汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修彩色圖解

前言

　　隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用得越來(lái)越廣泛，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜。電子控制系統(tǒng)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的許多方面開(kāi)始替代原有的機(jī)械和液壓裝置，電子化、智能化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、排放控制系統(tǒng)、OBD-Ⅱ、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用日益普及和發(fā)展。為使廣大一線汽車(chē)維修人員和技能型汽車(chē)職業(yè)院校師生系統(tǒng)地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)造、原理和故障診斷方法，特別是掌握發(fā)動(dòng)機(jī)方面的新技術(shù)，特編寫(xiě)此書(shū)。　　本書(shū)共分為9章，主要包括進(jìn)氣系統(tǒng)：噴油脈寬、噴油次數(shù)控制；燃油系統(tǒng)：燃油壓力和燃油流量的控制；點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火閉合角、點(diǎn)火能量、點(diǎn)火提前角的控制；怠速控制系統(tǒng)：起動(dòng)、暖機(jī)、額外負(fù)荷、發(fā)電量不足、加速、大負(fù)荷、斷油控制和限制噴油的控制；排放控制系統(tǒng)：燃油箱蒸發(fā)方面EVAP、CVNP控制.曲軸箱蒸發(fā)方面曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)和PCV閥控制，廢氣再循環(huán)方面EGR閥，二次空氣噴射控制，開(kāi)閉環(huán)方面O2S、TWC控制，OBD-Ⅱ的監(jiān)控方式；進(jìn)氣歧管切換閥和增壓系統(tǒng)：進(jìn)氣歧管切換閥、渦輪增壓、空氣增壓、機(jī)械增壓、羅茨式增壓和缸內(nèi)直噴；可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)鏈條式可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、電子氣門(mén)控制系統(tǒng)等。對(duì)各種傳感器及關(guān)鍵電控元件的位置和作用、彼此間的關(guān)系、檢測(cè)的方法、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與分析、常見(jiàn)故障的原因、診斷思路等檢修實(shí)踐的關(guān)鍵內(nèi)容做了經(jīng)典闡述?！　”緯?shū)主要特點(diǎn)是利用精心配置的大量彩色圖片、示意圖和實(shí)物照片，輔以簡(jiǎn)要的文字說(shuō)明，將結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法、常見(jiàn)故障分析相結(jié)合，內(nèi)容精煉、系統(tǒng)全面、圖文配合、注重實(shí)用，易于理解掌握，可以作為汽車(chē)職業(yè)學(xué)校的教材、汽修高級(jí)工、技師培訓(xùn)教材或自學(xué)之用?！　「兄x羅新聞、吳榮輝、楊慶彪、關(guān)軍、趙祥玉等專家和老師對(duì)本書(shū)編寫(xiě)給予的大力支持?！　”緯?shū)由嵇偉主編，參加本書(shū)編寫(xiě)的有劉歡、劉惠、劉自萍、蘇曉芳、張莉?！　〔蛔阒?，望讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修彩色圖解》用大量彩色圖片、示意圖和實(shí)物照片，輔以簡(jiǎn)要的文字說(shuō)明，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、排放控制系統(tǒng)（包括OBD-Ⅱ）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的組成、原理及常見(jiàn)故障的診斷方法。　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修彩色圖解》內(nèi)容精煉、系統(tǒng)全面、圖文配合、注重實(shí)用，易于理解掌握，可以作為汽車(chē)職業(yè)學(xué)校的教材、汽車(chē)維修專業(yè)人員的進(jìn)修讀本和高級(jí)工、技師培訓(xùn)教材。

書(shū)籍目錄

　　前言　　第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜述　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器信號(hào)的分　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常用檢測(cè)手段　　　　第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)概述　　二、熱膜式和熱線式空氣流量傳感器　　三、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器　　四、節(jié)氣門(mén)位置傳感器　　五、電子節(jié)氣門(mén)　　六、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器　　七、進(jìn)氣溫度傳感器　　八、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器　　九、進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響　　　　第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和作用　　二、曲軸位置傳感器(CKP)　　三、凸輪軸位置傳感器　　四、點(diǎn)火提前角控制　　五、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊　　六、爆燃傳感器　　七、火花塞　　八、次級(jí)點(diǎn)火波形與故障分析　　九、初級(jí)點(diǎn)火波形與故障分析　　十、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障分析　　　　第四章 燃油控制系統(tǒng)　　一、燃油系統(tǒng)的組成和作用　　二、燃油壓力調(diào)節(jié)器　　三、噴油器　　四、燃油泵繼電器　　五、燃油系統(tǒng)故障分析　　六、缸內(nèi)直噴技術(shù)　　　　第五章 怠速控制系統(tǒng)　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的組成及功能　　二、怠速控制的方式　　三、怠速控制系統(tǒng)故障分析　　四、怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)測(cè)試儀的使用方法　　　　第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元　　一、控制單元的組成和工作原理　　二、控制單元自診斷的方法　　三、控制單元使用中的注意事項(xiàng)　　四、大眾車(chē)系數(shù)據(jù)流分析　　五、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配設(shè)定　　　　第七章 排放控制系統(tǒng)　　一、排放控制系統(tǒng)的組成和作用　　二、燃油箱蒸發(fā)控制系統(tǒng)　　三、曲軸葙?gòu)?qiáng)制通風(fēng)裝置和PCV閥　　四、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)　　五、二次空氣噴射系統(tǒng)　　六、氧傳感器(O2S)　　七、三元催化轉(zhuǎn)化器　　八、五尾氣分析　　　　第八章 OBD-Ⅱ故障自診斷系統(tǒng)　　一、OBD-Ⅱ故障白診斷系統(tǒng)的作用　　二、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)失火的監(jiān)控　　三、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)的監(jiān)控　　四、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)控　　五、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)二次空氣噴射的監(jiān)控　　六、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)氧傳感器的監(jiān)控　　七、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)EGR閥的監(jiān)控　　八、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火的監(jiān)控　　九、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器的監(jiān)控　　十、OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)組合電器的監(jiān)控　　十一、OBD-Ⅱ故障燈　　十二、OBD-Ⅲ系統(tǒng)　　　　第九章 可變進(jìn)氣通道、渦輪增壓和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)　　一、可變進(jìn)氣通道　　二、渦輪增壓系統(tǒng)　　三、雙渦輪增壓系統(tǒng)　　四、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)

章節(jié)摘錄

　　檢測(cè)萬(wàn)法：大眾車(chē)系選擇08數(shù)據(jù)流，選001組讀取發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，待冷卻液溫度到85℃時(shí)，再選002組讀取怠速空氣流量和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度?！　〈蟊娖?chē)采用直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)，沒(méi)有旁通空氣道，怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)裝在節(jié)氣門(mén)上。正常情況下怠速時(shí)空氣流量為2～4g／s，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為0°～5°。怠速時(shí)，空氣流量超過(guò)4g／s會(huì)造成混合氣過(guò)濃，空氣流量低于2g／s會(huì)造成混合氣過(guò)稀?！　。?）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷參數(shù)　　數(shù)據(jù)流中的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷參數(shù)是指曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈的噴油時(shí)間。“噴油時(shí)間”是指每個(gè)工作循環(huán)的噴油時(shí)間。數(shù)據(jù)流顯示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷參數(shù)過(guò)高，會(huì)使ASR和ESP系統(tǒng)退出控制，同時(shí)點(diǎn)亮ASR和ESP的故障燈?！　z修技巧：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷參數(shù)過(guò)高時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查MAF的輸出電壓、CKP的輸出電壓和02S的輸出信號(hào)。其中應(yīng)重點(diǎn)檢查MAF怠速空氣流量是否超過(guò)4g／S和O2S的輸出信號(hào)是否過(guò)低?！　。?）熱膜式空氣流量傳感器電阻和電壓的檢測(cè)　　5針式熱膜式空氣流量傳感器端子（圖2-11）　　A-電源，B-參考電壓（5V），C-輸出電壓信號(hào)，D-進(jìn)氣溫度信號(hào)，E-地線。

編輯推薦

　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修彩色圖解》中結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法、常見(jiàn)故障分析相結(jié)合，內(nèi)容精煉，圖文配合，注重應(yīng)用?！　　镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修彩色圖解》部分內(nèi)容參與教育部職業(yè)教育30年優(yōu)秀成果展覽?！　√貏e適于技能型汽車(chē)職業(yè)學(xué)校的教學(xué)和中高級(jí)汽車(chē)維修工培訓(xùn)。

圖書(shū)封面

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