一汽奧迪轎車使用與故障分析

前言

　　本書是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓方案》，并參照相關(guān)行業(yè)崗位技能鑒定標準編寫的。　　1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術(shù)的可行性研究。1988年奧迪授予一汽生產(chǎn)許可證，開始組裝奧迪100C3轎車。1990年，中國一汽安裝了奧迪100C3轎車組裝線。1993年，成立一汽一大眾合資企業(yè)，開始批量生產(chǎn)，填補了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白。為了使具有一定汽車知識基礎(chǔ)的讀者更好地掌握奧迪轎車的結(jié)構(gòu)特點、使用、維護及常見故障的診斷與分析方法，我們編寫了此書，以滿足教學與培訓的需要?！　”緯喢鞫笠仃U述了奧迪轎車的結(jié)構(gòu)特點與維護要點，重點對奧迪轎車實際出現(xiàn)的故障實例進行分析和經(jīng)驗總結(jié)。注重培養(yǎng)讀者對奧迪轎車的故障診斷與分析能力。內(nèi)容主要包括奧迪轎車簡介、奧迪轎車使用與維護、電控汽油發(fā)動機故障分析、電控自動變速器故障分析、隨速助力轉(zhuǎn)向與防滑控制系統(tǒng)故障分析、自動空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊的構(gòu)造與維修、奧迪C6電氣系統(tǒng)等。　　本書可作為職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域中相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為奧迪轎車技術(shù)培訓用書，并可供廣大的奧迪轎車駕駛員和維修人員參考。

內(nèi)容概要

　　《一汽奧迪轎車使用與故障分析》是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓方案》，并參照相關(guān)行業(yè)崗位技能鑒定標準編寫的。全書主要內(nèi)容包括奧迪轎車的使用、維護及常見故障的診斷與分析方法等內(nèi)容。簡明扼要地闡述了奧迪轎車的結(jié)構(gòu)特點與維護要點，重點對奧迪轎車實際出現(xiàn)的故障實例進行了分析和經(jīng)驗總結(jié)。《一汽奧迪轎車使用與故障分析》可作為中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教材，也可作為汽車行業(yè)從業(yè)人員崗位培訓用書。

書籍目錄

第一章 奧迪轎車簡介第一節(jié) 奧迪轎車發(fā)展歷程第二節(jié) 一汽－大眾奧迪轎車簡介第二章 奧迪轎車使用與維護第一節(jié) 奧迪轎車的使用第二節(jié) 奧迪轎車的保養(yǎng)與維護第三章 電控汽油發(fā)動機故障分析第一節(jié) 1．8L發(fā)動機第二節(jié) 1．8T發(fā)動機第三節(jié) 2．4L與2．8L發(fā)動機第四節(jié) FSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機第四章 電控自動變速器故障分析第一節(jié) 01v型自動變速器第二節(jié) 01jCVT電控機械無級自動變速器第五章 隨速助力轉(zhuǎn)向與防滑控制系統(tǒng)故障分析第一節(jié) 隨速助力轉(zhuǎn)向第二節(jié) 防滑控制系統(tǒng)第六章 自動空調(diào)系統(tǒng)第一節(jié) 結(jié)構(gòu)與工作原理第二節(jié) 故障診斷與分析第七章 安全氣囊的構(gòu)造與維修第一節(jié) 安全氣囊結(jié)構(gòu)特點第二節(jié) 安全氣囊的故障分析第八章 奧迪C6電氣系統(tǒng)第一節(jié) 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)第二節(jié) 先進電氣設(shè)備附錄 汽車專業(yè)詞匯常見縮寫

章節(jié)摘錄

　　故障一：　　故障現(xiàn)象：　　一輛奧迪A62.8L轎車，裝備01V型自動變速器，行駛180000km，車主反映該車在行駛過程中車速高于40km／h時，輕點油門踏板，會出現(xiàn)不連續(xù)的“座車”現(xiàn)象，如果大幅度的急加油門，則車輛加速正常，該現(xiàn)象在車速高于100km／h后則不再出現(xiàn)，詢問車主說此故障是突然出現(xiàn)的，而且以前無非正常駕駛紀錄。　　故障診斷與排除：　　根據(jù)故障現(xiàn)象可以判定，引起故障的原因大概有兩種可能：一種是發(fā)動機輕微斷火；二是自動變速器產(chǎn)生了沖擊。所以先用V.A.$5051檢測發(fā)動機和變速器兩個系統(tǒng)，結(jié)果無故障碼存儲。這樣一來給診斷工作又帶來了很大的不便，要想把故障排除，首先應(yīng)區(qū)分出發(fā)動機故障還是變速器故障，出于先簡后繁的原則，決定先檢查發(fā)動機系統(tǒng)?！　∮捎跊]有故障存儲，所以診斷工作有些盲目，把可能引起斷火現(xiàn)象的相關(guān)部位都逐一做了檢查。先查點火系統(tǒng)，進行跳火試驗，檢查點火線圈和高壓線，又拆下火花塞檢查其燒蝕情況，然后又檢查了噴油閥是否有輕微阻塞和控制線路有無斷／短路現(xiàn)象，以及檢查燃油泵壓力等，都未出現(xiàn)問題。為了保險起見，將點火線圈、高壓線和火花塞都更換，再進行試車，故障依舊。說明引起該故障的原因不是發(fā)動機斷火?！　τ谧兯倨飨到y(tǒng)，所能進行的檢測工作較少，除了控制單元在外面，其他的工作都需要打開變速器，所以先用v.A.S5051對控制單元進行一下功能檢測，進入地址02，選擇03功能進行執(zhí)行元件診斷，讓控制單元逐一觸發(fā)閥體上的各電磁閥，結(jié)果無異常。（如果某個電磁閥有電氣故障，則在執(zhí)行元件診斷之后會有故障顯示），為了確保診斷無誤，更換了新的控制單元，故障仍未排除?，F(xiàn)在，可以基本上把問題鎖定在變速器內(nèi)部?！　≡谠囓囘^程中，我們發(fā)現(xiàn)，故障現(xiàn)象出現(xiàn)的時刻并不是在換擋的瞬間，而是在以某個擋位行駛時才出現(xiàn)。

圖書封面

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