高速公路建設(shè)與管理

內(nèi)容概要

　　《高速公路建設(shè)與管理》從廣義的高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理入手，全面、系統(tǒng)地論述了高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營管理及企業(yè)化經(jīng)營的全過程，并提出了高速公路建設(shè)及管理工作中實(shí)用的基本理論和原理。作為教材，本書每章后均列出若干習(xí)題，供讀者復(fù)習(xí)思考。《高速公路建設(shè)與管理》既可作為大中專院校交通管理、交通工程等相關(guān)專業(yè)本科生或研究生的教材或輔導(dǎo)用書，也可作為從事高速公路建設(shè)、管理工作有關(guān)人員的參考書籍。

書籍目錄

第一章  緒論1.1  高速公路的起源及定義1.1.1  高速公路的起源1.1.2  高速公路的定義1.2  高速公路的特點(diǎn)及意義1.2.1  高速公路的特點(diǎn)1.2.2  高速公路的意義1.3  國內(nèi)外高速公路的建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1  國外高速公路的建設(shè)與發(fā)展1.3.2  國內(nèi)高速公路的建設(shè)與發(fā)展思考題第二章  高速公路規(guī)劃與建設(shè)管理2.1  高速公路規(guī)劃的意義、任務(wù)及原則2.1.1  高速公路規(guī)劃的意義2.1.2  高速公路規(guī)劃的任務(wù)2.1.3  高速公路規(guī)劃的原則2.2  高速公路規(guī)劃的內(nèi)容、方法及程序2.2.1  高速公路規(guī)劃的內(nèi)容2.2.2  高速公路規(guī)劃的基本方法2.2.3  高速公路規(guī)劃的基本程序2.3  高速公路建設(shè)2.3.1  高速公路建設(shè)基本程序2.3.2  高速公路建設(shè)管理2.4  高速公路建設(shè)投資與融資2.4.1  我國高速公路建設(shè)基本投資與融資方式2.4.2  傳統(tǒng)高速公路建設(shè)投資與融資體制的特征2.4.3  我國公路建設(shè)投資與融資體制改革的目標(biāo)2.4.4  高速公路建設(shè)投資主體與結(jié)構(gòu)分析2.4.5  高速公路建設(shè)典型的融資方式——BOT模式2.5  高速公路工程招投標(biāo)管理2.5.1  招標(biāo)和投標(biāo)的內(nèi)容及意義2.5.2  招投標(biāo)過程的階段劃分2.5.3  工程招標(biāo)方式2.5.4  招標(biāo)文件的編制與組成2.6  高速公路工程建設(shè)監(jiān)理2.6.1  工程建設(shè)監(jiān)理的概念2.6.2  實(shí)施工程建設(shè)監(jiān)理的必要性2.6.3  工程建設(shè)監(jiān)理的內(nèi)容思考題第三章  高速公路管理體制3.1  高速公路管理體制的作用及其構(gòu)成要素3.1.1  高速公路管理體制的作用3.1.2  高速公路管理體制構(gòu)成要素3.2  高速公路建設(shè)管理體制3.2.1  高速公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置3.2.2  高速公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)分類3.2.3  高速公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的主要工作3.3  高速公路運(yùn)營管理體制3.3.1  我國高速公路運(yùn)營管理體制的產(chǎn)生3.3.2  高速公路運(yùn)營管理的主要內(nèi)容3.3.3  當(dāng)前我國典型的高速公路管理體制模式……第四章  高速公路路政管理第五章  高速公路養(yǎng)護(hù)管理第六章  高速公路監(jiān)控與通信管理第七章  高速公路交通管理與交通安全第八章  高速公路收費(fèi)管理第九章  高速公路環(huán)境保護(hù)管理第十章  高速公路服務(wù)區(qū)管理第十一章  高速公路經(jīng)營與開發(fā)思考題主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　服務(wù)區(qū)和停車區(qū)的主要區(qū)別在于有沒有加油站和修理設(shè)施。停車區(qū)的規(guī)模比服務(wù)區(qū)小得多，但最小規(guī)模也應(yīng)包括停車場和廁所，規(guī)模大的增設(shè)小賣部和快餐店。當(dāng)服務(wù)區(qū)距離過長而車輛加油量較大時，停車區(qū)也可設(shè)加油站。當(dāng)發(fā)展需要時，停車區(qū)可擴(kuò)建為綜合性的服務(wù)區(qū)?！　「鶕?jù)服務(wù)區(qū)內(nèi)廁所、餐廳、商店與停車場的相對位置，服務(wù)區(qū)有外向型、內(nèi)向型、平行型、架空型。當(dāng)外部風(fēng)景優(yōu)美時，宜采用外向型，以利于觀光；當(dāng)外部環(huán)境較閉塞或繁雜時，宜采用內(nèi)向型；當(dāng)高速公路兩側(cè)環(huán)境差異較大時，可分別采用外向型和內(nèi)向型。架空型有利于節(jié)約用地，充分利用高速公路空間，改善高速公路景觀?！　“醇佑驼驹诜?wù)區(qū)的位置可分為人口式、出口式、中間式三種。一般來說，加油量大的服務(wù)區(qū)，應(yīng)采用出口式或中間式，以防入口堵塞。各國根據(jù)本國特點(diǎn)及相應(yīng)路段情況而采用不同的形式。　　10.3.2高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理的基本模式　　早期的高速公路服務(wù)區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設(shè)部門投資建設(shè)，由高速公路管理部門進(jìn)行經(jīng)營管理。但是，隨著高速公路建設(shè)、經(jīng)營、管理體制的不斷發(fā)展與分化，目前高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)經(jīng)營與管理已經(jīng)有了幾個典型的類別?！　。?）國建、國有、國營。這是最老式的經(jīng)營方式，由交通廳（或委托單位）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地建設(shè)，建設(shè)費(fèi)用屬于財(cái)政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進(jìn)行經(jīng)營管理，經(jīng)營所得一部分納入高速公路通行費(fèi)上繳財(cái)政，一部分由管理部門支配。實(shí)踐證明，這類管理體制比較落后，經(jīng)營效益差，但對國有資產(chǎn)保值較為有利，不會產(chǎn)生破壞性經(jīng)營等短視行為，目前仍有部分省份在沿用此種經(jīng)營模式?！　?hellip;…

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