汽車未來趨勢

內(nèi)容概要

　　本書以車展的取材為中心，透過總結(jié)汽車的現(xiàn)狀、技術(shù)動(dòng)向等，來探索汽車將來的發(fā)展方向。本書總共分為七個(gè)章節(jié)其內(nèi)容為：思考汽車今後的趨勢，新的設(shè)計(jì)潮流、動(dòng)力單元的全新技術(shù)動(dòng)向、混合動(dòng)力車、燃料電池車與電動(dòng)車的新動(dòng)向、駕駛安全相關(guān)的系統(tǒng)、輪胎新技術(shù)。本書內(nèi)容十分詳盡且簡單易懂，喜歡汽車的非專業(yè)朋友也能夠輕易了解。

作者簡介

原著作者：佩格?菲蒙（Peg Faimon）& 約翰?維甘（John Weigand）佩格?菲蒙（Peg Faimon）印第安納大學(xué)美術(shù)學(xué)士、耶魯大學(xué)藝術(shù)創(chuàng)作碩士，曾在企業(yè)與小型設(shè)計(jì)公司擔(dān)任平面設(shè)計(jì)師，目前於俄亥俄州牛津市的邁阿密大學(xué)擔(dān)任平面設(shè)計(jì)教授。除了教學(xué)，也兼營設(shè)計(jì)顧問公司，她的專業(yè)表現(xiàn)已在美國與國際間備受肯定，著有《設(shè)計(jì)同盟：結(jié)合印刷與網(wǎng)頁設(shè)計(jì)，創(chuàng)造整體品牌呈現(xiàn)》（Design Alliance: Uniting Print and Web Design to Create a Total Brand Presence）一書。約翰?維甘（John Weigand）在俄亥俄州牛津市的邁阿密大學(xué)擔(dān)任建築與室內(nèi)設(shè)計(jì)教授，也是室內(nèi)設(shè)計(jì)課程的主任。他於邁阿密大學(xué)與伊利諾大學(xué)取得學(xué)位後，在芝加哥執(zhí)業(yè)數(shù)年，之後回邁阿密大學(xué)任教。他和菲蒙教授一起教授初級與高級的跨領(lǐng)域設(shè)計(jì)課程，並積極參與全國性交流，探討應(yīng)用設(shè)計(jì)領(lǐng)域之間的進(jìn)階合作。翻譯作者：洪慧芳洪慧芳，專職譯者，blog: http://blog.yam.com/cindybooks

書籍目錄

第1章　思考汽車今後的趨勢1.世界汽車行業(yè)的現(xiàn)狀 2.汽車製造商國際形勢的變化 3.日本製造商國際地位的提升 4.開發(fā)無公害車的摸索 5.汽車的現(xiàn)狀正在發(fā)生變化 第2章　新的設(shè)計(jì)潮流1.恢復(fù)了活力的汽車設(shè)計(jì)方案 有夢幻般的概念車　 發(fā)起攻勢的日本車 2.真正的創(chuàng)意並不輕浮　從長遠(yuǎn)來看很有趣的“造型的簡單化”即將到來 3.設(shè)計(jì)的興起、衰落　立體設(shè)計(jì)的簡單化行程仍在繼續(xù)　觀察個(gè)別變革——引擎蓋的發(fā)展歷程　引擎蓋前端的歷史　擋泥板、葉子板給人的印象逐漸減弱是命運(yùn)的安排嗎　車鼻子前端造型的複雜變遷 4.向空間革命時(shí)代邁進(jìn)　FF配置方式的迅速普及　高明的汽車、縮短的鼻子　透過提高車身高度爭取空間——新價(jià)值觀的萌芽　高男孩(Tallboy)的麻煩課題　 劃時(shí)代的單廂車問世　迅速發(fā)展的高男孩　後擋風(fēng)玻璃的傾斜→拱形車頂→較高的後廂尾部→兩層式後廂造型5.新空間革命的開始　第一代Prius(普銳斯)的衝擊　犧牲室內(nèi)空間之前的“新”戰(zhàn)役　真正的空間革命即將從現(xiàn)在開始　局部變化——樹脂保險(xiǎn)桿對設(shè)計(jì)的進(jìn)步有很大的幫助　LED引發(fā)的大燈的革命性變化即將到來　水箱護(hù)罩成了一個(gè)非常重要的視覺元素　合理主義的世界 第3章　動(dòng)力單元的全新技術(shù)動(dòng)向1.引擎的顯著進(jìn) 2.缸內(nèi)直接噴射式引擎的進(jìn)化　新式直噴引擎——豐田2GR-FSE型引擎　馬自達(dá)直噴引擎的智慧怠速停止系統(tǒng)　成層燃燒式直噴引擎和均質(zhì)燃燒式直噴引擎　 BMW的新一代直噴引擎 3.不需要節(jié)汽門的無節(jié)汽門式引擎　BMW的電子汽門　三菱的次世代MIVEC引擎　鈴木的連續(xù)可變米勒循環(huán)引擎及其他 4.具有可變壓縮比的引擎的開發(fā) 5.未來的優(yōu)勝者會是預(yù)混合壓縮點(diǎn)火燃燒引擎嗎 [報(bào)導(dǎo)性文字]傳動(dòng)方式在意的種種技術(shù) 第4章　正在普及開來的混合動(dòng)力車1.有實(shí)力的製造商紛紛加入，市場繁榮2.豐田混合動(dòng)力車事業(yè)的展開　追尋正常發(fā)展的普銳斯THS-Ⅱ　採用了V型6缸引擎的大功率THS-Ⅱ　新混合動(dòng)力車的問世計(jì)畫 3.本田混合動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步　在北美很受歡迎的雅哥(ACCORD)混合動(dòng)力車　 進(jìn)化了的新喜美混合動(dòng)力車 4.馬自達(dá)的混合動(dòng)力車　PREMACY氫RE(轉(zhuǎn)子引擎)混合動(dòng)力　概念車“先驅(qū)”——轉(zhuǎn)子引擎混合動(dòng)力車　TRIBUTE混合動(dòng)力車5.預(yù)計(jì)在2007年銷售的速霸陸混合動(dòng)力車 6.大發(fā)展出的2輛混合動(dòng)力車 7.歐洲製造商的混合動(dòng)力車　梅賽德斯賓士的混合動(dòng)力車　奧迪Q7混合動(dòng)力車 [報(bào)導(dǎo)性文字]混合動(dòng)力車上使用的各類零件 第5章　燃料電池車和電動(dòng)汽車的新動(dòng)向1.日本廠家引領(lǐng)下的下一代車輛　哪一種車型才是下一代車輛中的真命天子　引擎變成了原動(dòng)力、車輛會有何種變化 2.各廠家的燃料電池車　豐田“Fine-X”　本田“FCXCONCEPT”　日產(chǎn)“X-TRAILFCV”　 大發(fā)“TantoFCHV”　鈴木“IONIS”　梅賽德斯．賓士“F600HYGENIUS”　通用汽車“Sequel” 3.電動(dòng)汽車(EV)的動(dòng)向　三菱“LancerEvolution(中文名稱為：藍(lán)瑟翼豪陸神)MIEV”　速霸陸(Subaru)「R1e」　日產(chǎn)“PIVO”　慶應(yīng)義塾大學(xué)「ELIICA」 4.輪胎廠家實(shí)施的輪內(nèi)馬達(dá)開發(fā)　普利司通(Bridgestone)動(dòng)態(tài)減震型輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)　米其林(michelin)的主動(dòng)車輪(ActiveWheel) 第6章　和駕駛、安全相關(guān)的系統(tǒng)1.進(jìn)化的控制系統(tǒng)　 提高電子控制、更加安全可靠　使用各種感測器探測車身行駛情況 2.豐田為了保證車輛行動(dòng)穩(wěn)定的綜合控制系統(tǒng)　車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)　 車道保持系統(tǒng)(LineKeepingAssistSystem)及其他 3.本田的行駛和安全系統(tǒng)　透過四輪驅(qū)動(dòng)力的可變控制、實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)彎性能的SH-AWD　行駛支援系統(tǒng)　智慧夜視系統(tǒng)(IntelligentNightVisionSystem) 4.日產(chǎn)、三菱等的行駛安全系統(tǒng) (花邊文字)行駛、安全以及車輛相關(guān)的各種技術(shù) 第7章　著眼於未來的輪胎新技術(shù)1.維持車輛性能的輪胎　輪胎技術(shù)的革新　提高輪胎的安全性　環(huán)保方面的考慮 2.防爆輪胎的普及及其帶來的技術(shù)革新　防爆輪胎的必要性　不同類型的兩種防爆輪胎　 防爆輪胎和氣壓監(jiān)視系統(tǒng) 3.橫濱橡膠的“下一代輪胎監(jiān)視系統(tǒng)”　支援三維的G感測器　“下一代輪胎監(jiān)控系統(tǒng)”的廣泛應(yīng)用 4.開發(fā)鄧祿普這種非石油資源的輪胎　重新認(rèn)識天然橡膠的特性　開發(fā)的目的　 開發(fā)中的突破　輪胎中可以實(shí)現(xiàn)的削減耗油量　米其林在環(huán)境方面的努力 5.開發(fā)實(shí)心輪胎　 連米其林車輪都沒有的“Tweel”　米其林的無空氣輪胎

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