城市交通中存在的問(wèn)題及其對(duì)策

出版時(shí)間:2009-9  出版社:中國(guó)建筑工業(yè)出版社  作者:山中英生  頁(yè)數(shù):172  字?jǐn)?shù):328000  
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內(nèi)容概要

為適應(yīng)不斷加大的交通流量而無(wú)限拓寬城市道路、設(shè)置停車(chē)場(chǎng)?    高度依賴汽車(chē)的城市合理嗎?    要改善交通,怎樣處理許多令人始料不及的復(fù)雜情況?    你不向往能自由漫步、隨意選購(gòu)商品步行式的購(gòu)物環(huán)境?    為了保護(hù)環(huán)境,也應(yīng)減少汽車(chē)的使用吧?    對(duì)于這些顯而易見(jiàn)的問(wèn)題,盡管采取過(guò)相應(yīng)措施,但交通問(wèn)題還是沒(méi)有得到解決。    如果不提高機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)方對(duì)如何利用城市道路空間的認(rèn)識(shí),不喚醒市民對(duì)環(huán)境的關(guān)注以及對(duì)共同目標(biāo)達(dá)成一致的共識(shí),那么,什么樣的措施也無(wú)濟(jì)于事。就是說(shuō):要想解決城市交通問(wèn)題,必須有一個(gè)與城市建設(shè)緊密聯(lián)系的“戰(zhàn)略”;而且,必須明確地告訴大家,要實(shí)現(xiàn)理想的城市生活環(huán)境,必須改變每個(gè)市民的觀念和行動(dòng)。

書(shū)籍目錄

前言1 城市交通戰(zhàn)略的視點(diǎn)與對(duì)策研究    (1)改變城市交通    (2)勢(shì)不可擋的汽車(chē)普及化    (3)城市交通問(wèn)題    (4)交通問(wèn)題能否得到解決?    (5)城市交通戰(zhàn)略目標(biāo)    (6)實(shí)現(xiàn)城市交通戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)    (7)對(duì)策研究    (8)市民對(duì)城市交通戰(zhàn)略的參與2 構(gòu)建城市交通戰(zhàn)略的方法  2.1 城市設(shè)計(jì)對(duì)策——構(gòu)建減少交通負(fù)荷的城市    (1)治理交通負(fù)荷的環(huán)節(jié)    (2)減少交通負(fù)荷    (3)城市圈內(nèi)的綜合治理  2.2 交通行為實(shí)施對(duì)策    (1)交通問(wèn)題上的自覺(jué)與行動(dòng)    (2)從自覺(jué)的角度創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)    (3)促進(jìn)行為變化與行為方式    (4)歐洲最近的態(tài)勢(shì)    (5)改變出行方式運(yùn)動(dòng)    (6)日本豐中市的地方議題    (7)社會(huì)實(shí)驗(yàn)  2.3 機(jī)動(dòng)車(chē)交通對(duì)策    (1)控制機(jī)動(dòng)車(chē)交通的策略    (2)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量    (3)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的使用    (4)控制停車(chē)    (5)提高市民對(duì)控制機(jī)動(dòng)車(chē)交通的認(rèn)識(shí)  2.4 公共交通對(duì)策    (1)形成統(tǒng)一的公共交通網(wǎng)    (2)減少市民對(duì)換乘的抵觸    (3)票價(jià)制度    (4)用于交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的財(cái)政    (5)公交優(yōu)先政策    (6)信息顯示、導(dǎo)向系統(tǒng)    (7)重新認(rèn)識(shí)地面公共交通工具  2.5 行人和自行車(chē)對(duì)策    (1)開(kāi)發(fā)安全快捷的步行環(huán)境和自行車(chē)?yán)铆h(huán)境    (2)改善步行空間    (3)改善自行車(chē)的利用環(huán)境    (4)實(shí)行靜態(tài)交通    (5)地方策略  2.6 交通空間對(duì)策    (1)探討建設(shè)城市必要的交通空間和利用方法    (2)干線路網(wǎng)的形成    (3)道路空問(wèn)再分配與沿街環(huán)境對(duì)策    (4)確保停車(chē)、貨物裝卸空間    (5)地區(qū)路網(wǎng)的構(gòu)成  2.7 老年人、殘疾人等交通弱勢(shì)群體對(duì)策    (1)急速發(fā)展的人口老齡化    (2)為數(shù)眾多的交通弱勢(shì)群體與改善公共交通的必要性    (3)創(chuàng)建方便大眾的交通系統(tǒng)    (4)城市建設(shè)的研究戰(zhàn)略  2.8 引用先進(jìn)技術(shù)對(duì)策    (1)有效利用環(huán)境保護(hù)技術(shù)和信息通信技術(shù)    (2)引進(jìn)低排放、低油耗汽車(chē),治理尾氣排放    (3)信息通信技術(shù)的應(yīng)用    (4)信息通信對(duì)交通的影響3 城市交通戰(zhàn)略與對(duì)策研究的實(shí)例  3.1 促進(jìn)城市中心區(qū)環(huán)境再生的交通對(duì)策 法國(guó) 斯特拉斯堡    (1)斯特拉斯堡的歷史    (2)解決交通問(wèn)題的緣起    (3)斯特拉斯堡市的城市交通政策    (4)征得市民同意的過(guò)程    (5)成功的關(guān)鍵  3.2 以地鐵為中心的公交一體化 英國(guó) 泰茵·安多維爾郡    (1)引進(jìn)地鐵與交通一體化    (2)放寬對(duì)地方公交行業(yè)的限制    (3)放寬限制帶來(lái)的影響    (4)堅(jiān)持交通系統(tǒng)的統(tǒng)一化  3.3 城市輕軌與公交車(chē)軌道對(duì)策 英國(guó) 威斯特敏特郡.伯明翰    (1)威斯特敏特郡的交通戰(zhàn)略    (2)城市輕軌(LRT)倫敦地鐵建設(shè)    (3)基礎(chǔ)公交對(duì)策    (4)控制機(jī)動(dòng)車(chē)交通  3.4 對(duì)進(jìn)入市中心車(chē)輛的征稅與城市交通基礎(chǔ)建設(shè) 挪威 卑爾根、奧斯陸、特隆赫姆    (1)卑爾根    (2)奧斯陸    (3)特隆赫姆    (4)作為一攬子計(jì)劃的“區(qū)域通行稅”政策  3.5 以道路收費(fèi)制度為中心的交通需求控制 新加坡    (1)道路收費(fèi)的定位    (2)1998年以前的道路收費(fèi)系統(tǒng)    (3)電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(ERP)的實(shí)驗(yàn)    (4)收費(fèi)系統(tǒng)的要點(diǎn)    (5)ERP的政策內(nèi)容    (6)實(shí)施ERP政策后,機(jī)動(dòng)車(chē)交通量的變化與收費(fèi)改革    (7)以道路收費(fèi)為中心的綜合實(shí)施對(duì)策  3.6 從城市中心的交通管理過(guò)渡到市民參加的城市交通計(jì)劃 荷蘭 格羅寧根    (1)簡(jiǎn)約型城市    (2)城市中心交通管理計(jì)劃    (3)向城市規(guī)劃方面的延伸    (4)期待有市民參與的城市環(huán)保規(guī)劃  3.7 環(huán)保型首都的交通政策 德國(guó) 弗賴堡    (1)環(huán)保型交通政策的制定過(guò)程    (2)推進(jìn)綜合交通對(duì)策    (3)地區(qū)環(huán)保月票    (4)從交通手段的分擔(dān)率看對(duì)策的實(shí)施效果  3.8 創(chuàng)建以自行車(chē)為中心的城市荷蘭豪登    (1)荷蘭的自行車(chē)交通政策    (2)新城鎮(zhèn)“豪登”的嘗試    (3)向創(chuàng)建自行車(chē)交通的城市發(fā)展  3.9 城市中心區(qū)步行空間建設(shè)與交通對(duì)策 英國(guó) 霍舍姆    (1)英國(guó)復(fù)興商業(yè)中心措施    (2)霍舍姆的城市中心對(duì)策  3.10 居住區(qū)的靜態(tài)交通 德國(guó) 柏林的莫爾彼特地區(qū)、布克斯特胡德    (1)柏林莫爾彼特地區(qū)    (2)布克斯特胡德市  3.11 在交通干道實(shí)行的靜態(tài)交通 丹麥、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)的城市    (1)在交通干道系統(tǒng)實(shí)行靜態(tài)交通與應(yīng)用中的課題    (2)在市內(nèi)干道應(yīng)用的實(shí)例    (3)在商業(yè)街應(yīng)用的實(shí)例    (4)在居住區(qū)內(nèi)干道應(yīng)用的實(shí)例    (5)在局部干道的應(yīng)用實(shí)例  3.12 繁華商業(yè)街的道路對(duì)策 英國(guó) 伯格海姆斯泰德、錫廷伯恩、東哈姆、伯海姆維德    (1)繁華商業(yè)街的魅力    (2)伯格海姆斯泰德:建設(shè)繞行路與提升商業(yè)街魅力的對(duì)策    (3)錫廷伯恩:安全通道與靜態(tài)交通    (4)伯海姆維德:在不設(shè)繞行路的道路上實(shí)行靜態(tài)交通  3.13 通過(guò)社會(huì)實(shí)驗(yàn)來(lái)改善城市交通 日本的金澤市、奈良市、大津市    (1)金澤和奈良的交通換乘    (2)大津市的公交換乘交通實(shí)驗(yàn)    (3)在奈良市三條主干道的交通實(shí)驗(yàn)4 實(shí)現(xiàn)城市交通戰(zhàn)略    (1)建設(shè)資金的來(lái)源和費(fèi)用負(fù)擔(dān)    (2)建立實(shí)施城市交通戰(zhàn)略的機(jī)制附錄1 城市交通戰(zhàn)略的制定方法    (1)制定城市交通戰(zhàn)略的程序    (2)確認(rèn)目標(biāo)與限制    (3)認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀    (4)未來(lái)規(guī)劃與設(shè)想課題    (5)解決對(duì)策、構(gòu)想、理念    (6)預(yù)測(cè)、評(píng)估、選擇    (7)階段設(shè)定、實(shí)施與監(jiān)督    (8)交通戰(zhàn)略評(píng)估的推進(jìn)方法附錄2 城市交通戰(zhàn)略的模型分析    (1)使用交通模型的目的    (2)交通模型概要    (3)交通規(guī)劃四階段法    (4)交通模型的發(fā)展

章節(jié)摘錄

  1 城市交通戰(zhàn)略的視點(diǎn)與對(duì)策研究 ?。?)改變城市交通  對(duì)于城市來(lái)說(shuō),“交通”是什么?有些書(shū)回答:“交通是血液?!背鞘兄虚_(kāi)展的各種豐富多彩的社會(huì)活動(dòng),都是生命體的細(xì)胞。交通就是每天為它們輸送氧氣和養(yǎng)料,排除廢棄物。從這種意義上講,交通就是血液?! 〗煌ㄊ侵胃鞣N城市活動(dòng)必不可少的。但交通自身是不帶任何利益的。人們要出去工作或閑暇時(shí)去娛樂(lè)都離不開(kāi)交通。其中有些司機(jī)會(huì)把開(kāi)車(chē)兜風(fēng)當(dāng)作一種樂(lè)趣,也有些人樂(lè)于在車(chē)?yán)镞吜奶爝呅蕾p沿途的風(fēng)光。因此,就交通成本(時(shí)間和金錢(qián))來(lái)說(shuō),當(dāng)然是希望越少越好了。要滿足這種要求,交通就必須朝著更快捷,車(chē)容量更大,效率更高的目標(biāo)發(fā)展?! ∥覀兊某鞘姓腔谶@種交通發(fā)展觀建成的。下面,我們就將視點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市的交通。眾所周知,城市擁有各種各樣的功能,例如:商店、住宅、各種就業(yè)場(chǎng)所等,城市交通就是要為這些功能提供道路、車(chē)站,以及各種方便的交通工具和配套設(shè)施。當(dāng)然還包括為眾人所利用的建筑。便利的交通可隨時(shí)把人們送到各個(gè)地方。可以說(shuō)交通是構(gòu)成一座城市模式和活動(dòng)的骨架,軌道制約著一座城市的發(fā)展方向、城市主干道作為市內(nèi)街道的骨架構(gòu)成了城市的交通網(wǎng)絡(luò)。

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用戶評(píng)論 (總計(jì)10條)

 
 

  •   日本人的書(shū)比中國(guó)人寫(xiě)得好多了,中國(guó)交通類的書(shū)很多沒(méi)法看,東拼西湊,浮淺雜亂,在中國(guó)交通學(xué)科是我所見(jiàn)到的最沒(méi)學(xué)問(wèn)的學(xué)科。
  •   雖然是12年前出版的,但是內(nèi)容對(duì)今天的中國(guó)交通依然很有借鑒意義,不錯(cuò),推薦一下
  •   工作著急用,還是當(dāng)當(dāng)遞送速度快呵呵,可靠。 品種也全啊。 決定以后還這樣做~~
  •   一本分析詳細(xì)而且很實(shí)用的書(shū)籍
  •   案例豐富,不錯(cuò)~對(duì)論文很有幫助
  •   平郵一般都慢,習(xí)慣了,不過(guò)這次還好,比預(yù)期到的早
  •   了解了城市交通中的基本問(wèn)題及基本解決思路和解決方法
  •   這本書(shū)的行文清晰易懂,并沒(méi)有涉及太多的論理闡述,主要是介紹國(guó)外一些城市在應(yīng)對(duì)交通問(wèn)題上的思路、具體做法和經(jīng)驗(yàn),信息量還是挺豐富的。即使不是專業(yè)搞交通的人也能看懂,也能從中獲益。在閱讀時(shí),建議可借助地圖網(wǎng)站的衛(wèi)星照片,對(duì)書(shū)中所提及的城市街道加深了解,效果會(huì)更好。
  •   城市交通中存在的問(wèn)題及其對(duì)策
  •   不好,直接從日文翻譯過(guò)來(lái)的,非常老的書(shū),跟不上潮流了,買(mǎi)了就后悔了~~~
 

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