青島膠州灣隧道工程科研與實踐

內(nèi)容概要

　青島國信膠州灣交通有限公司編著的《青島膠州灣隧道工程科研與實踐》對青島膠州灣隧道工程建設(shè)中的各項科研成果進行了系統(tǒng)總結(jié)，全面展現(xiàn)了該隧道建設(shè)的理論水平和建設(shè)技術(shù)，全書共分5篇22章。
　《青島膠州灣隧道工程科研與實踐》可供隧道及地下工程建設(shè)勘察、設(shè)計、施工、運營管理人員參考使用。

書籍目錄

第一篇　工程概況和地質(zhì)勘察
　第1章　工程概況
　　1.1　概述
　　1.2　主要設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)
　　1.3　隧道交通量
　　1.4　工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
　　1.5　工程特點及難點
　　1.6　隧道平縱斷面概況
　　1.7　隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　1.8　隧道防排水設(shè)計
　　1.9　超前地質(zhì)預(yù)報
　　1.10　隧道施工方法
　第2章　工程水文地質(zhì)勘察
　　2.1　勘察目的與任務(wù)
　　2.2　勘察方法
　　2.3　勘察的成果
　　2.4　巖土工程評價結(jié)論和建議
　　2.5　關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
　第3章　圍巖巖體質(zhì)量和工程特性與參數(shù)研究
　　3.1　研究目的與意義
　　3.2　主要研究內(nèi)容
　　3.3　巖體質(zhì)量綜合分級評價方法
　　3.4　控穩(wěn)與控水?dāng)嗔哑扑閹?、接觸帶與節(jié)理裂隙密集帶
　　3.5　隧道工程區(qū)地表及洞內(nèi)巖體質(zhì)量調(diào)查
　　3.6　隧道圍巖巖體質(zhì)量的綜合分級評價
　　3.7　隧道圍巖巖體力學(xué)設(shè)計參數(shù)的建議值
　　3.8　巖體質(zhì)量綜合分級評價結(jié)果
　　3.9　結(jié)論與建議
　第4章　首級測量控制網(wǎng)
　　4.1　項目意義與工作內(nèi)容
　　4.2　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　4.3　已有資料利用分析
　　4.4　首級平面控制網(wǎng)觀測
　　4.5　高程控制網(wǎng)觀測
　　4.6　隧道貫通誤差估算及與實際貫通誤差比較
　　4.7　精密測距邊檢測
　　4.8　控制網(wǎng)復(fù)測與貫通測量
　　4.9　結(jié)論和創(chuàng)新
第二篇　理論研究與設(shè)計
　第5章　最小巖石覆蓋厚度研究
　　5.1　研究意義
　　5.2　關(guān)鍵名詞說明
　　5.3　最小巖石覆蓋層厚度的確定方法
　　5.4　研究方案
　　5.5　研究成果
　　5.6　最小巖石覆蓋層厚度的確定
　第6章　合理斷面結(jié)構(gòu)形式及支護可靠性
　　6.1　應(yīng)力場和滲流場組合分析
　　6.2　海底隧道斷面優(yōu)化設(shè)計
　第7章　服務(wù)隧道錨噴永久支護和海底隧道海域Ⅱ、Ⅲ級圍巖結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化研究
　　7.1　研究的目的、內(nèi)容、意義
　　7.2　研究方法
　　7.3　洞室的圍巖力學(xué)狀態(tài)
　　7.4　噴錨永久支護技術(shù)
　　7.5　主隧道流固組合數(shù)值模擬
　　7.6　主要結(jié)論
　　7.7　成果意義
　　7.8　經(jīng)濟和社會效益分析
　第8章　混凝土材料與結(jié)構(gòu)耐久性
　　8.1　海底隧道襯砌混凝土耐久性設(shè)計
　　8.2　海底隧道C50高性能襯砌混凝土制備與施工技術(shù)研究
　　8.3　膠州灣隧道二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)耐久性施工技術(shù)規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)
　　8.4　海底隧道高性能襯砌混凝土耐久性評定
　　8.5　海底隧道施工棄渣在襯砌混凝土中的應(yīng)用研究
　　8.6　運營期隧道健康監(jiān)測
　　8.7　隧道結(jié)構(gòu)耐久性監(jiān)測
　　8.8　實施效果
　第9章　高性能初期支護與檢驗手段的試驗研究
　　9.1　研究目的與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　9.2　技術(shù)路線
　　9.3　射流密實特征與孔隙特征分析
　　9.4　配合比優(yōu)化試驗
　　9.5　施工設(shè)備及施工工藝
　　9.6　檢驗手段的相關(guān)試驗研究及制定
　　9.7　噴射混凝土其他試驗研究
　　9.8　應(yīng)用效果及創(chuàng)新點
　第10章　防排水系統(tǒng)及其施工質(zhì)量控制
　　10.1　海底隧道地下水壓力研究
　　10.2　海底隧道涌水量及水壓力計算
　　10.3　隧道地下水控制排放標(biāo)準(zhǔn)研究
　　10.4　隧道防排水系統(tǒng)的研究
　　10.5　膠州灣隧道防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量控制
　　10.6　主要研究成果及應(yīng)用
第三篇　施工技術(shù)與管理
　第11章　工程風(fēng)險評估及控制技術(shù)
　　11.1　研究目的、內(nèi)容和意義
　　11.2　海底隧道風(fēng)險評估基本原理和評估程序
　　11.3　海底隧道施工階段風(fēng)險評估
　　11.4　重大風(fēng)險源風(fēng)險分析及其控制措施
　　11.5　膠州灣海底隧道施工動態(tài)風(fēng)險管理控制
　　11.6　主要研究結(jié)論
　　11.7　成果意義
　　11.8　應(yīng)用效果與經(jīng)濟、社會效益分析
　第12章　超前預(yù)注漿堵水及突涌水防治技術(shù)
　　12.1　項目背景
　　12.2　注漿設(shè)計
　　12.3　斷層破碎帶注漿加固機理及數(shù)值模擬分析
　　12.4　海底隧道斷層破碎帶注漿方案與現(xiàn)場試驗
　　12.5　海底隧道超前預(yù)注漿堵水設(shè)備配套研究
　　12.6　海底隧道突發(fā)涌水應(yīng)急預(yù)案及防治技術(shù)研究
　　12.7　注漿技術(shù)在青島膠州灣海底隧道的應(yīng)用
　　12.8　研究取得的主要成果和創(chuàng)新點
　　12.9　經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益分析
　第13章　控制爆破技術(shù)與監(jiān)測
　　13.1　研究意義與內(nèi)容
　　13.2　地面結(jié)構(gòu)對隧道爆破振動的速度響應(yīng)數(shù)值模擬分析
　　13.3　相鄰隧道爆破振動的數(shù)值模擬研究
　　13.4　數(shù)值模擬與實測對比
　　13.5　相鄰隧道與隧道前后爆破振動的實測研究
　　13.6　爆破振動安全允許建議標(biāo)準(zhǔn)
　第14章　超前地質(zhì)預(yù)報
　　14.1　隧道工程綜合超前地質(zhì)預(yù)報的意義
　　14.2　綜合超前地質(zhì)預(yù)報的目的和原則
　　14.3　超前地質(zhì)預(yù)報的方法
　　14.4　膠州灣隧道工程施工超前地質(zhì)預(yù)報實施方案
　　14.5　完成的工作
　　14.6　隧道不良地質(zhì)超前預(yù)報工程應(yīng)用
　第15章　監(jiān)控量測
　　15.1　監(jiān)控量測的目的和內(nèi)容
　　15.2　監(jiān)控量測管理等級及對策
　　15.3　測點埋設(shè)與測試
　　15.4　監(jiān)測成果
　　15.5　監(jiān)測總結(jié)
第四篇　交通工程與運營安全
　第16章　隧道通風(fēng)技術(shù)及防災(zāi)救援系統(tǒng)
　　16.1　研究目的與內(nèi)容
　　16.2　隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　16.3　隧道設(shè)計通風(fēng)需風(fēng)量計算
　　16.4　營運通風(fēng)模型試驗研究
　　16.5　物理模型工況試驗
　　16.6　火災(zāi)排煙試驗研究
　　16.7　隧道火災(zāi)數(shù)值模擬研究
　　16.8　主要研究成果
　　16.9　主要創(chuàng)新點
　　16.10　推廣應(yīng)用及社會經(jīng)濟效益
　第17章　隧道通風(fēng)和運營安全風(fēng)險評估
　　17.1　新鮮空氣需求情況
　　17.2　隧道內(nèi)的火災(zāi)模擬
　　17.3　通風(fēng)方案
　　17.4　運營期間的危險及風(fēng)險
　　17.5　運營期間的風(fēng)險
　　17.6　隧道內(nèi)采取的安全措施
　第18章　隧道節(jié)能照明系統(tǒng)比選
　　18.1　隧道照明現(xiàn)狀
　　18.2　膠州灣隧道燈具樣品性能檢測
　　18.3　隧道現(xiàn)場試驗段跟蹤測量
　　18.4　試驗段跟蹤測量結(jié)果分析
　　18.5　LED燈技術(shù)要求
　　18.6　創(chuàng)新性和成果意義
　第19章　隧道路面結(jié)構(gòu)及施工質(zhì)量控制
　　19.1　項目總體目標(biāo)
　　19.2　項目主要研究內(nèi)容
　　19.3　隧道瀝青路面明色化節(jié)能鋪裝技術(shù)
　　19.4　瀝青混合料耐堿性能試驗研究
　　19.5　環(huán)保型溶劑型黏結(jié)劑在長大隧道路面中的應(yīng)用
　　19.6　引入單軸貫入試驗的瀝青混合料設(shè)計新方法
第五篇　安全與建設(shè)理論
　第20章　隧道工程安全預(yù)評價
　　20.1　評價目的
　　20.2　危險有害因素辨識與分析
　　20.3　評價單元劃分和評價方法選擇
　　20.4　定性定量評價
　　20.5　安全對策措施與建議
　　20.6　安全預(yù)評價結(jié)論
　第21章　隧道工程建設(shè)實施大綱
　　21.1　研究的目標(biāo)和意義
　　21.2　研究內(nèi)容
　　21.3　主要研究成果
　第22章　隧道經(jīng)營管理模式和運行系統(tǒng)
　　22.1　研究目的、內(nèi)容
　　22.2　研究成果
　　22.3　成果創(chuàng)新點

章節(jié)摘錄

　　2.3.4隧址水文地質(zhì)條件　?。?）水文地質(zhì)單元　　根據(jù)地下水補給貯藏條件及水化學(xué)類型等特征，可將隧區(qū)水文地質(zhì)單元劃分為低山丘陵基巖裂隙水分布區(qū)、低山丘陵松散巖類孔隙水分布區(qū)、濱海基巖裂隙水分布區(qū)、濱海松散巖類孔隙水分布區(qū)和海域基巖裂隙水分布區(qū)。　　兩岸高程約5m以上基巖出露區(qū)為低山丘陵基裂隙水分布區(qū)，薛家島岸低山丘陵坡麓和溝谷洼地殘坡積區(qū)為低山丘陵松散巖類孔隙水分布區(qū)，濱海地帶海蝕洼地沉積層或人工填土屬濱海松散巖類孔隙水分布區(qū)，濱海地帶低于高潮位的基巖分布帶為濱?；鶐r裂隙水分布區(qū)，被海水淹沒地帶為海域基巖裂隙水分布區(qū)?！　。?）地下水徑、補、排關(guān)系　　地下水運動主要受地形、地貌的控制。在低山丘陵區(qū)，基巖裂隙水在降雨補給下，形成強烈的交替作用，地下水沿裂隙向低洼處匯流，常在沖溝、山腳、陡坎處露出地表或滲流補給鄰近含水層?！　〉蜕角鹆晁缮r類孔隙水除接受大氣降雨補給外，主要接受基巖裂隙水的側(cè)向和頂托補給，并從高處向低處匯流，排泄于溝口?！　I海松散巖類孔隙水主要接受海水側(cè)向補給，流向隨海水漲落往復(fù)改變?！　I?；鶐r裂隙水既接受低山丘陵基巖裂隙水的側(cè)向補給，也可接受海水補給，地下水運動緩慢?！　『Ｓ蚧鶐r裂隙水接受海水垂直補給，地下水在自然狀態(tài)下基本不運動?！　。?）地下水埋藏深度　　地下水的埋藏深度受地形控制較明顯，從丘頂?shù)胶＿厺u次變淺。在丘陵之山坡上，地下水埋深可以幾米到十幾米；在坡腳、山谷或洼地，埋深常小于1m或接近地表。　　……

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