美國(guó)道路交通標(biāo)志與標(biāo)線

前言

　　經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從高度集中、封閉和半封閉的中央計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，過(guò)渡到充滿(mǎn)活力的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。我國(guó)在2001年被批準(zhǔn)加入世界貿(mào)易組織（WTO），并成功舉辦2008年北京奧運(yùn)會(huì)。這些，不僅是我國(guó)政府和人民對(duì)世界的一個(gè)政治承諾，還將使我國(guó)改革開(kāi)放獲得持久的外部動(dòng)力，加速形成全方位、多層次、多領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放格局，促進(jìn)我國(guó)公民的綜合素質(zhì)不斷提高。　　與此同時(shí)，我國(guó)公路建設(shè)也取得了舉世矚目的成就?？偫锍碳s3.5萬(wàn)公里的“五縱七橫”國(guó)道主干線網(wǎng)已基本貫通，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程已達(dá)6.03萬(wàn)公里，位居世界第二。大批高等級(jí)公路的建成通車(chē)，不僅大大緩減了我國(guó)交通瓶頸的限制，還大大推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和旅游等事業(yè)的發(fā)展。尤其是旅游事業(yè)，在2003～2006年之間，我國(guó)累計(jì)接待入境游客達(dá)44 593萬(wàn)人次。隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦，我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作及旅游事業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。因此，為國(guó)內(nèi)外旅游者提供安全、迅速、舒適的道路交通，是促進(jìn)旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展的重要前提。　　高速公路路面平整舒適、行車(chē)速度高、通行能力大，無(wú)疑是促進(jìn)旅游事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。但是，由于我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較短，許多方面有待進(jìn)一步完善和提高。例如，有些交通標(biāo)志的英文翻譯，就存在意義表達(dá)不確切，各地的翻譯不規(guī)范、缺乏統(tǒng)一性等缺陷。提供統(tǒng)一和規(guī)范的道路交通標(biāo)志及其英文翻譯，不僅有利于方便駕駛員和游客順利地到達(dá)目的地，還有利于提高交通安全。作為道路工作者，提高我國(guó)道路交通標(biāo)志英文翻譯水平和致力于提供確切、統(tǒng)一的交通標(biāo)志英文翻譯，我們深感責(zé)無(wú)旁貸。

內(nèi)容概要

書(shū)通過(guò)作者多年的調(diào)查與研究，結(jié)合美國(guó)相關(guān)技術(shù)資料，較為全面地介紹了美國(guó)道路交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)計(jì)與設(shè)置，內(nèi)容主要包括州際公路、普通公路、城市道路、低交通量公路、景觀公路、人行小道、道路施工區(qū)等交通標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)線。  　本書(shū)對(duì)我國(guó)公路與城市道路標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置與設(shè)計(jì)，具有較高的參考價(jià)值，可供交通管理、設(shè)計(jì)人員參考借鑒。

書(shū)籍目錄

第一章　概論 　第一節(jié)　美國(guó)道路主要類(lèi)型　第二節(jié)　道路交通控制設(shè)施　第三節(jié)　道路交通標(biāo)志　第四節(jié)　路面標(biāo)線　第五節(jié)　交通標(biāo)志惡意破壞的治理　參考文獻(xiàn)第二章　州際公路交通標(biāo)志標(biāo)線　第一節(jié)　美國(guó)的州際公路　第二節(jié)　出人口標(biāo)志標(biāo)線　第三節(jié)　出人口和主線限速標(biāo)志　第四節(jié)　合乘車(chē)道　第五節(jié)　載貨汽車(chē)相關(guān)標(biāo)志　第六節(jié)　其他標(biāo)志　參考文獻(xiàn)第三章　普通公路交通標(biāo)志標(biāo)線　第一節(jié)　普通公路的特點(diǎn)　第二節(jié)　多車(chē)道普通公路交通標(biāo)志標(biāo)線  　第三節(jié)　雙車(chē)道普通公路交通標(biāo)志標(biāo)線　第四節(jié)　公路一鐵路交叉口標(biāo)志標(biāo)線　參考文獻(xiàn)第四章　城市道路　第一節(jié)　美國(guó)的城市道路　第二節(jié)　交叉口標(biāo)志標(biāo)線　第三節(jié)　停車(chē)標(biāo)志標(biāo)線　第四節(jié)　自行車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線　第五節(jié)　其他標(biāo)志　參考文獻(xiàn)第五章　其他道路的交通標(biāo)志標(biāo)線　第一節(jié)　低交通量公路標(biāo)志標(biāo)線　第二節(jié)　景觀公路標(biāo)志標(biāo)線　第三節(jié)　人行小道的標(biāo)志標(biāo)線　參考文獻(xiàn)第六章　道路施工區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線　第一節(jié)　道路施工區(qū)交通控制的作用和原則　第二節(jié)　道路施工交通控制區(qū)的組成　第三節(jié)　道路施工區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線的要求　第四節(jié)　道路施工區(qū)交通標(biāo)志的使用　參考文獻(xiàn)第七章　學(xué)校交通標(biāo)志　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　上下學(xué)道路及其標(biāo)志標(biāo)線　第三節(jié)　上下學(xué)過(guò)街安全員制度　第四節(jié)　校區(qū)停車(chē)標(biāo)志　參考文獻(xiàn)附錄　交通標(biāo)志標(biāo)線詞匯英漢對(duì)照表

章節(jié)摘錄

　　第二章　州際公路交通標(biāo)志標(biāo)線　　第一節(jié)　美國(guó)的州際公路　　美國(guó)的州際公路，即Interstate Highway，一般為高速公路。又可分為城市高速公路、鄉(xiāng)村高速公路。圖2—1所示為典型的美國(guó)鄉(xiāng)村區(qū)州際高速公路。就高速公路的定義，《道路通行能力手冊(cè)》（Highway Capacity Manual）的定義與《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)》（MUTCD）和AASHT0的《公路和城市道路幾何設(shè)計(jì)指南》的定義稍有不同?！兜缆吠ㄐ心芰κ謨?cè)》將高速公路定義為雙向至少為4車(chē)道、分向行駛、完全控制出入、供大流量高速行駛的公路設(shè)施。而MUTCD和AASHT0的定義，并不強(qiáng)調(diào)至少為雙向4條車(chē)道?！　膱D2—1可見(jiàn)，美國(guó)的高速公路的預(yù)留用地放在中央分隔帶，所以其中央分隔帶一般較寬。這種遠(yuǎn)期用地預(yù)留方法的好處是征地一次性完成，后期改擴(kuò)建不影響公路兩側(cè)已開(kāi)發(fā)的土地。雖然初期投資較高，但可以保證交通走廊的遠(yuǎn)期規(guī)劃。當(dāng)擴(kuò)建完成后，中央帶通常只剩一個(gè)水泥混凝土護(hù)欄的寬度。當(dāng)然高速公路中央帶也可用來(lái)修建跨城市的捷運(yùn)鐵路，促進(jìn)公共交通的發(fā)展?！　〗煌刂圃O(shè)施泛指向道路使用者宣示交通法規(guī)，提供及時(shí)的警告和誘導(dǎo)，促進(jìn)交通有序、高效、安全運(yùn)營(yíng)的設(shè)備、設(shè)施、方法和技術(shù)。交通控制設(shè)施不僅可以調(diào)節(jié)道路使用者對(duì)道路設(shè)施的需求，同時(shí)可以增加其通行能力。所以，交通控制設(shè)施是提高公路效率，保障運(yùn)營(yíng)安全的重要手段。離開(kāi)交通控制設(shè)施，就不可能有一個(gè)完整、有序、高效和安全的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)?！　　?/pre>








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