飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜

前言

　　前言　　飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜既是進行飛機結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性／損傷容限設(shè)計、分析、試驗　　和評定的基礎(chǔ)和輸入，又是確定飛機結(jié)構(gòu)使用壽命和飛機延壽的主要依據(jù)。載荷/環(huán)境譜編制貫穿于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、研制、定型和使用的全壽命過程，對飛機型號定壽和延壽起著非常重要的作用?！　⌒轮袊闪⒁詠恚覈暮娇展I(yè)走過了一條從仿制到自行設(shè)計的道路?！　?0世紀80年代以前，國內(nèi)服役的飛機，軍用飛機大部分都是仿制的，小部分是外購的，還有一部分是國外飛機的改型設(shè)計；民用飛機則全是外購的。無論是哪種類型的飛機，當(dāng)時大部分都是20世紀50年代至60年代按靜強度準則設(shè)計的，沒有使用壽命指標；即使少部分按安全壽命準則設(shè)計的國外進口飛機，也只有一個總的使用壽命指標，沒有具體的相關(guān)資料，而這些當(dāng)時服役的飛機，有的已出現(xiàn)各種問題，如局部裂紋、部分構(gòu)件功能失效等；有的已飛行幾千飛行小時，人們對這些飛機能夠飛行多長時間一片茫然，即使少數(shù)有使用壽命指標的服役飛機，由于缺少相關(guān)資料，對于何時檢修，如何檢修，是否可延壽等心中無數(shù)。諸如此類問題，歸結(jié)到一點就是亟待解決這些服役飛機的定壽延壽問題?！　?0世紀50年代末期，我國著手開始自行設(shè)計飛機，剛開始仍然是按靜強度設(shè)計準則來設(shè)計的（如強5、殲8等）。到了70年代開始考慮疲勞強度，增加了安全壽命設(shè)計準則（如殲轟7等）。即使一開始按靜強度設(shè)計的飛機，到后來也進行了疲勞補課。因此，我國自行設(shè)計的飛機都存在一個飛機定壽問題。　　無論是我國當(dāng)時仿制的飛機，還是自行設(shè)計的飛機，都要確定飛機結(jié)構(gòu)的使用壽命。要定壽，首先就要解決載荷譜問題。載荷譜如何實測？要編制什么樣的載荷譜？如何編制實測載荷譜和設(shè)計使用載荷譜？如何用載荷譜進行疲勞／耐久性／損傷容限試驗和分析？這些問題都亟待解決?！　榱私鉀Q上述問題，20世紀60年代，中國飛行試驗研究院（簡稱試飛院）和空軍航空裝備研究所（原空一所）在國內(nèi)率先開展了飛機載荷譜飛行試　　驗實測和編制技術(shù)研究。從70年代開始，在航空工業(yè)部門和使用部門的共同領(lǐng)導(dǎo)和組織下，　　我國各種服役飛機陸續(xù)開展了載荷譜實測和編制工作，各設(shè)計單位也著手開展了自行設(shè)計飛　　機的設(shè)計使用載荷譜編制工作。到目前為止，幾乎所有服役過的和現(xiàn)役的飛機及新設(shè)計的　　飛機都開展過載荷譜實測和編譜工作，其中，我國飛機設(shè)計使用載荷譜的編制基本上始于20世紀70年代中后期，比飛機實測載荷譜的編制稍晚一些。40多年來，國內(nèi)各有關(guān)機種用所編制的使用載荷譜（包括實測載荷譜和設(shè)計使用載荷譜）去進行疲勞（耐久性）／損傷容限　　試驗和分析，解決了這些服役飛機的定壽延壽問題?！　榱藵M足當(dāng)時我國飛機自行設(shè)計和研制的要求，也為了配合當(dāng)時眾多服役飛機型號定壽延壽工作，20世紀70年代末到21世紀初的20多年期間，在當(dāng)時航空工業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)、組織和協(xié)調(diào)下，由試飛院牽頭，集中當(dāng)時國內(nèi)飛機強度專家和工程技術(shù)人員，開展了飛機強度規(guī)范研究工作，項目名稱簡稱為“ASST系統(tǒng)工程”。涉及飛機結(jié)構(gòu)靜、動、疲、熱四大載荷和強度專業(yè)，飛機載荷/環(huán)境譜專題研究是其中一項重要研究內(nèi)容?！　★w機載荷/環(huán)境譜專題研究大部分課題都是結(jié)合當(dāng)時的型號飛機定壽延壽開展的，取得了大量研究成果，這些研究成果既解決了當(dāng)時國內(nèi)眾多飛機載荷譜實測、編制和飛機定壽延壽中的重大技術(shù)問題，又為飛機強度規(guī)范的制定和規(guī)范的執(zhí)行提供了依據(jù)?！　”緯窃?0多年來國內(nèi)飛機結(jié)構(gòu)壽命和載荷/環(huán)境譜預(yù)研及型號應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，　　以國軍標《軍用飛機結(jié)構(gòu)完整性大綱》和《軍用飛機結(jié)構(gòu)強度規(guī)范》等為依據(jù)，吸收國內(nèi)外相關(guān)先進技術(shù)，加以歸納、總結(jié)和提高撰寫而成。本書在全面敘述飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜有關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，主要闡述飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜編制方面的內(nèi)容，而重點放在飛機結(jié)構(gòu)使用載荷譜的編制方面?！　”緯卜?5章，第1章～第6章主要敘述飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜的基本概念、基礎(chǔ)知識、基本原理及與飛機載荷/環(huán)境譜密切相關(guān)的問題，包括飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)完整性、結(jié)構(gòu)使用壽命、飛機使用方法、飛機疲勞載荷/環(huán)境和疲勞載荷統(tǒng)計分析基礎(chǔ)等。這些內(nèi)容是飛機載荷/環(huán)境譜研究、實測和編制的基礎(chǔ)和依據(jù)。第7章主要闡述飛機載荷譜編制的基本方法和實施步驟，這些內(nèi)容是飛機載荷譜編制的共性問題。第8章～第13章主要闡述飛機設(shè)計使用載荷譜編制方法、飛機實測載荷譜編制方法、飛機各主要部件載荷譜實測和編制有關(guān)內(nèi)容及飛機環(huán)境譜和載荷—環(huán)境譜編制方法，這些內(nèi)容涉及飛機各種不同載荷譜及環(huán)境譜編制的個性問題。第14章～第15章主要是前面各章有關(guān)疲勞載荷內(nèi)容的進一步深化、擴展、總結(jié)和提高，其中有的內(nèi)容具有一定的探索性。　　在上述15章中，無論是與飛機載荷/環(huán)境譜密切相關(guān)的內(nèi)容，還是飛機載荷/環(huán)境譜本身的內(nèi)容，甚至是飛機載荷/環(huán)境譜編制方面的內(nèi)容，都側(cè)重于盡可能準確敘述有關(guān)領(lǐng)域和內(nèi)容的基本概念、基本原理和基本方法，并力求找出這些領(lǐng)域和內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系和本身的規(guī)律性東西。至于各項技術(shù)內(nèi)容和工作項目的具體做法、實施步驟和相關(guān)的技術(shù)細節(jié)，本書主要是給出基本思路和要點，詳細內(nèi)容讀者可查閱有關(guān)的技術(shù)指南、手冊、專題研究報告、　　技術(shù)報告、作業(yè)文件和程序文件等技術(shù)資料?！　”緯饕氖嘛w機結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析、試驗和使用的工程技術(shù)人員及飛機結(jié)構(gòu)壽命研究的科研人員使用，特別適用于飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜研究、實測和編制的科研和工程技術(shù)人員。對從事其他機械裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析、試驗、使用的工程技術(shù)人員和航空及其他理工科院校相關(guān)專業(yè)師生也有參考價值?！　”緯墒Y祖國主筆，第1章～第4章、第7章～第9章、第13章、第15章由蔣祖國撰寫，第5章、第6章由蔣祖國、田丁栓、周占廷共同撰寫，第10章、第11章由田丁栓撰寫，第12章、第14章由周占廷撰寫，最后由蔣祖國統(tǒng)編定稿?！　”緯菄铱茖W(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金資助項目（項目編號：2010?E?072），國家科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金委員會、電子工業(yè)出版社和作者所在的中國飛行試驗研究院給予了大力支持和幫助。在本書撰寫過程中得到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)同行的大力支持和幫助，我國著名飛機設(shè)計專家、中國科學(xué)院和中國工程院顧誦芬院士在百忙之中審閱了本書相關(guān)內(nèi)容并親筆作序；北京航空航天大學(xué)劉文珽教授、中國飛行試驗研究院周自全研究員審讀了本書內(nèi)容，提出了寶貴意見；李俊、湯阿妮、楊建忠、趙華、原正庭、舒成輝等為本書提供了部分素材；來寧等自始至終進行了稿件打印和修改；電子工業(yè)出版社為本書的出版付出了艱辛的勞動，在此一并表示衷心感謝?！　∮捎谧髡咚胶徒?jīng)歷所限，時間倉促，書中難免有錯誤和不當(dāng)之處，敬請各位專家和工程技術(shù)人員提出寶貴意見。　　作者　　2012年4月

內(nèi)容概要

　　《飛機結(jié)構(gòu)載荷·環(huán)境譜》是專門論述飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜的一部專著，全面系統(tǒng)地闡述了與飛機載荷/環(huán)境譜密切相關(guān)的內(nèi)容及飛機結(jié)構(gòu)各種載荷/環(huán)境譜編制的全過程。全書共分15章，主要內(nèi)容包括：飛機載荷/環(huán)境譜基本知識、歷史發(fā)展、標準和規(guī)范要求；飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)完整性；
　　飛機結(jié)構(gòu)使用壽命；飛機使用方法；飛機疲勞載荷／環(huán)境；疲勞載荷統(tǒng)計分析基礎(chǔ)；飛機載
　　荷譜編制基本方法——任務(wù)分析法；飛機設(shè)計使用載荷譜編制方法；飛機實測載荷譜編制方法；飛機飛行載荷譜實測和編制；飛機操縱系統(tǒng)載荷譜實測和編制；飛機地面載荷譜實測和編制；飛機環(huán)境譜和載荷-環(huán)境譜編制；飛機疲勞載荷參數(shù)識別技術(shù)；飛機疲勞載荷可靠性分析。

書籍目錄

第1章 緒論
1.1 引言
1.2 飛機載荷和載荷譜基本知識
1.2.1 飛機載荷
1.2.2 飛機載荷譜
1.3 飛機環(huán)境和環(huán)境譜基本知識
1.3.1 飛機環(huán)境
1.3.2 飛機環(huán)境譜
1.4 飛機載荷/環(huán)境譜的重要性
1.5 飛機載荷/環(huán)境譜的歷史發(fā)展
1.5.1 國外發(fā)展概況
1.5.2 迅速發(fā)展的原因
1.5.3 國內(nèi)發(fā)展概況
1.6 飛機結(jié)構(gòu)規(guī)范和標準對載荷/環(huán)境譜的要求
1.6.1 軍用飛機結(jié)構(gòu)完整性大綱要求
1.6.2 軍用飛機結(jié)構(gòu)強度規(guī)范要求
1.6.3 民用飛機適航標準要求
參考文獻
第2章 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)完整性
2.1 引言
2.2 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.2.1 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)涵
2.2.2 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計要求
2.2.3 飛機設(shè)計目標
2.2.4 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理
2.2.5 飛機結(jié)構(gòu)抗腐蝕疲勞設(shè)計
2.2.6 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計與載荷/環(huán)境譜
2.3 飛機結(jié)構(gòu)完整性
2.3.1 飛機結(jié)構(gòu)完整性含義
2.3.2 飛機結(jié)構(gòu)完整性大綱
2.3.3 飛機結(jié)構(gòu)完整性和結(jié)構(gòu)可靠性
2.3.4 飛機結(jié)構(gòu)完整性和飛機適航性
2.3.5 飛機結(jié)構(gòu)完整性和飛機載荷/環(huán)境譜
參考文獻　 (45)?
第3章 飛機結(jié)構(gòu)使用壽命
3.1 引言
3.2 飛機使用壽命分類
3.3 飛機使用壽命和載荷/環(huán)境譜
3.4 飛機使用壽命確定方法
3.4.1 分析方法
3.4.2 試驗方法
3.5 譜載下的疲勞壽命估算
3.5.1 名義應(yīng)力法
3.5.2 局部應(yīng)力?應(yīng)變法
3.6 譜載下的腐蝕疲勞壽命估算
3.7 基于譜載的飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命估算
3.7.1 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命含義
3.7.2 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命計算模型
3.7.3 飛機結(jié)構(gòu)日歷壽命影響因素分析
3.7.4 實例
參考文獻
第4章 飛機使用方法
4.1 引言
4.2 飛機使用方法和任務(wù)剖面
4.2.1 使用方法和任務(wù)剖面的引入
4.2.2 任務(wù)剖面含義
4.2.3 任務(wù)剖面表示法
4.3 飛機任務(wù)剖面主要內(nèi)容和參數(shù)
4.3.1 任務(wù)剖面主要內(nèi)容
4.3.2 任務(wù)剖面主要參數(shù)
4.4 任務(wù)剖面的確定方法
4.4.1 設(shè)計使用載荷譜用典型任務(wù)剖面的確定方法
4.4.2 實測載荷譜用典型任務(wù)剖面的確定方法
參考文獻
第5章 飛機疲勞載荷／環(huán)境
5.1 引言
5.2 機動載荷
5.2.1 機動飛行分類
5.2.2 機動載荷形態(tài)特征
5.2.3 機動載荷計算基本方法
5.2.4 機動載荷譜
5.3 陣風(fēng)載荷
5.3.1 離散陣風(fēng)
5.3.2 連續(xù)紊流
5.3.3 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計陣風(fēng)載荷要求
5.4 地面載荷
5.5 地-空-地循環(huán)
5.6 動載荷
5.6.1 動載荷、靜載荷和疲勞載荷三者關(guān)系
5.6.2 動載荷受載情況
5.6.3 飛機振動環(huán)境
5.6.4 航空聲環(huán)境
5.6.5 振動/航空聲疲勞
5.6.6 振動/航空聲預(yù)計、測量和編譜
5.7 腐蝕環(huán)境
5.7.1 腐蝕環(huán)境種類
5.7.2 腐蝕環(huán)境特點
5.7.3 環(huán)境參數(shù)的表示法
5.7.4 環(huán)境參數(shù)獲取方法
5.8 載荷和腐蝕環(huán)境聯(lián)合作用
5.8.1 應(yīng)力腐蝕
5.8.2 腐蝕疲勞
參考文獻
第6章 疲勞載荷統(tǒng)計分析基礎(chǔ)
6.1 引言
6.2 計數(shù)法
6.2.1 計數(shù)法分類
6.2.2 計數(shù)法選擇
6.2.3 增量峰值計數(shù)法
6.2.4 雙參數(shù)循環(huán)計數(shù)法
6.3 隨機數(shù)據(jù)頻譜分析
6.3.1 隨機數(shù)據(jù)的特性
6.3.2 結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性
6.4 馬爾可夫矩陣
6.4.1 馬爾可夫過程與馬爾可夫鏈
6.4.2 馬爾可夫轉(zhuǎn)移概率矩陣
6.4.3 隨機數(shù)據(jù)測量結(jié)果的馬爾可夫矩陣表示
6.5 疲勞載荷的概率分布
6.5.1 一維疲勞載荷概率分布函數(shù)
6.5.2 二維疲勞載荷概率分布函數(shù)
6.6 核密度估計
6.7 最小子樣容量
6.7.1 確定小子樣容量的理論基礎(chǔ)和方法
6.7.2 飛機實測載荷譜子樣容量的初步考慮
參考文獻
第7章 飛機載荷譜編制的基本方法--任務(wù)分析法
7.1 引言
7.2 獲取編譜原始數(shù)據(jù)
7.3 確定典型任務(wù)剖面
7.4 確定結(jié)構(gòu)載荷環(huán)境
7.5 確定載荷情況
7.6 載荷計算和應(yīng)力分析
7.7 編制無順序載荷譜
7.8 無順序載荷譜離散化
7.9 編制試驗譜和分析譜
參考文獻
第8章 飛機設(shè)計使用載荷譜編制方法
8.1 引言
8.2 編制設(shè)計使用載荷譜的規(guī)范譜分析法
8.2.1 任務(wù)段型設(shè)計規(guī)范譜分析法
8.2.2 任務(wù)型設(shè)計規(guī)范譜分析法
8.3 編制設(shè)計使用載荷譜的類比分析法
8.4 編制設(shè)計使用載荷譜的飛行模擬法
8.5 編制設(shè)計使用載荷譜的綜合分析法
8.6 飛-續(xù)-飛載荷譜及其編制方法
8.6.1 飛-續(xù)-飛載荷譜分類
8.6.2 飛-續(xù)-飛載荷譜編制方法
8.7 飛機耐久性設(shè)計和損傷容限設(shè)計使用載荷譜
8.7.1 耐久性設(shè)計使用載荷譜
8.7.2 損傷容限設(shè)計使用載荷譜
8.8 實例
8.8.1 編譜實施要點
8.8.2 確定A型飛機編譜用典型任務(wù)剖面
8.8.3 編制類似飛機實測組合載荷譜
8.8.4 編制設(shè)計規(guī)范譜
8.8.5 曲線擬合
8.8.6 高載外推
8.8.7 編制各種設(shè)計譜
8.8.8 飛-續(xù)-飛載荷譜編制
參考文獻
第9章 飛機實測載荷譜編制方法
9.1 引言
9.2 實測結(jié)果的數(shù)據(jù)處理
9.2.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理
9.2.2 參數(shù)換算和載荷計算
9.2.3 參數(shù)峰谷值有效采集和濾波
9.2.4 計數(shù)處理
9.3 傳統(tǒng)均值載荷譜編制方法
9.3.1 任務(wù)段型傳統(tǒng)均值載荷譜的編制
9.3.2 任務(wù)型傳統(tǒng)均值載荷譜的編制
9.3.3 疲勞載荷情況的確定
9.4 代表起落隨機載荷譜編制方法
9.4.1 方法概述
9.4.2 實施步驟
9.4.3 兩類實測載荷譜編制方法之間的關(guān)系
9.5 飛機不同階段實測載荷譜的編制
9.5.1 飛機定型試飛階段實測載荷譜的編制
9.5.2 專門飛行試驗實測載荷譜的編制
9.5.3 飛機壽命監(jiān)控期間使用載荷譜的編制
參考文獻
第10章 飛機飛行載荷譜實測和編制
10.1 引言
10.2 飛行中機體結(jié)構(gòu)受載分析
10.2.1 飛行限制
10.2.2 飛行載荷和過載
10.2.3 機翼飛行載荷分析
10.2.4 機翼結(jié)構(gòu)與載荷傳遞方式
10.2.5 機身載荷和結(jié)構(gòu)受力分析
10.3 確定實測典型任務(wù)剖面
10.4 確定實測參數(shù)和需記錄的信息
10.4.1 確定飛行現(xiàn)場需記錄的信息
10.4.2 確定實測參數(shù)
10.5 試驗飛機改裝
10.5.1 飛機測試改裝的原則
10.5.2 電阻應(yīng)變計特性與粘貼工藝
10.5.3 飛行載荷測量應(yīng)變計電橋改裝
10.5.4 飛行參數(shù)及其他傳感器的改裝
10.5.5 參數(shù)采集記錄設(shè)備改裝
10.6 載荷校準試驗
……

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   第1章 緒 論 1．1 引言 飛機結(jié)構(gòu)是指飛機運動中，用于承受和傳遞載荷且具有剛度和力學(xué)穩(wěn)定性的金屬或非金屬機體部件、構(gòu)件、元件或零件的總稱，包括機身、機翼、尾翼、起落架、操縱系統(tǒng)的機械／結(jié)構(gòu)元件、操縱面、雷達罩、發(fā)動機架、短艙、進氣道構(gòu)件、結(jié)構(gòu)操作機構(gòu)等。 飛機結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜是指作用在飛機結(jié)構(gòu)上各種疲勞載荷和飛機歷經(jīng)的各種使用環(huán)境（特別是腐蝕環(huán)境）所形成的譜的總稱。從譜的組成來看，飛機結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜包括以下三種類型的譜： （1）飛機結(jié)構(gòu)載荷譜； （2）飛機結(jié)構(gòu)環(huán)境譜； （3）飛機結(jié)構(gòu)載荷一環(huán)境譜。 飛機疲勞載荷和使用環(huán)境是影響飛機結(jié)構(gòu)使用壽命的兩大主要因素，而且是性質(zhì)不同的兩大因素。疲勞載荷是以力學(xué)為其主要特征，使用環(huán)境則比較復(fù)雜，它既包括某些化學(xué)／熱／氣候等自然因素的環(huán)境，也包括某些化學(xué)／力學(xué)／熱等誘發(fā)因素的環(huán)境。盡管兩者如此不同，但兩者又相互滲透，載荷中有環(huán)境，環(huán)境中也有載荷。換句話說，從載荷來源看，疲勞載荷既包括結(jié)構(gòu)操作引起的載荷（如機動載荷），又包括結(jié)構(gòu)環(huán)境引起的載荷（如陣風(fēng)載荷）；同樣，從使用環(huán)境性質(zhì)來說，環(huán)境既包括腐蝕環(huán)境（如各種化學(xué)環(huán)境和氣候環(huán)境），又包括載荷環(huán)境（如大氣紊流環(huán)境、振動環(huán)境）。正因為疲勞載荷和使用環(huán)境對飛機結(jié)構(gòu)使用壽命影響的重要性和兩者之間的相互滲透性，可把飛機結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜作為對飛機結(jié)構(gòu)使用壽命影響的整體屬性來看待。 載荷和環(huán)境的這種相互滲透性使載荷／環(huán)境譜變得非常復(fù)雜，這樣既不便于載荷／環(huán)境譜本身的研究、實測和編制，也不便于飛機結(jié)構(gòu)使用壽命的分析、試驗和確定，因此，有必要按兩者的不同性質(zhì)和學(xué)科進行適當(dāng)調(diào)整和分類。前面提及的使用環(huán)境中的載荷環(huán)境屬力學(xué)性質(zhì)，與疲勞載荷中環(huán)境引起的載荷同屬一類，因此，可把使用環(huán)境中的載荷環(huán)境放到疲勞載荷中，這樣環(huán)境譜就主要是指由腐蝕環(huán)境所形成的譜。因此，如果不特別說明，本書中的飛機結(jié)構(gòu)環(huán)境譜主要是指腐蝕環(huán)境譜。

編輯推薦

《飛機結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境譜》主要供從事飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析、試驗和使用的工程技術(shù)人員及飛機結(jié)構(gòu)壽命研究的科研人員使用，特別適合從事飛機結(jié)構(gòu)載荷一環(huán)境譜研究、實測和編制的科研和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)使用。對從事其他機械裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析、試驗、使用的工程技術(shù)人員和理工科院校相關(guān)專業(yè)的師生也有參考價值。

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