。1999年3月起任教于北京航空航天大學(xué)法學(xué)院?，F(xiàn)任國(guó)際法中心副主任，外層空間法研究所副所長(zhǎng)，學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)委員。作者曾主編教材1部，參編教材3部，參編譯著1部。在《環(huán)球法律評(píng)論》、《民法九人行》、《河北法學(xué)》、《清華法學(xué)》等刊物上發(fā)表論文20余篇。代表性論文有：“論外空活動(dòng)中的國(guó)家責(zé)任”、“空間碎片的若干法律問(wèn)題研究”、“《登記公約》實(shí)施中的若干法律問(wèn)題研究”、“人格與財(cái)產(chǎn)：互為表里的關(guān)系”、“《國(guó)際商事合同通則》的性質(zhì)、功能與適用”、“全球化背景下政府管制的沖突與協(xié)調(diào)一以涉外經(jīng)濟(jì)管理規(guī)范為視角”等。

書(shū)籍目錄

第一章  航空器貿(mào)易與租賃法律問(wèn)題研究  第一節(jié)  航空器租賃與融資    國(guó)際飛機(jī)租賃的法律探究    淺析民用航空器的融資租賃合同  第二節(jié)  與民用航空器貿(mào)易有關(guān)的法律問(wèn)題    《移動(dòng)設(shè)備國(guó)際利益公約》及其《關(guān)于航空器特定問(wèn)題的議定書(shū)》簡(jiǎn)介    世界強(qiáng)國(guó)支持航空貿(mào)易的主要政策和做法第二章  國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的自由化  第一節(jié)  世界貿(mào)易組織與國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)自由化    “世貿(mào)組織”(WTO)法律制度對(duì)“航權(quán)”制度的影響    WTO航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化與中國(guó)民航的改革    試論GATS框架下新一輪空運(yùn)服務(wù)談判及我國(guó)的對(duì)策  第二節(jié)  美歐“開(kāi)放天空協(xié)議”與國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)自由化    十字路口的“開(kāi)放天空”：美歐應(yīng)如何運(yùn)用歐洲法院判例重建跨大西洋民航制度    美歐天空開(kāi)放協(xié)議對(duì)世界航空業(yè)的影響  第三節(jié)  國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的自由化：亞洲國(guó)家的選擇    中美之間的航空關(guān)系：“開(kāi)放天空”已初露端倪?    中美航空運(yùn)輸協(xié)議研究    《美日民用航空運(yùn)輸協(xié)定》修正案：我們或許贏了，但“開(kāi)放天空”之戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束    市場(chǎng)準(zhǔn)入和《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》航空運(yùn)輸附件：印度可能采取的方式第三章  航天產(chǎn)品的貿(mào)易與技術(shù)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題  第一節(jié)  美歐對(duì)航天產(chǎn)品出口的管制    近五年的衛(wèi)星出口控制與盤(pán)點(diǎn)    美國(guó)衛(wèi)星出口許可制度    歐洲空間物項(xiàng)的出口控制：保持歐洲的優(yōu)勢(shì)    歐洲航天產(chǎn)品的出口控制及法律框架  第二節(jié)  航天技術(shù)轉(zhuǎn)讓的管制    航天技術(shù)轉(zhuǎn)讓中的國(guó)際法律問(wèn)題    美國(guó)商業(yè)衛(wèi)星技術(shù)出口面臨的法律環(huán)境  第三節(jié)  軍用航天產(chǎn)品及其技術(shù)的擴(kuò)散與管制    戰(zhàn)略上的短視：美國(guó)、巡航導(dǎo)彈與導(dǎo)彈技術(shù)控制制度    亞太地區(qū)彈道導(dǎo)彈及其技術(shù)的擴(kuò)散與控制第四章  航天領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易法律問(wèn)題研究  第一節(jié)  國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的法律問(wèn)題研究    航天商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)與航天發(fā)射服務(wù)業(yè)雙邊貿(mào)易協(xié)議    私人發(fā)射服務(wù)的國(guó)內(nèi)法及其對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響    美國(guó)的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射許可證制度    論國(guó)際空間法與中國(guó)國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的政策法規(guī)  第二節(jié)  衛(wèi)星跨境直播的法律問(wèn)題研究    對(duì)我國(guó)禁止公民個(gè)人接收境外衛(wèi)星電視節(jié)目的法律評(píng)析    中國(guó)及其“事先同意要求”：跨境衛(wèi)星電視入侵和反入侵的十年  第三節(jié)  太空旅游的法律問(wèn)題研究    太空旅游的法律特征    太空旅游：鼓脹的腰包，難看的外套與外層空間法

章節(jié)摘錄

1.簡(jiǎn)介如其導(dǎo)言所述，航空器議定書(shū)旨在對(duì)公約進(jìn)行補(bǔ)充和修訂，以滿(mǎn)足航空器融資的特殊要求，其條款反映了利用包括許多國(guó)有航線(xiàn)的富有經(jīng)驗(yàn)者進(jìn)行結(jié)構(gòu)性融資。議定書(shū)建立在有關(guān)當(dāng)事方具有自主權(quán)的原則之上，與此同時(shí)給了締約國(guó)權(quán)衡對(duì)經(jīng)濟(jì)權(quán)益進(jìn)行其他考慮的權(quán)利，并排除或修訂議定書(shū)對(duì)該國(guó)而言可能感到不適應(yīng)其法律文化和傳統(tǒng)的某些條文。議定書(shū)對(duì)以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)際民航融資中的關(guān)鍵問(wèn)題采取了比較實(shí)際的態(tài)度。這樣，盡管完全銷(xiāo)售并不包括在公約的適用范圍之內(nèi)，因公約針對(duì)的是借貸和租賃交易，但議定書(shū)的條款擴(kuò)大到了出售航空器標(biāo)的物的登記和優(yōu)先受償權(quán)規(guī)定，這反映了一些國(guó)家的民航法及有關(guān)實(shí)踐，同時(shí)也處理了由于這些標(biāo)的物缺少固定地位而引起的問(wèn)題，并確保能有一個(gè)完整的優(yōu)先受償權(quán)制度。2.適用范圍公約和議定書(shū)將航空器機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)處理，其理由前文中已有所述。然而，這里所使用的“航空器”一詞所參照的是《1944年芝加哥國(guó)際民航協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“芝加哥協(xié)議”），由此而建立起了一項(xiàng)處理航空器國(guó)籍及其安全可靠運(yùn)行的國(guó)際制度。公約條款所涉及的航空器標(biāo)的物，僅限于議定書(shū)第一條第2款中對(duì)航空器機(jī)身和航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的定義。這些定義既界定了航空器機(jī)身和航空器發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也將公約和議定書(shū)中單項(xiàng)高價(jià)值的部件限制在航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的最低推力或馬力，以及機(jī)身的最低運(yùn)載力，其意圖是將公約限定在處理由富有經(jīng)驗(yàn)者所有的高價(jià)值航空器。在《關(guān)于航空器權(quán)利國(guó)際確認(rèn)的日內(nèi)瓦公約》頒布后，軍事的、海關(guān)或警察使用的航空器被排除在外了。議定書(shū)將公約擴(kuò)大到了包括航空器標(biāo)的物的完全銷(xiāo)售，指明公約對(duì)此類(lèi)銷(xiāo)售的適用。同公約范圍內(nèi)的協(xié)議相比，那些協(xié)議旨在保護(hù)國(guó)際利益，而對(duì)銷(xiāo)售的延伸則可以使完全購(gòu)買(mǎi)者能從登記制度中受益，并享受優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，且避免由標(biāo)的物所在地法引起的問(wèn)題。因此，第三章 關(guān)于不履行的救濟(jì)就不適用于完全銷(xiāo)售。另一方面，公約關(guān)于登記和優(yōu)先權(quán)的條款是適用的，但第二十八條第3款中提及的關(guān)于買(mǎi)方的特殊優(yōu)先權(quán)規(guī)定除外，這一條在此并不需要，因?yàn)橘I(mǎi)方的權(quán)利能通過(guò)登記得到保護(hù)，但此點(diǎn)在公約中并未公開(kāi)做出規(guī)定。議定書(shū)描述了履行銷(xiāo)售合同的手續(xù)，這同履行一項(xiàng)國(guó)際利益的手續(xù)是相似的。議定書(shū)還陳述了合同的效力問(wèn)題。

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