航空電子裝備維修概論

內(nèi)容概要

　　《航空電子裝備維修概論》系統(tǒng)闡述了航空電子裝備維修理論和技術(shù)方法。主要內(nèi)容包括：科學(xué)維修基礎(chǔ)知識(shí)、維修思想、以可靠性為中心的維修理論、故障分析、故障診斷、戰(zhàn)場(chǎng)搶修、維修安全分析、維護(hù)知識(shí)、維修管理等。在編著過程中，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，繼承與創(chuàng)新相結(jié)合，內(nèi)容兼顧航空電子裝備維修理論方法的科學(xué)性、系統(tǒng)性和維修理論方法的實(shí)用性、創(chuàng)新性，力求達(dá)到深入淺出，通俗易懂，科學(xué)實(shí)用。本書在故障規(guī)律、故障分析與預(yù)測(cè)、維修安全分析與控制、戰(zhàn)場(chǎng)搶修、故障隔離方法等方面開展了較為深入的研究，對(duì)航空電子裝備維修實(shí)踐有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值?！　　逗娇针娮友b備維修概論》適用于維修一線保障人員，同時(shí)也可供維修電子專業(yè)大專院校師生使用參考。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 概述1.1.1 維修的基本概念1.1.2 航空維修的基本概念1.1.3 航空電子裝備維修的基本概念1.2 航空裝備科學(xué)維修1.2.1 航空裝備科學(xué)維修的基本內(nèi)涵1.2.2 航空裝備科學(xué)維修的探索實(shí)踐1.3 航空維修思想1.3.1 “預(yù)防為主”的維修思想1.3.2 以可靠性為中心的維修思想1.3.3 全系統(tǒng)全壽命的維修思想1.3.4 維修思想的新發(fā)展1.4 航空維修工作的基本原則1.5 航空維修的地位作用第2章 可靠性、維修性和保障性2.1 可靠性基礎(chǔ)知識(shí)2.1.1 可靠性的涵義2.1.2 可靠性工程2.1.3 可靠性的量度2.1.4 可靠性參數(shù)及壽命特征2.1.5 軟件可靠性2.1.6 壽命周期各階段航空電子裝備可靠性工作2.2 維修性基礎(chǔ)知識(shí)2.2.1 維修性的基本概念2.2.2 維修性工程2.2.3 維修性的量度2.2.4 維修性參數(shù)2.2.5 壽命周期各階段航空電子裝備維修性工作2.3 保障性基礎(chǔ)知識(shí)2.3.1 保障性的基本概念2.3.2 保障性的量度2.3.3 綜合保障工程2.3.4 綜合保障要素2.3.5 壽命周期各階段航空電子裝備保障性工作第3章 以可靠性為中心的維修理論3.1 RCM維修理論的形成與發(fā)展3.1.1 RCM維修理論的形成3.1.2 RCM維修理論的發(fā)展3.2 RCM維修理論的基本觀點(diǎn)3.2.1 辯證地對(duì)待定時(shí)維修3.2.2 提出潛在故障概念，開展視情維修3.2.3 提出隱蔽功能故障與多重故障概念，控制故障風(fēng)險(xiǎn)概率3.2.4 區(qū)分不同的故障后果，采取不同的對(duì)策3.2.5 科學(xué)評(píng)價(jià)預(yù)防性維修的作用3.2.6 預(yù)防性維修工作的確定3.2.7 預(yù)防性維修大綱的制定與完善3.3 航空電子裝備RCM的維修分析3.3.1 航空電子裝備RCM的維修分析的基本內(nèi)容3.3.2 系統(tǒng)和設(shè)備RCM的維修分析3.4 維修間隔期的確定3.4.1 使用檢查間隔期的確定3.4.2 功能檢測(cè)間隔期3.4.3 參數(shù)漂移情況的檢測(cè)間隔期3.4.4 定時(shí)拆修（報(bào)廢）間隔期的確定3.5 航空電子裝備維修級(jí)別分析3.5.1 維修級(jí)別分析的基本概念3.5.2 航空裝備維修級(jí)別分析的程序與方法3.6 預(yù)防性維修大綱的制定與管理3.6.1 預(yù)防性維修大綱的作用……第4章 安全性與維修安全控制第5章 航空電子裝備故障分析第6章 航空電子裝備故障診斷第7章 航空電子裝備機(jī)內(nèi)自檢與自動(dòng)測(cè)試第8章 航空電子裝備維護(hù)基本知識(shí)第9章 航空電子裝備修理技術(shù)第10章 航空電子裝備的戰(zhàn)場(chǎng)搶修第11章 航空電子裝備維修管理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：3）航空維修作業(yè)航空維修作業(yè)，是實(shí)地進(jìn)行裝備的各種維修工作或?qū)ρb備采取各種技術(shù)措施。它是航空裝備維修的基本工作。主要工作內(nèi)容是：（1）完成航空裝備飛行使用的各種技術(shù)準(zhǔn)備工作，如數(shù)據(jù)加載、密鑰注入、裝掛各種外掛物，同時(shí)進(jìn)行飛行前和飛行后規(guī)定的各項(xiàng)檢查、試驗(yàn)、調(diào)校等。（2）進(jìn)行飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和定期檢修工作。如檢查測(cè)試、調(diào)整校正以及簡(jiǎn)單的維護(hù)性保養(yǎng)和修理工作。（3）分析并排除裝備出現(xiàn)的故障，根據(jù)裝備的技術(shù)狀況進(jìn)行各種修理工作。（4）對(duì)到達(dá)翻修時(shí)限的裝備，進(jìn)行有針對(duì)性的或全面的翻修。（5）根據(jù)飛行使用和維修的需要，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)、改裝。4）航空裝備維修科研與訓(xùn)練航空裝備維修科研的主要任務(wù)是研究維修理論、政策、法規(guī)，研究裝備的合理使用和現(xiàn)有裝備的維修性改進(jìn)，分析研究事故、故障、維修設(shè)備、手段改革，新的工藝技術(shù)在維修中的應(yīng)用等。航空裝備維修訓(xùn)練主要是組織各類維修保障人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和指揮管理訓(xùn)練，使之具有與裝備發(fā)展相適應(yīng)的完成本職工作的業(yè)務(wù)技能水平和指揮管理能力，較好地勝任本職工作。隨著航空裝備智能化、信息化水平的顯著提高，加強(qiáng)航空裝備維修科研和訓(xùn)練，已成為實(shí)現(xiàn)航空裝備維修科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)。3.航空維修的特點(diǎn)航空維修的特點(diǎn)是航空維修的本質(zhì)表現(xiàn)，它具有區(qū)別于其他事物的特殊矛盾，只有按照航空維修的特點(diǎn)來實(shí)施維修，才能收到良好的維修效果。1）高可靠性航空裝備是在空中重復(fù)使用的復(fù)雜的、高新技術(shù)密集的系統(tǒng)，執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，裝備本身必須保持能夠連續(xù)工作和良好技術(shù)狀態(tài)，如果出現(xiàn)危險(xiǎn)性事故，在沒有余度或余度系統(tǒng)也有故障的情況下，幾乎沒有排除故障的條件，因而可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。根據(jù)這種工作性質(zhì)和空中使用特點(diǎn)，航空裝備對(duì)可靠性、安全性有著更為特殊的要求，不僅要保證每一次使用的安全可靠，而且要保證裝備整個(gè)壽命周期過程使用的安全可靠；不僅要準(zhǔn)確判斷裝備可靠性現(xiàn)狀，而且要對(duì)可靠性發(fā)展變化趨勢(shì)作出系統(tǒng)分析和科學(xué)把握，以便及時(shí)對(duì)航空裝備采取有效的維修措施，防止因可靠性的突變而帶來嚴(yán)重的故障后果。因此，航空維修必須以可靠性為中心，將保持和恢復(fù)裝備的可靠性作為航空維修的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，一切維修活動(dòng)都要為保持和恢復(fù)裝備的可靠性服務(wù)。

編輯推薦

《航空電子裝備維修概論》是由國防工業(yè)出版社出版的。

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