城市綠色交通物流系統(tǒng)分析

前言

　　我國城市及其交通發(fā)展是一個正在開發(fā)建設(shè)中的組織化的大規(guī)模復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)問題，由人流、物流（含廢物流）、信息流、價值流等匯聚而成。按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，城市及其交通發(fā)展應(yīng)以社會、經(jīng)濟、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展為重點，通過知識及觀念更新和機制創(chuàng)新，從實際出發(fā)，以人為本，實現(xiàn)跨越式、可持續(xù)、綠色化發(fā)展。為此，我國城市及其交通發(fā)展應(yīng)確立現(xiàn)代城市綠色物流及其系統(tǒng)化發(fā)展的基本戰(zhàn)略，其基本內(nèi)涵及要求有：　　1．以協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展及社會全面進步為最高目標(biāo)?！　?．以城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整及城市交通系統(tǒng)總體優(yōu)化為核心，涉及城市區(qū)位及發(fā)展戰(zhàn)略，人口及其消費結(jié)構(gòu)，能源構(gòu)成及其趨勢，政府、市民、企業(yè)的價值觀及目標(biāo)要求，交通工具及其結(jié)構(gòu)變化，城際交通狀況，城市規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等內(nèi)外部因素?！　?．以發(fā)展清潔燃料和新型動力汽車為戰(zhàn)略重點之一，有效解決城市社會進步、經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護三者之間的矛盾?！　?．以城市交通及其工具、設(shè)施等總體優(yōu)化為核心和重點的城市綠色物流屬現(xiàn)代社會物流問題，需要政府主導(dǎo)和社會各界的廣泛參與，也需要充分發(fā)揮企業(yè)和市場的積極作用。　　5．我國城市綠色交通物流戰(zhàn)略的實施會遇到各種新的復(fù)雜問題，需要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求和系統(tǒng)的思想與方法來認真對待、有效解決，并注意著重建立起良好的運營與管理機制。　　在過去的20多年里，天然氣、石油液化氣等替代傳統(tǒng)的煤炭等燃料，為解決我國大中城市的空氣污染問題發(fā)揮了關(guān)鍵作用。近10多年來，隨著整個國家社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展及交通條件的改善，燃油汽車已成為大中城市空氣污染的重要因素之一。國家發(fā)改委和科技部等政府部門對此非常重視，在《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》中把清潔燃料（壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）等）汽車規(guī)?；l(fā)展列為重點項目。

內(nèi)容概要

　　燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展屬于現(xiàn)代城市綠色交通物流系統(tǒng)問題，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。2003年至2005年，我們承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金委與美國通用汽車(GM)公司聯(lián)合資助項目——加氣站與燃氣汽車規(guī)模化發(fā)展互動過程研究 （G0222208），該書集中了這一項目的主要研究成果?！　惺紫葘Τ鞘芯G色交通物流系統(tǒng)問題的背景及意義、概念體系、理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)特征等進行分析與界定，對研究的方法論（系統(tǒng)分析原理、模型化與模型體系多重比較管理研究等）進行歸納說明，對燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展過程這一典型的城市綠色交通物流系統(tǒng)進行初步系統(tǒng)分析；在此基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)動力學(xué)方法進行燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展過程的宏觀動力學(xué)特性分析，運用遺傳算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等對城市加氣站規(guī)劃方法進行研究，通過博弈模型進行城市綠色交通物流系統(tǒng)相關(guān)主體行為特征分析；最后，圍繞推動燃氣汽車與加氣站規(guī)?；l(fā)展，對實現(xiàn)城市交通物流綠色化政策進行模擬及綜合分析，提出了有關(guān)具體建議?！　≈孕母兄x國家自然科學(xué)基金委和美國通用汽車（GM）公司為本研究及《城市綠色交通物流系統(tǒng)分析》出版所提供的聯(lián)合資助！

作者簡介

　　袁治平生于1962年，教授、博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)任中共中央組織部干部培訓(xùn)中心主任。1982年畢業(yè)于西安交大電氣系電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1988年畢業(yè)于系統(tǒng)工程專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位；2002年在西安交大管理學(xué)院管理科學(xué)與工程學(xué)科獲管理學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)為西安交大管理學(xué)院工業(yè)工程系教授、博士生導(dǎo)師，主持首批國家級精品課程“系統(tǒng)工程”建設(shè)，曾任西安交通大學(xué)黨委副書記。

書籍目錄

1 城市綠色交通物流系統(tǒng)概述1.1 背景及意義1.2 系統(tǒng)有關(guān)概念解析1.2.1 基礎(chǔ)層次1.2.2 功能層次1.2.3 核心層次——城市綠色交通物流系統(tǒng)1.3 系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)1.3.1 系統(tǒng)理論及復(fù)雜系統(tǒng)1.3.2 城市可持續(xù)發(fā)展理論1.3.3 生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論1.3.4 生態(tài)倫理學(xué)理論1.3.5 交通流理論1.4 系統(tǒng)特征1.4.1 系統(tǒng)功能、屬性、目標(biāo)多樣，且有沖突目標(biāo)1.4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有人一機特性且物流、信息流、價值流及人流交融、互動1.4.3 系統(tǒng)高度開放，環(huán)境依存性突出1.4.4 系統(tǒng)是技術(shù)、經(jīng)濟、社會系統(tǒng)的復(fù)合系統(tǒng)本章小結(jié)參考文獻2 研究方法論2.1 系統(tǒng)分析原理2.2 模型化與模型體系2.2.1 基本概念2.2.2 幾種常用的模型化方法2.3 多重比較管理研究2.4 本研究的技術(shù)路線本章小結(jié)參考文獻3 燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展過程的初步系統(tǒng)分析3.1 問題及其影響因素分析3.1.1 問題界定與分析3.1.2 系統(tǒng)特征及基本結(jié)構(gòu)3.1.3 我國燃氣汽車和加氣站發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題3.1.4 我國燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展系統(tǒng)的影響因素分析3.2 燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展系統(tǒng)的環(huán)境及目標(biāo)分析3.2.1 系統(tǒng)的環(huán)境要素分析3.2.2 系統(tǒng)的目標(biāo)分析3.3 燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展系統(tǒng)的戰(zhàn)略方案綜合3.3.1 國內(nèi)外燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展的策略綜述3.3.2 我國燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展的戰(zhàn)略方案分析本章小結(jié)參考文獻4 燃氣汽車與加氣站互動發(fā)展過程的宏觀動力學(xué)特性分析4.1 系統(tǒng)動力學(xué)理論與發(fā)展綜述4.1.1 20世紀(jì)50～60年代系統(tǒng)動力學(xué)的誕生4.1.2 20世紀(jì)70年代到80年代的發(fā)展成熟4.1.3 90年代到目前，系統(tǒng)動力學(xué)的廣泛應(yīng)用與發(fā)展4.2 系統(tǒng)相關(guān)主體的經(jīng)濟分析4.2.1 出租車運營者的經(jīng)濟分析4.2.2 加氣站建設(shè)主體的經(jīng)濟分析4.2.3 出租車運營子系統(tǒng)與加氣站建設(shè)子系統(tǒng)的集成4.3 當(dāng)前車一站系統(tǒng)存在的問題及系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型的構(gòu)建4.3.1 目前系統(tǒng)存在的問題4.3.2 政府對系統(tǒng)進行調(diào)控的可選措施4.3.3 系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型的構(gòu)建4.3.4 系統(tǒng)目標(biāo)在系統(tǒng)動力學(xué)模型中的體現(xiàn)4.4 車用燃氣定價決策分析4.4.1 對燃氣價格變動的仿真4.4.2 相關(guān)政策建議本章小結(jié)參考文獻5 城市加氣站規(guī)劃方法及其應(yīng)用研究5.1 我國城市加氣站規(guī)劃的特殊性5.1.1 城市加氣站選址問題的重要性5.1.2 城市加氣站選址研究的意義5.2 相關(guān)規(guī)劃方法評述5.2.1 遺傳算法5.2.2 CNG加氣站的選址研究動態(tài)5.3 城市加氣站規(guī)劃方法體系構(gòu)建5.3.1 基本方法5.3.2 CNG加氣站選址規(guī)劃分析5.3.3 假設(shè)條件和建立模型5.4 方法運用5.4.1 遺傳算法的運用5.4.2 局部進化Hopfield網(wǎng)絡(luò)的運用5.4.3 結(jié)合西安城市現(xiàn)有加氣站布局的方法運用5.5 對改進我國現(xiàn)階段城市加氣站布置規(guī)劃方法的建議本章小結(jié)參考文獻6 城市綠色交通物流系統(tǒng)相關(guān)主體行為特征分析6.1 我國現(xiàn)階段城市綠色交通物流系統(tǒng)相關(guān)主體及其價值取向6.1.1 燃氣出租車、加氣站及政府行為6.1.2 西安市燃氣出租車、加氣站發(fā)展基本情況及主體行為特點6.2 博弈分析(一)：兩用燃料出租車之間6.2.1 模型6.2.2 模型建立6.2.3 結(jié)果分析6.2.4 實例分析6.2.5 小結(jié)及政策建議6.3 博弈分析(二)：政府與兩用燃料出租車6.3.1 模型構(gòu)建6.3.2 博弈結(jié)果及分析6.3.3 小結(jié)6.4 博弈分析(三)：政府與加氣站6.4.1 加氣站經(jīng)營者行為特征及政府政策6.4.2 加氣站與政府的微分博弈模型6.4.3 算例分析6.4.4 小結(jié)及政策建議6.5 博弈分析(四)：其他相關(guān)博弈分析6.5.1 加氣站經(jīng)營者與燃氣汽車使用者之間的博弈6.5.2 加氣站經(jīng)營者之間的博弈6.5.3 燃氣汽車生產(chǎn)者與燃氣汽車使用者之間的博弈6.5.4 加氣站設(shè)備生產(chǎn)者與加氣站經(jīng)營者之間的博弈本章小結(jié)參考文獻7 實現(xiàn)城市交通物流綠色化政策綜合分析7.1 政策體系框架7.2 政策分析依據(jù)7.2.1 問卷調(diào)查基本情況7.2.2 問卷變量分類7.2.3 影響指標(biāo)歸因分析7.3 供給與需求模型構(gòu)建7.3.1 變量與樣本數(shù)據(jù)7.3.2 供給模塊7.3.3 需求模塊7.3.4 供需仿真概念模型7.4 經(jīng)濟政策綜合分析7.4.1 燃氣價格7.4.2 燃油價格7.4.3 燃料價格比率7.4.4 政府對加氣站建設(shè)的優(yōu)惠及管制政策7.5 其它政策的綜合分析7.5.1 加氣站工作效率7.5.2 行駛里程7.5.3 出租車一次加氣量7.6 政策建議7.6.1 經(jīng)濟政策建議7.6.2 其它政策建議7.7 政府宏觀調(diào)控政策的有效實施7.7.1 建立高效的組織機構(gòu)是推進清潔汽車發(fā)展的關(guān)鍵7.7.2 制定清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，特別是CNG加氣站站點布局規(guī)劃7.7.3 制定完善的環(huán)境法規(guī)，助推清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大7.7.4 努力做好CNG加氣站建設(shè)供地工作，保證建設(shè)用地7.7.5 注重科技投入，以科技帶動清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.7.6 提高自我監(jiān)督意識，加強安全監(jiān)管力度本章小結(jié)參考文獻結(jié)束語

章節(jié)摘錄

　　城市綠色交通物流系統(tǒng)作為一個復(fù)合系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)主體眾多、影響因素層次性較強、主體及因素間作用關(guān)系機理不明確，整體呈現(xiàn)出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有多層次性。具體體現(xiàn)在以下三個方面：　　（1）從對其管理和控制的主體看，可分為社會決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個層次的物流活動，或者是宏觀層、中觀層和微觀層。其中社會決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播城市可持續(xù)發(fā)展理論、城市交通物流理論、綠色物流理論等與系統(tǒng)有關(guān)的理論和理念；企業(yè)管理層的職能是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的物流活動和物流系統(tǒng)，在城市范圍內(nèi)建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)管理層主要是指在城市物流活動的作業(yè)環(huán)節(jié)中各項物流活動與城市交通、城市可持續(xù)發(fā)展思路的具體結(jié)合，涉及到具體實施過程中的細節(jié)問題，如：交通運輸?shù)木G色化、產(chǎn)品包裝的綠色化、流通加工的綠色化等?！　。?）從系統(tǒng)的觀點來看，城市綠色交通物流系統(tǒng)是由多個單元（或子系統(tǒng)）構(gòu)成的，如運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、產(chǎn)品包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可以按照空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，在城市范圍內(nèi)構(gòu)成一個有機整體，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的整體目標(biāo)?！　。?）城市綠色交通物流系統(tǒng)還是一個更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，這就是本系統(tǒng)賴以生存和發(fā)展的外部環(huán)境，包括法律法規(guī)、政治及文化環(huán)境、資源條件、環(huán)境資源政策、城市化發(fā)展規(guī)劃等，它們對城市綠色交通物流系統(tǒng)的實施將起到約束或推動作用。

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