汽車內(nèi)飾設(shè)計概論

內(nèi)容概要

本書結(jié)合實(shí)例，較系統(tǒng)地介紹了內(nèi)飾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工藝和材料，人機(jī)工程學(xué)、CAE分析和造型設(shè)計對內(nèi)飾工程設(shè)計的作用。內(nèi)容立足國情，兼顧國內(nèi)外內(nèi)飾設(shè)計新趨勢，力求做到簡明扼要、術(shù)語規(guī)范、深入淺出，使學(xué)生或年技術(shù)人員能全面了解內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計基本要求。

書籍目錄

彩插    1　汽車內(nèi)飾設(shè)計概述  1.1　車身結(jié)構(gòu)簡介  1.2　內(nèi)飾系統(tǒng)設(shè)計簡介  1.3　內(nèi)飾造型設(shè)計  1.4　內(nèi)飾裝飾和色彩設(shè)計  1.5　內(nèi)飾工程可行性分析和設(shè)計  1.6　內(nèi)飾實(shí)體模型2　汽車內(nèi)飾系統(tǒng)要求  2.1　人機(jī)工程  2.2　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和安全性能  2.3　尺寸配合  2.4　噪聲控制3　座艙系統(tǒng)  3.1　座艙系統(tǒng)概述  3.2　座艙系統(tǒng)各部件的典型結(jié)構(gòu)、工藝和材料  3.3　座艙系統(tǒng)的空間布置及安裝基本要求  3.4　座艙系統(tǒng)的主要技術(shù)要求  3.5　座艙系統(tǒng)的主要試驗(yàn)4　座椅系統(tǒng)  4.1　座椅系統(tǒng)概述  4.2　座椅系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)、工藝和材料  4.3　座椅系統(tǒng)與周邊零件的典型界面  4.4　座椅系統(tǒng)主要性能和試驗(yàn)及設(shè)備要求  4.5　座椅系統(tǒng)的設(shè)計要求5　側(cè)圍飾件系統(tǒng)  5.1　門飾板系統(tǒng)  5.2　立柱飾板系統(tǒng)6　頂飾與聲學(xué)飾件系統(tǒng)  6.1　頂襯  6.2　遮陽板  6.3　輔助拉手  6.4　地毯  6.5　聲學(xué)飾件  6.6　行李艙系統(tǒng)  6.7　衣帽架飾件  6.8　車內(nèi)照明系統(tǒng)7　乘員約束系統(tǒng)  7.1　安全帶  7.2　轉(zhuǎn)向盤  7.3　安全氣囊8　內(nèi)飾零件常用材料  8.1  內(nèi)飾非金屬材料概述  8.2　內(nèi)飾塑料  8.3　內(nèi)飾織物  8.4　內(nèi)飾皮革  8.5　其他裝飾材料9　計算機(jī)輔助分析在內(nèi)飾設(shè)計中的應(yīng)用  9.1　計算機(jī)輔助分析概述  9.2　計算機(jī)輔助工程在內(nèi)飾設(shè)計中的應(yīng)用  9.3　模流分析用于內(nèi)飾產(chǎn)品設(shè)計附錄A：內(nèi)飾常用名詞術(shù)語表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　汽車內(nèi)飾設(shè)計概述　　1.1　車身結(jié)構(gòu)簡介　　由于內(nèi)飾零件幾乎全部安裝在車身上，與車身的關(guān)系十分密切，因此內(nèi)飾零件以往多作為車身上的附件。隨著人們生活水平的日益提高，以及對審美、個性要求的提高，汽車內(nèi)飾的重要性越來越高，轎車內(nèi)飾件設(shè)計已經(jīng)成為整車開發(fā)不可或缺的主要組成部分，而且是市場營銷重要的賣點(diǎn)之一，因此內(nèi)飾已逐步從車身系統(tǒng)中分離出來發(fā)展為獨(dú)立的系統(tǒng)?！　¤b于內(nèi)飾件與車身在設(shè)計開發(fā)和制造過程中的密切關(guān)系，這里先簡單介紹一下車身的結(jié)構(gòu)組成?！　∮筛鞣N各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，也就是行業(yè)俗稱的“白車身”（Body—In—White，簡稱BIW），和內(nèi)飾件相關(guān)的車身主要零部件如圖1—1所示。　　車身的骨架件和板件多用深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的鋼板沖壓而成。根據(jù)車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結(jié)構(gòu)中，常用鋼板的厚度為0.6～3mm，大多數(shù)零件用材厚度是0.8—1.Omm?！　≡谵I車車身構(gòu)造中，有些重要零件的位置涉及到車輛的整體布置、安全及駕乘舒適性問題，例如立柱。一般轎車車身有3個立柱，從前往后依次為A柱（前柱）、B柱（中柱）和C柱（后柱）。轎車立柱除了起支撐作用外，也起門框的作用?！　≡O(shè)計師在考慮A柱幾何形狀方案時，還必須要考慮到A柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下，駕駛者通過A柱處的視線，雙目重疊角總計為50-6。從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到A柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持A柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響。B柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時還要穿電線線束。因此B柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能?，F(xiàn)代轎車的B柱截面形狀比較復(fù)雜，它由多件沖壓鋼板焊接而成。C柱與A柱、8柱相比，不存在視線遮擋及上下車障礙等問題。因此，構(gòu)造尺寸大些也無妨，關(guān)鍵是C柱與車身的密封性要可靠。

編輯推薦

　　《汽車內(nèi)飾設(shè)計概論》深入淺出，使用學(xué)生或年輕技術(shù)人員能全面了解內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計基本要求。

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