火車秘史

前言

火車是人類歷史上最重要的交通工具。1804年，世界上第一輛在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車問世，從此火車開始改變?nèi)祟惖纳?。今天，火車與汽車、飛機(jī)和輪船并稱為四大交通工具，而鐵路運(yùn)輸憑借自己的優(yōu)勢占據(jù)了最重要的一席。本書中，來自紐倫堡德國聯(lián)邦鐵路博物館的五位專家，向我們講述了鐵路的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢。通過鐵路熱潮在德國興起的始末，進(jìn)而了解到鐵路怎樣征服了整個(gè)世界。從蒸汽機(jī)車時(shí)代迎來輝煌，到電力機(jī)車成為新寵，再到內(nèi)燃機(jī)車開創(chuàng)新紀(jì)元，最后人們把目光聚焦到高速列車上，于是磁懸浮列車出現(xiàn)了。鐵路的發(fā)展總是伴隨著火車一次次的提速，以及各種安全配套設(shè)施一次次的完善?，F(xiàn)在，我們可以踏上旅程，隨著火車穿越崇山峻嶺，探秘人跡罕至的森林和荒原?？赡茉诓痪玫膶?，火車還能給我們帶來更多的驚喜，比如遍布全世界的地下鐵路交通網(wǎng)。鐵路的歷史還在繼續(xù)，火車和軌道的組合還將迎來新一輪的輝煌。

內(nèi)容概要

世界上第一條鐵路通向何方？最早的蒸汽火車由誰設(shè)計(jì)？目前最快的火車速度是多少？未來火車還會如何發(fā)展？來自紐倫堡德國鐵路博物館的五位專家，向我們講述了鐵路交通曲折的發(fā)展歷程。從最初木制軌道上行駛的有軌馬車，到現(xiàn)今電氣化軌道上飛馳的高速列車，鐵軌與火車的組合不斷地在創(chuàng)造奇跡，帶給人們驚喜。鐵路專家們還詳細(xì)地介紹了鐵路每一次歷史性的轉(zhuǎn)折和發(fā)展，以及鐵路歷史上那些舉足輕重的大人物。不可否認(rèn)，鐵路交通對推動(dòng)社會進(jìn)步、改變?nèi)祟惿?，起著重大的作用?/pre>


作者簡介
譯者：王勛華 編者：（德國）烏爾蘇拉·巴爾特勒山姆 等 插圖作者：（德國）弗蘭克·克里門特 等


書籍目錄
鐵路的起源
 什么是鐵路？
 誰發(fā)明了鐵路？
 誰發(fā)明了蒸汽火車？
 蒸汽機(jī)車是怎樣運(yùn)行的？
 第一條公開運(yùn)行的蒸汽化鐵路在哪里？
 世界上第一條真正的鐵路是哪條？
 誰在雨山蒸汽機(jī)車競賽時(shí)獲得了勝利？
偉大的鐵路時(shí)代
 德國第一條蒸汽化鐵路在哪里？
 德國第一位蒸汽機(jī)車司機(jī)來自哪里？
 德國最早的遠(yuǎn)程鐵路是什么時(shí)候通車的？
 從什么時(shí)候開始人們可以從
 慕尼黑坐火車去柏林？
 哪些人參與修建了鐵路？
 什么是快速列車？
 乘火車有多貴呢？
 哪些貨物是通過鐵路運(yùn)輸?shù)模?br /> 鐵路是怎樣改變?nèi)祟惿畹模?br />世界各地的鐵路
 火車是怎樣穿越阿爾卑斯山脈的？
 西部荒原是怎樣被征服的？
 世界上最長的鐵路是哪一條？
 蒸汽機(jī)車也能在沙漠里行駛嗎？
運(yùn)輸工具的進(jìn)步
 德國最快的蒸汽機(jī)車是哪一輛？
 為什么今天不再有蒸汽機(jī)車行駛？
 世界上第一輛電力機(jī)車是什么時(shí)候問世的？
 電流是怎樣驅(qū)動(dòng)機(jī)車的？
 柴油機(jī)車是什么時(shí)候出現(xiàn)的？
 柴油機(jī)車有哪些優(yōu)點(diǎn)？
 “飛行的漢堡人”的名字從何得來？
 齊柏林列車有什么特別之處？
 磁懸浮列車是怎樣運(yùn)行的？
鐵路運(yùn)行時(shí)的安全問題
 為什么鐵路安全如此重要？
 行車時(shí)刻表有什么作用？
 信號燈和標(biāo)識有什么作用？
 切換臺有什么作用？
 切換臺與火車站之間怎么溝通？
 火車怎樣剎車？
 機(jī)車闖紅燈后還能繼續(xù)行駛嗎？
 LZB有什么作用？
 當(dāng)機(jī)車駕駛員失去知覺時(shí)會怎發(fā)生什么事？
 如果將Sifa和Indusi應(yīng)用到汽車上
 會有怎樣的效果？
 鐵路與公路交叉怎么辦？
今天的鐵路
 鐵路在交通運(yùn)輸中處于什么地位？
 德國每天有多少人乘坐火車？
 火車有哪些優(yōu)點(diǎn)？
 德國每天有多少貨物通過鐵路運(yùn)輸？
 為什么乘火車更加環(huán)保？
 城際特快究竟有多快？
 新建鐵路線有什么特別之處？
未來之旅
 三十年后的鐵路會是什么樣？
 人們對未來的鐵路還有哪些設(shè)想？
術(shù)語表
名詞索引


章節(jié)摘錄
插圖：德國每天有多少人乘坐火車？德國現(xiàn)在每天大概有470萬人乘坐火車，這差不多是柏林和漢堡兩座大城市的人口總和。大部分乘客都是上班族、學(xué)生和出差的商人。有時(shí)候，人們也乘火車出去購物、郊游和度假。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，鐵路運(yùn)輸在整個(gè)交通體系中仍發(fā)揮著重要作用，而火車依舊是人們比較常用的交通工具。火車有哪些優(yōu)點(diǎn)？公路交通已經(jīng)成為鐵路交通最大的競爭對手，也是鐵路實(shí)現(xiàn)盈利最大的阻礙。公路交通的最大優(yōu)勢是人們可以直接把車開到家門口，而且不受時(shí)間限制。鐵路也有自己的優(yōu)點(diǎn)：乘坐火車不用尋找停車位，這樣能節(jié)省不少時(shí)間；坐火車比開汽車要輕松許多，人們在旅途中可以欣賞沿途的風(fēng)景、睡覺、看書、聽音樂、吃東西或者放開手去做其他的事情；人們根據(jù)固定的行車時(shí)刻表能預(yù)先確定發(fā)車和到站的時(shí)間，雖然火車有時(shí)也會晚點(diǎn)，但是平均只有不到10％的火車會遇到這種情況；此外，汽車還會遇到堵車的問題，這樣可能會花費(fèi)比預(yù)期更多的時(shí)間才能抵達(dá)目的地，而火車基本上不會因堵車而停滯在鐵路上。隨著馬路上各種車輛的增多，交通負(fù)擔(dān)還會不斷加重，未來堵車惜況估計(jì)會更加嚴(yán)重。德國每天有多少貨物通過鐵路運(yùn)輸？德國鐵路每天運(yùn)輸超過80萬噸的貨物，這相當(dāng)于大約50萬輛汽車的重量。最常運(yùn)輸?shù)呢浳镉忻骸㈣F、鋼材、石油、汽油、柴油、木材、紙張、汽車、糧食、沙子和巖石等建筑材料，以及化肥和染料等化學(xué)產(chǎn)品。此外，水果、衣服和家具等生活物資也通過鐵路來運(yùn)輸。由此可見，鐵路承擔(dān)了主要的貨運(yùn)任務(wù)。




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