城市軌道交通概論

前言

　　隨著城市化進(jìn)程的加快，城市“出行難”的社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越突出。在“以人為本、公交優(yōu)先”方針指引下，城市軌道交通因運(yùn)能大、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，日益成為廣大市民出行的首選，深受市民歡迎。當(dāng)前我國(guó)的城市軌道交通正處在大發(fā)展、大建設(shè)時(shí)期：北京、上海等大城市的軌道交通已率先由單線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；其他城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)規(guī)劃也在不斷深化和完善。便捷的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)在為市民帶來(lái)出行便利的同時(shí)，也為軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)帶來(lái)了新的管理課題?！　〕鞘熊壍澜煌ǖ淖陨硖攸c(diǎn)決定了：一旦開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

內(nèi)容概要

城市軌道交通具有運(yùn)能大、能耗低、污染少、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，深受人民群眾的歡迎，隨著改革開(kāi)放深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期：目前北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、武漢、大連、長(zhǎng)春等10個(gè)城市的城市軌道交通都相繼建成和投運(yùn)，而且都已規(guī)劃城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，加上已批準(zhǔn)建設(shè)的沈陽(yáng)、成都、杭州、西安、蘇州等15個(gè)城市，在建50多條線路，總長(zhǎng)達(dá)1100余km；上海至2010年將建成400 km以上的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)絡(luò)。    城市軌道交通是集線路、車輛、供電、通信、信號(hào)、自動(dòng)售檢票、運(yùn)營(yíng)管理等專業(yè)工種于一體的綜合系統(tǒng)；新工藝、新技術(shù)在城市軌道交通各個(gè)專業(yè)得到充分地運(yùn)用；城市軌道交通職業(yè)是新的職業(yè)工種，所以對(duì)從業(yè)職工的崗前培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)以及技能考核，成為城市軌道交通職業(yè)教育的重要任務(wù)。    《城市軌道交通概論》是在借鑒上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司“地鐵概論”一書(shū)的基礎(chǔ)上，綜合國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展實(shí)踐，結(jié)合上海地鐵十余年的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，由工作在第一線的各專業(yè)工種培訓(xùn)師撰寫(xiě)，專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新理念都得到了及時(shí)的反映和概括；作為一本面向城市軌道交通一線職工的教材，理論聯(lián)系實(shí)際是這本教材的特色，尤其結(jié)合上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，本書(shū)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、管理、應(yīng)急預(yù)案處置、客運(yùn)組織、客運(yùn)服務(wù)都作了創(chuàng)新性的闡述。

書(shū)籍目錄

第1章　城市軌道交通規(guī)劃與發(fā)展  1.1　城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)介  1.2　城市軌道交通規(guī)劃  1.3　城市軌道交通組成第2章　城市軌道交通線路工程  2.1　線路  2.2　車站與停車場(chǎng)  2.3　橋梁與隧道  2.4　施工與監(jiān)護(hù)第3章　城市軌道交通車輛  3.1　車輛編組及運(yùn)行  3.2　車輛的類型和特點(diǎn)  3.3　車輛機(jī)械  3.4　車輛電氣第4章　城市軌道交通供電系統(tǒng)  4.1　供電系統(tǒng)的組成及要求  4.2　變配電系統(tǒng)  4.3　城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)  4.4　接觸網(wǎng)第5章　城市軌道交通通信系統(tǒng)  5.1　通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)  5.2　有線通信  5.3　無(wú)線通信第6章　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)  6.1　區(qū)間閉塞  6.2　車站聯(lián)鎖  6.3  軌旁設(shè)備　6.4　列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)第7章　城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)　7.1  自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成　7.2　車站終端設(shè)備　7.3　清分系統(tǒng)第8章　城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)　8.1　車站低壓配電系統(tǒng)　8.2　車站給、排水系統(tǒng)　8.3　消防報(bào)警系統(tǒng)　8.4　環(huán)境控制系統(tǒng)　8.5　電梯與自動(dòng)扶梯　8.6　屏蔽門(mén)與門(mén)禁系統(tǒng)　8.7　自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)第9章　城市軌道交通行車管理　9.1　列車運(yùn)行計(jì)劃　9.2　行車組織　9.3　乘務(wù)管理第10章　城市軌道交通客運(yùn)管理　10.1　客流組織　10.2　客運(yùn)服務(wù)　10.3　客運(yùn)管理第11章　城市軌道交通安全管理　11.1　安全管理體系　11.2　應(yīng)急預(yù)案參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分　　城市軌道交通是城市發(fā)展到較高階段的產(chǎn)物，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后的必然結(jié)果。發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通的出現(xiàn)，基本上是與這些國(guó)家及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐相一致的。自從1863年英國(guó)倫敦開(kāi)始修建世界上第一條地鐵以來(lái)，很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市都相繼開(kāi)始了城市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，這一潮流在20世紀(jì)70～80年代達(dá)到高潮，各城市也基本形成了各自的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，此后國(guó)外的城市軌道交通建設(shè)速度漸趨緩和。目前全世界開(kāi)通地鐵的城市已達(dá)100多個(gè)。我國(guó)已建有軌道交通的城市中，無(wú)論在運(yùn)營(yíng)里程

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    城市軌道交通概論 PDF格式下載

---