動車組概論

內(nèi)容概要

　　《動車組系列培訓(xùn)教材·機械師：動車組概論》是動車組機械師理論培訓(xùn)的基礎(chǔ)教材之一，共分5章：第1章概述，比較詳細地介紹了日本、法國和德國高速鐵路的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，闡述了動車組所涉及的關(guān)鍵技術(shù)；第2章動車組車體技術(shù)，重點介紹了動車組車體結(jié)構(gòu)及設(shè)計；第3章動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)，介紹了動車組轉(zhuǎn)向架組成及相關(guān)技術(shù)特點；第4章動車組牽引供電，主要介紹了動車組牽引供電和弓網(wǎng)關(guān)系；第5章國產(chǎn)動車組技術(shù)，主要介紹了四種類型的國產(chǎn)動車組總體概況及組成。其目的是使讀者全面概括地了解高速鐵路發(fā)展歷史和高速動車組組成及其關(guān)鍵技術(shù)，為其他課程的培訓(xùn)打下基礎(chǔ)。　　《動車組系列培訓(xùn)教材·機械師：動車組概論》適用于鐵路動車組機械師的培訓(xùn)，也可供鐵路相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章 概論1.1 高速鐵路概況1.1.1 鐵路分類1.1.2 高速鐵路高新技術(shù)1.1.3 高速鐵路客運特點1.1.4 高速鐵路線路特點1.2 世界主要國家高速鐵路發(fā)展簡介1.2.1 日本高速鐵路1.2.2 法國高速鐵路發(fā)展概況1.2.3 德國高速鐵路發(fā)展概況1.2.4 中國高速鐵路的崛起1.3 動車組的組成及其技術(shù)特點1.3.1 動車組對牽引功率的需求1.3.2 動車組的動力配置特點1.3.3 動車組的組成1.3.4 動車組的主要技術(shù)特點1.4 國外高速列車簡介1.4.1 日本高速列車1.4.2 法國高速列車1.4.3 德國高速列車第2章 動車組車體技術(shù)2.1 車體結(jié)構(gòu)的空氣動力學(xué)設(shè)計2.1.1 車體結(jié)構(gòu)空氣動力學(xué)設(shè)計的必要性2.1.2 動車組頭型設(shè)計2.1.3 動車組車身外型設(shè)計2.2 車體的輕量化設(shè)計2.2.1 車體輕量化設(shè)計的必要性2.2.2 車體結(jié)構(gòu)的輕量化技術(shù)2.2.3 車內(nèi)設(shè)備的輕量化技術(shù)2.2.4 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)2.3 車體的密封隔聲技術(shù)2.3.1 車體密封和隔聲性能的要求2.3.2 車體的密封技術(shù)措施2.3.3 車內(nèi)噪聲控制技術(shù)措施第3章 動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)3.1 動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點3.1.1 動車組轉(zhuǎn)向架的發(fā)展3.1.2 動車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點3.1.3 動車組轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點3.2 高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備的性能3.2.1 高速運行的穩(wěn)定性3.2.2 高速運行的平穩(wěn)性3.2.3 高速通過曲線的性能3.3 國外動車組轉(zhuǎn)向架3.3.1 日本動車組轉(zhuǎn)向架3.3.2 法國TGV高速轉(zhuǎn)向架3.3.3 德國ICE高速動車組轉(zhuǎn)向架第4章 動車組牽引供電4.1 牽引供電4.1.1 牽引供電系統(tǒng)的電流制4.1.2 工頻單相交流牽引供電系統(tǒng)4.2 動車組供電4.2.1 供電方式4.2.2 牽引變電所4.3 接觸網(wǎng)4.3.1 接觸網(wǎng)的性能要求4.3.2 接觸網(wǎng)的構(gòu)成4.3.3 接觸懸掛形式4.3.4 接觸線及承力索4.3.5 其他鋼索4.3.6 接觸網(wǎng)補償裝置與安裝曲線4.3.7 中心錨結(jié)……第5章 國產(chǎn)動車組技術(shù)附錄A 動車組概論模擬試題參考文獻

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