民航訂座系統(tǒng)基礎(chǔ)教程

前言

　　航空旅客運(yùn)輸是民用航空業(yè)的主體業(yè)務(wù)之一。能夠在航班起飛前盡可能多、盡可能早地銷售航班座位，是航空公司爭取最大利潤的關(guān)鍵，也是航空公司全部生產(chǎn)和服務(wù)的最終體現(xiàn)。由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司研發(fā)的訂座系統(tǒng)是國內(nèi)民航客運(yùn)代理人和航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行銷售和管理航班座位的主要信息平臺。對于從事旅客運(yùn)輸工作的民航專業(yè)畢業(yè)生，必須熟練掌握該系統(tǒng)的操作，才能應(yīng)對日常的銷售、管理工作?！　　睹窈接喿到y(tǒng)基礎(chǔ)教程》一書正是根據(jù)普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材的指導(dǎo)精神，結(jié)合目前高校航空運(yùn)輸專業(yè)的人才技能需求而編寫的關(guān)于如何操作民航訂座系統(tǒng)的基礎(chǔ)教材。本書可以作為學(xué)校教材，也可作為民航企業(yè)的培訓(xùn)教材?！　”緯趦?nèi)容安排上力求全面，循序漸進(jìn)，由淺入深。全書內(nèi)容包括民航信息化的發(fā)展歷程、民航客運(yùn)銷售中的基本理論與術(shù)語、代理人分銷系統(tǒng)的登錄、航班信息的查詢、旋客訂座記錄的創(chuàng)建、電子客票的銷售等。由于民航客運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的訂座系統(tǒng)的功能處于不斷更新變化的狀態(tài)，編者在編寫過程中，緊跟系統(tǒng)更新的步伐，充分結(jié)合實(shí)際工作的需要，選擇最新最實(shí)用的系統(tǒng)操作指令，剔除過時(shí)陳舊的知識點(diǎn)，滿足專業(yè)人才培養(yǎng)的基本需要。

內(nèi)容概要

本書對民航客運(yùn)訂座業(yè)務(wù)所涉及的基本運(yùn)輸規(guī)則、術(shù)語和訂座系統(tǒng)操作方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹。內(nèi)容包括中國民航信息化概述、民航運(yùn)輸銷售代理、訂座基礎(chǔ)、代理人分銷系統(tǒng)、航班信息查詢、旅客訂座記錄、電子客票及系統(tǒng)信箱。同時(shí)，每章還配備相應(yīng)的思考題，以鞏固所學(xué)。    本書可作為大專院校民航運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的教材，同時(shí)也可作為民航領(lǐng)域培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工具書。

書籍目錄

第1章　概述  1.1　中國民航的信息化發(fā)展  1.2　全球分銷系統(tǒng)    1.2.1　發(fā)展階段    1.2.2　發(fā)展現(xiàn)狀  1.3　中國民航主機(jī)系統(tǒng)    1.3.1  離港系統(tǒng)    1.3.2　訂座系統(tǒng)    1.3.3　貨運(yùn)系統(tǒng)  1.4　中國航空旅游分銷系統(tǒng)    1.4.1  中國的GDS與WTO    1.4.2　中國GDS建設(shè)內(nèi)容  1.5　世界GDS比較  思考題第2章　民航運(yùn)輸銷售代理  2.1　典型銷售方式  2.2　代碼共享  2.3　代理人的資格認(rèn)定與管理  2.4　代理雙方的權(quán)利與義務(wù)  2.5　航空運(yùn)輸組織  思考題第3章　訂座基礎(chǔ)　3.1　訂座術(shù)語　3.2　航班、航段與航程術(shù)語　3.3　客票類別　3.4　票價(jià)術(shù)語　3.5　訂座的要求及程序  　3.5.1　訂座的一般要求　　3.5.2　訂座的一般程序    3.5.3　訂座信息的傳遞    3.5.4　訂座控制  思考題第4章　代理人分銷系統(tǒng)　4.1　進(jìn)入系統(tǒng)　4.2　查看終端狀態(tài)（DA：）　4.3　輸入工作號（S1：）　4.4　臨時(shí)退出系統(tǒng)（AO：）　4.5　恢復(fù)臨時(shí)退出（A1：）　4.6　退出系統(tǒng)（SO：）　4.7　密碼的修改（AN：）　4.8　系統(tǒng)功能幫助（HELP：）　4.9　其他輔助功能指令　思考題第5章　航班信息查詢  5.1　座位可利用情況（AV：）    5.1.1  國內(nèi)航空公司航班信息查詢    5.1.2  國外航空公司航班信息查詢  5.2　特定周期內(nèi)航班時(shí)刻信息查詢（SK：）  5.3　指定時(shí)期的固定航班時(shí)刻顯示（DS：）  5.4　航班經(jīng)停點(diǎn)及起降時(shí)間查詢（FF：）  5.5　航班詳細(xì)信息查詢（DSG：）  5.6　票價(jià)查詢    5.6.1  國內(nèi)段票價(jià)查詢（FD：）    5.6.2　國際票價(jià)查詢（QTE：）和（XS FSD：）  思考題第6章　旅客訂座記錄  6.1　概述  6.2　PNR各組項(xiàng)的創(chuàng)建    6.2.1　姓名組    6.2.2　航段組    6.2.3　聯(lián)系組    6.2.4　出票組    6.2.5　特殊服務(wù)組    6.2.6　其他服務(wù)情況組    6.2.7　備注組　……第7章　電子客票第8章　系統(tǒng)信箱附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　概述　　客貨運(yùn)輸是民用航空業(yè)的主體業(yè)務(wù)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品是“位移”，產(chǎn)品數(shù)量以噸公里、客公里來衡量，表現(xiàn)為飛行航班上的旅客座位和貨運(yùn)艙位。因此，航空運(yùn)輸產(chǎn)品不同于其他行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，它能夠在一定的時(shí)間段進(jìn)行存儲，具有可消失性特點(diǎn)。能夠在航班起飛前盡可能多、盡可能早地銷售航班座位，是航空公司爭取最大利潤的關(guān)鍵，也是航空公司全部生產(chǎn)和服務(wù)的最終體現(xiàn)。正是民用航空產(chǎn)品的這一特別銷售需求，使得現(xiàn)代信息技術(shù)在民航銷售領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用?！　?.1　中國民航的信息化發(fā)展　　為縮小與國外航空公司在科技方面的差距，參與國際航空市場的激烈競爭，民航企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理自動化。1978年，中國民航總局提出將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入民航業(yè)務(wù)的設(shè)想。當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)在國內(nèi)屬新技術(shù)，在民航領(lǐng)域的應(yīng)用更是一項(xiàng)空白。因此，民航計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用“租買結(jié)合”的方案。計(jì)算機(jī)技術(shù)首先在售票業(yè)務(wù)中應(yīng)用。

圖書封面

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