交通基礎設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長

前言

　　城市，可以說是人類迄今為止最偉大、最復雜的作品。對城市的研究，幾乎構成了多種學科的聚焦點。其中城市經(jīng)濟學，屬于現(xiàn)代經(jīng)濟學較新的一個分支，在廣義上涵蓋了所有關于城市問題的經(jīng)濟學分析。在城市經(jīng)濟學的研究領域，空間分析、住房市場和政府部門始終是學者們用力頗多的方面。米爾斯（EdwinS.Mills）曾以《城市經(jīng)濟學雜志》各個研究領域發(fā)表的文章數(shù)目作為線索，直觀地描述了20世紀國外城市經(jīng)濟學研究的發(fā)展歷程，表明以往研究較多的是空間、就業(yè)、住房、交通、環(huán)境問題，而貧困、犯罪、種族歧視、教育、城鄉(xiāng)關系以及發(fā)展中國家的城市問題，也已開始為城市經(jīng)濟學家所關注。　　當前我國正處在前所未有的快速城市化進程之中。與體制轉(zhuǎn)型以及工業(yè)化和全球化帶來的人類活動的高度集聚相伴隨，我國城市呈現(xiàn)出波瀾壯闊的畫面及其全方位的深刻變化，既出現(xiàn)了與發(fā)達國家相類似的若干城市問題，又產(chǎn)生了在轉(zhuǎn)型條件下的一些特殊城市問題。如何更加科學而完整地理解把握城市經(jīng)濟以及社會問題的規(guī)律，從而應對城市化的種種挑戰(zhàn)，提高城市管理的效率，改善城市居民的生活福利，使城市充滿和諧與活力，是我們將會不斷面臨的城市發(fā)展課題。這就需要我們熟悉國內(nèi)外關于城市經(jīng)濟學的相關理論和研究文獻，并以中國問題為導向，從創(chuàng)新的視角來系統(tǒng)地思考城市的發(fā)展，以此提升中國城市經(jīng)濟研究的水平。

內(nèi)容概要

　　交通基礎設施的網(wǎng)絡性與外部性特征決定了其對區(qū)域經(jīng)濟增長存在正的或負的空間溢出效應，具體取決于一個區(qū)域的制度環(huán)境、教育科技水平、勞動者素質(zhì)等因素的綜合作用。《交通基礎設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長》將從理論上探討交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟增長空間溢出效應的作用機制與影響路徑，并構建一個包含新經(jīng)濟地理、新古典經(jīng)濟增長和新經(jīng)濟增長因素的多維要素空間協(xié)同作用經(jīng)濟增長模型，分析交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟增長的空間溢出效應；同時，《交通基礎設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長》還將運用GIS空間分析軟件與空間計量分析方法，利用作者建立的中國區(qū)域經(jīng)濟空間數(shù)據(jù)庫進行實證研究?！督煌ɑA設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長》將為科學地確定我國區(qū)域交通基礎設施投資的規(guī)模與方向、提高區(qū)域交通基礎設施投資效率與區(qū)域交通政策有效性提供理論依據(jù)和政策工具。目前各級政府將發(fā)展交通基礎設施作為促進地方經(jīng)濟增長、實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要手段之一，在此背景下，研究交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟增長的空間溢出效應及交通投資政策的有效性具有重要意義?！　　督煌ɑA設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長》適用于區(qū)域經(jīng)濟（城市經(jīng)濟）、城市規(guī)劃（城市交通）等相關專業(yè)的三四年級本科生及碩士生；高校與科研機構的教師與科研人員；相關部門實踐工作者。

書籍目錄

1　導論1.1　問題的提出與研究意義1.1.1　問題的提出1.1.2　本書的研究意義1.1.3　基本概念的界定1.2　國內(nèi)外相關文獻綜述1.2.1　國外研究綜述1.2.2　國內(nèi)研究綜述1.3　假設基礎、研究目標與內(nèi)容1.3.1　假設前提1.3.2　建?；A1.3.3　研究目標1.3.4　研究框架與內(nèi)容1.4　本章小結(jié)2　分析框架與理論模型2.1　分析框架2.1.1　交通基礎設施影響經(jīng)濟增長的宏觀路徑：空間溢出效應2.1.2　交通基礎設施影響經(jīng)濟增長的微觀路徑：空問溢出效應的基礎2.1.3　經(jīng)濟增長對交通基礎設施發(fā)展的反饋路徑2.2　交通基礎設施的網(wǎng)絡效應與空間溢出效應2.2.1　交通基礎設施的網(wǎng)絡效應2.2.2　交通基礎設施的空間溢出效應2.3　貿(mào)易、分工、專業(yè)化及聚集經(jīng)濟2.3.1　交通基礎設施與貿(mào)易2.3.2　交通基礎設施與分工和專業(yè)化2.3.3　交通基礎設施與聚集經(jīng)濟2.4　方法、模型與樣本數(shù)據(jù)2.4.1　方法、模型與所用軟件2.4.2　樣本尺度與變量選擇2.4.3　數(shù)據(jù)來源3　中國交通基礎設施的空間格局與發(fā)展趨勢分析3.1　中國交通基礎設施的發(fā)展與統(tǒng)計描述3.1.1　建國后中國交通基礎設施的發(fā)展3.1.2　中國交通運輸業(yè)的發(fā)展3.1.3　中國交通基礎設施建設投資變化3.1.4　中國經(jīng)濟增長與交通基礎設施發(fā)展的國際比較3.2　中國各地區(qū)交通基礎設施的空間分布3.2.1　中國各地區(qū)交通基礎設施的規(guī)模差異3.2.2　中國各地區(qū)交通基礎設施投資差異3.3　中國交通基礎設施與經(jīng)濟增長的空間統(tǒng)計分析3.3.1　中國省域經(jīng)濟增長與交通基礎設施空間特征的一般描述3.3.2　中國省域經(jīng)濟增長與交通基礎設施的空間聚集與分布3.4　本章小結(jié)4　中國交通基礎設施與經(jīng)濟增長的動態(tài)關系分析4.1　中國交通基礎設施投資與經(jīng)濟增長的協(xié)整及因果關系分析4.2　中國交通基礎設施規(guī)模與經(jīng)濟增長的協(xié)整及因果關系分析4.3　本章小結(jié)5　交通基礎設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長5.1　中國交通基礎設施與經(jīng)濟增長的面板數(shù)據(jù)模型5.1.1　新古典經(jīng)濟增長模型5.1.2　數(shù)據(jù)說明5.1.3　變量的一般性描述5.1.4　模型估計結(jié)果5.2　中國交通基礎設施對經(jīng)濟增長的空間溢出效應模型5.2.1　空間權重矩陣的構建5.2.2　模型估計結(jié)果5.3　本章小結(jié)6　交通基礎設施、空間溢出與區(qū)域經(jīng)濟增長——模型拓展分析6.1　區(qū)域經(jīng)濟增長理論拓展6.1.1　古典經(jīng)濟增長理論與新古典經(jīng)濟增長理論6.1.2　新經(jīng)濟增長理論……7　主要緒論與研究展望參考文獻人名和專業(yè)術語雙語對照索引后記

章節(jié)摘錄

　　1　導論　　1.1　問題的提出與研究意義　　1.1.1　問題的提出　　經(jīng)濟的持續(xù)增長是一個國家和地區(qū)長期追求的目標之一，也是實現(xiàn)充分就業(yè)、促進社會穩(wěn)定、增進社會福利的重要保障。在中國這樣一個人口基數(shù)大、自然資源人均擁有量相對較少的發(fā)展中國家，經(jīng)濟的持續(xù)、快速增長更具有深遠的意義。交通基礎設施建設與交通運輸業(yè)的發(fā)展在人類社會的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。人類進入社會化大生產(chǎn)以后，交通基礎設施作為一種社會先行資本，更是成為實現(xiàn)經(jīng)濟增長的重要先決條件。交通基礎設施具有很強的外部性，一般由政府提供，同時交通基礎設施長期以來也一直都是政府調(diào)控經(jīng)濟的重要手段之一，因此交通基礎設施與經(jīng)濟增長的關系不僅是經(jīng)濟學家的一個研究重點，而且也受到各級政府的長期關注和普遍重視?！　〗煌ɑA設施建設投資大、周期長，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的影響廣泛，因此研究交通基礎設施與經(jīng)濟增長的關系有著非常重要的現(xiàn)實意義。但僅僅依靠“要致富，先修路”的經(jīng)驗判斷和對交通建設具體實踐的感性認識，來對交通基礎設施的投資與布局進行決策是不科學的，這就需要我們對交通基礎設施與經(jīng)濟增長的關系從理論上和實證上進行分析，從而為政府進行交通基礎設施投資與布局方面的政策制定提供理論基礎與實證支持。　　在不同的時期，交通基礎設施對經(jīng)濟增長的作用機制與作用程度是不一樣的。在經(jīng)濟的起飛階段，交通基礎設施對經(jīng)濟增長有明顯的推進作用。交通基礎設施作為社會先行資本，為工業(yè)化的發(fā)展奠定了基礎，它方便了要素的集中，促進了勞動分工和商品的國內(nèi)、國際交換，交通基礎設施的發(fā)展成為實現(xiàn)經(jīng)濟起飛的前提條件，因而經(jīng)濟起飛階段的國家一般都會傾向于加大交通基礎設施的投資，促進交通運輸網(wǎng)絡的形成。事實也證明，交通基礎設施在早期資本主義工業(yè)化進程中起著重要作用，航海的發(fā)展使得英國商船走遍世界，鐵路的出現(xiàn)也使得大工業(yè)化成為可能。

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