內(nèi)燃機(jī)修理

內(nèi)容概要

　　本書(shū)共11章，介紹了內(nèi)燃機(jī)修理的工藝、技術(shù)、手段和方法。其中，第1章介紹了內(nèi)燃機(jī)故障的概念與原因、維修類(lèi)型和維修資源等；第2章介紹了內(nèi)燃機(jī)的拆卸、清洗、修復(fù)、裝配等關(guān)鍵技術(shù)、技能、方法及其適用性；第3章～第10章分別介紹了氣缸體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)燃料系、電控噴射系統(tǒng)、增壓器、冷卻系、潤(rùn)滑系等系統(tǒng)和總成的修理以及柴油機(jī)燃料系試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試；第11章和附錄介紹了內(nèi)燃機(jī)的總裝、驗(yàn)收與故障排除、數(shù)據(jù)資料與索引等?！　”緯?shū)可供大專(zhuān)院校機(jī)械專(zhuān)業(yè)或與內(nèi)燃機(jī)使用維修相關(guān)的工程專(zhuān)業(yè)的本科生、專(zhuān)科生作為教材使用，也可供從事內(nèi)燃機(jī)研究、使用、維修等工作的科技人員、管理人員和具體操作人員參考。

書(shū)籍目錄

第1章 概述1.1 故障的概念與分類(lèi)1.2 故障產(chǎn)生的原因——零件的失效1.3 維修類(lèi)型及其作用1.4 維修性的定性要求1.5 維修資源及其選配第2章 維修過(guò)程與修復(fù)技術(shù)2.1 拆卸的一般規(guī)則和方法2.2 零件的清洗2.3 修復(fù)方法與修復(fù)技術(shù)的分類(lèi)及選擇2.4 零件的修復(fù)工藝2.5 零件的檢驗(yàn)方法與分類(lèi)2.6 典型零件的檢驗(yàn)與修理方法2.7 裝配的一般要求與精度保障第3章 氣缸體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)修理3.1 氣缸體的損傷及其原因3.2 氣缸體與缸套的維修3.3 活塞連桿組的修理3.4 曲軸飛輪組的維修第4章 缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)維修4.1 氣缸蓋的維修4.2 配氣機(jī)構(gòu)的維修第5章 柴油機(jī)燃料系的維修5.1 PT燃油泵的維修5.2 PT燃油泵的裝配5.3 PT噴油器的維修5.4 PT燃油泵就車(chē)調(diào)試5.5 PT噴油器和氣門(mén)間隙就車(chē)調(diào)試5.6 直立噴油泵的維修5.7 普通噴油器及輸油泵的維修第6章 柴油機(jī)燃料系試驗(yàn)臺(tái)與調(diào)試6.1 PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)6.2 PT（G）VS AFC典型PT燃油泵調(diào)試6.3 PT噴油器試驗(yàn)臺(tái)與操作6.4 直立噴油泵試驗(yàn)臺(tái)與調(diào)試第7章 電控噴射系統(tǒng)及其檢修7.1 電控柴油噴射系統(tǒng)的組成與工作過(guò)程7.2 電控柴油噴射系統(tǒng)維修介紹7.3 汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng)及其自診斷7.4 汽油電控噴射系統(tǒng)檢修第8章 增壓器與進(jìn)氣裝置維修8.1 進(jìn)氣裝置的維修8.2 廢氣渦輪增壓器的維修第9章 冷卻系的修理9.1 散熱器的修理9.2 水泵的修理9.3 風(fēng)扇的修理9.4 節(jié)溫器的檢驗(yàn)9.5 水溫表的檢驗(yàn)與修理第10章 潤(rùn)滑系的修理10.1 機(jī)油泵的修理10.2 機(jī)油濾清器的修理第11章 內(nèi)燃機(jī)的總裝、驗(yàn)收與故障排除11.1 內(nèi)燃機(jī)的裝前準(zhǔn)備及裝配工藝原則11.2 內(nèi)燃機(jī)的裝配11.3 內(nèi)燃機(jī)的驗(yàn)收檢驗(yàn)11.d 內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)11.5 PT燃料系統(tǒng)故障排除附錄附錄1 Cummins Celect系統(tǒng)維修資料查詢(xún)附錄2 PT燃油系維修專(zhuān)用設(shè)備和工、量具附錄3 Delphi公司柴油機(jī)維修資料查詢(xún)附錄4 主要維修數(shù)據(jù)參考表

章節(jié)摘錄

　　第1章　概述　　隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的數(shù)量越來(lái)越多，應(yīng)用更加廣泛，使用要求也不斷提高。由于內(nèi)燃機(jī)在使用中，受到結(jié)構(gòu)工藝因素（結(jié)構(gòu)形式、所用材料和加工方式等）、運(yùn)行因素（載荷重量、行駛速度、道路和土壤條件、氣候溫度、燃料、潤(rùn)滑材料的質(zhì)量、操作方法和技術(shù)保養(yǎng)等）及人為因素的影響，其零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損、老化、松動(dòng)和損壞等，使內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)性能下降或喪失工作能力，從而影響內(nèi)燃機(jī)的使用。這些都必須進(jìn)行及時(shí)的維修，才能恢復(fù)其使用功能。　　1.1　故障的概念與分類(lèi)　　1.1.1　故障的概念　　1.故障的定義　　工程機(jī)械中，故障是指整機(jī)、總成或零部件喪失規(guī)定的功能?！　〈_定故障時(shí)，首先要明確“規(guī)定功能”的含義。有時(shí)規(guī)定功能是很明確的，不會(huì)引起不同的認(rèn)識(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體損壞、高壓油泵柱塞卡死等。有時(shí)規(guī)定的功能卻難以確定，特別是故障的形式是由于功能逐漸降低的這種情況。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損超過(guò)一定的限度，將會(huì)加劇磨損，引起功率降低，燃油消耗增加，出現(xiàn)這種情況就可以算作故障。然而磨損的限度，使用中難以確定。如果減小負(fù)荷，增加潤(rùn)滑，有一定磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是可以繼續(xù)使用的，也可以不算作故障。這就需要對(duì)功能作具體規(guī)定，確定故障標(biāo)準(zhǔn)，例如，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和耗油量作具體規(guī)定，當(dāng)達(dá)到某一值時(shí)即可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障?！　∑浯未_定是否是故障，還要分析故障的后果，主要看故障是否影響機(jī)械的使用，造成設(shè)備及人身安全事故。除了以技術(shù)參數(shù)中的任一項(xiàng)不符合規(guī)定的允許極限作為故障判斷的準(zhǔn)則外，還要考慮若在這種狀態(tài)下繼續(xù)工作，是否會(huì)發(fā)生不允許的故障后果來(lái)判別?！　∪纾阂簤涸O(shè)備滲漏，在短時(shí)間內(nèi)不影響使用，但時(shí)問(wèn)長(zhǎng)了，導(dǎo)致液壓油減少而影響使用?！　∫虼?，在判斷機(jī)械故障時(shí)，不僅取決于其“規(guī)定功能”，而且還要考慮故障的后果。一般情況下，機(jī)械故障判別的標(biāo)準(zhǔn)是：　?。?）在規(guī)定的條件下，不能完成其規(guī)定的功能；　　（2）機(jī)械在規(guī)定的條件下，一個(gè)或幾個(gè)性能參數(shù)不能保持在規(guī)定的上、下限值；　?。?）機(jī)械在規(guī)定的應(yīng)力范圍內(nèi)工作時(shí)，導(dǎo)致機(jī)械零件或元件出現(xiàn)各種裂紋、滲漏、磨損、銹蝕、損壞等狀態(tài)?！　〔煌臋C(jī)械有不同的故障判別標(biāo)準(zhǔn)，并且研究工作的出發(fā)點(diǎn)不同，所定義的故障也不同，難以做到統(tǒng)一。但是在同一使用部門(mén)之內(nèi)，則應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，故障判別標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)可接受的性能指標(biāo)進(jìn)行衡量。

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