高速公路建設與管理

內容概要

　　《高速公路建設與管理》從廣義的高速公路項目建設管理入手，全面、系統(tǒng)地論述了高速公路的規(guī)劃設計、建設實施、運營管理及企業(yè)化經(jīng)營的全過程，并提出了高速公路建設及管理工作中實用的基本理論和原理。作為教材，本書每章后均列出若干習題，供讀者復習思考?！陡咚俟方ㄔO與管理》既可作為大中專院校交通管理、交通工程等相關專業(yè)本科生或研究生的教材或輔導用書，也可作為從事高速公路建設、管理工作有關人員的參考書籍。

書籍目錄

第一章  緒論1.1  高速公路的起源及定義1.1.1  高速公路的起源1.1.2  高速公路的定義1.2  高速公路的特點及意義1.2.1  高速公路的特點1.2.2  高速公路的意義1.3  國內外高速公路的建設與發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1  國外高速公路的建設與發(fā)展1.3.2  國內高速公路的建設與發(fā)展思考題第二章  高速公路規(guī)劃與建設管理2.1  高速公路規(guī)劃的意義、任務及原則2.1.1  高速公路規(guī)劃的意義2.1.2  高速公路規(guī)劃的任務2.1.3  高速公路規(guī)劃的原則2.2  高速公路規(guī)劃的內容、方法及程序2.2.1  高速公路規(guī)劃的內容2.2.2  高速公路規(guī)劃的基本方法2.2.3  高速公路規(guī)劃的基本程序2.3  高速公路建設2.3.1  高速公路建設基本程序2.3.2  高速公路建設管理2.4  高速公路建設投資與融資2.4.1  我國高速公路建設基本投資與融資方式2.4.2  傳統(tǒng)高速公路建設投資與融資體制的特征2.4.3  我國公路建設投資與融資體制改革的目標2.4.4  高速公路建設投資主體與結構分析2.4.5  高速公路建設典型的融資方式——BOT模式2.5  高速公路工程招投標管理2.5.1  招標和投標的內容及意義2.5.2  招投標過程的階段劃分2.5.3  工程招標方式2.5.4  招標文件的編制與組成2.6  高速公路工程建設監(jiān)理2.6.1  工程建設監(jiān)理的概念2.6.2  實施工程建設監(jiān)理的必要性2.6.3  工程建設監(jiān)理的內容思考題第三章  高速公路管理體制3.1  高速公路管理體制的作用及其構成要素3.1.1  高速公路管理體制的作用3.1.2  高速公路管理體制構成要素3.2  高速公路建設管理體制3.2.1  高速公路建設管理機構的設置3.2.2  高速公路建設管理機構分類3.2.3  高速公路建設管理機構的主要工作3.3  高速公路運營管理體制3.3.1  我國高速公路運營管理體制的產生3.3.2  高速公路運營管理的主要內容3.3.3  當前我國典型的高速公路管理體制模式……第四章  高速公路路政管理第五章  高速公路養(yǎng)護管理第六章  高速公路監(jiān)控與通信管理第七章  高速公路交通管理與交通安全第八章  高速公路收費管理第九章  高速公路環(huán)境保護管理第十章  高速公路服務區(qū)管理第十一章  高速公路經(jīng)營與開發(fā)思考題主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　服務區(qū)和停車區(qū)的主要區(qū)別在于有沒有加油站和修理設施。停車區(qū)的規(guī)模比服務區(qū)小得多，但最小規(guī)模也應包括停車場和廁所，規(guī)模大的增設小賣部和快餐店。當服務區(qū)距離過長而車輛加油量較大時，停車區(qū)也可設加油站。當發(fā)展需要時，停車區(qū)可擴建為綜合性的服務區(qū)。　　根據(jù)服務區(qū)內廁所、餐廳、商店與停車場的相對位置，服務區(qū)有外向型、內向型、平行型、架空型。當外部風景優(yōu)美時，宜采用外向型，以利于觀光；當外部環(huán)境較閉塞或繁雜時，宜采用內向型；當高速公路兩側環(huán)境差異較大時，可分別采用外向型和內向型。架空型有利于節(jié)約用地，充分利用高速公路空間，改善高速公路景觀?！　“醇佑驼驹诜諈^(qū)的位置可分為人口式、出口式、中間式三種。一般來說，加油量大的服務區(qū)，應采用出口式或中間式，以防入口堵塞。各國根據(jù)本國特點及相應路段情況而采用不同的形式。　　10.3.2高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理的基本模式　　早期的高速公路服務區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設部門投資建設，由高速公路管理部門進行經(jīng)營管理。但是，隨著高速公路建設、經(jīng)營、管理體制的不斷發(fā)展與分化，目前高速公路服務區(qū)的建設經(jīng)營與管理已經(jīng)有了幾個典型的類別?！　。?）國建、國有、國營。這是最老式的經(jīng)營方式，由交通廳（或委托單位）進行規(guī)劃設計、征地建設，建設費用屬于財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經(jīng)營管理，經(jīng)營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落后，經(jīng)營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經(jīng)營等短視行為，目前仍有部分省份在沿用此種經(jīng)營模式?！　?hellip;…

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