城市交通信號(hào)優(yōu)化控制

出版時(shí)間:2012-5  出版社:水利水電出版社  作者:(塞)古柏利尼奇,(塞)森伯恩,(塞)拉基奇 著,張永忠 等譯  頁數(shù):204  字?jǐn)?shù):326000  

內(nèi)容概要

  本書主要介紹城市道路交通控制優(yōu)化方法,包括其基本原理和相關(guān)的綜合治理措施,是作者多年來在交通控制領(lǐng)域研究工作的成果。全書共分5部分:第1
部分為信號(hào)控制路口交通過程數(shù)學(xué)模型;第2部分為交通控制問題闡述;第3部分為交通控制優(yōu)化決策方法;第4部分為交通優(yōu)化控制決策(信號(hào)方案);第5部分為選擇完整信號(hào)組系列對(duì)路口運(yùn)行的影響。
《城市交通信號(hào)優(yōu)化控制》可作為高等院校交通控制領(lǐng)域高年級(jí)本科生、研究生的教材和參考書,也可作為從事交通控制領(lǐng)域的科研人員參考用書。

書籍目錄

原著序
原著前言
譯者前言
第1部分 信號(hào)控制路口交通過程數(shù)學(xué)模型
1 信號(hào)控制路口動(dòng)態(tài)過程基本數(shù)學(xué)描述
2 非受控系統(tǒng)輸入
2.1 輸入分量——交通流
2.2 到達(dá)交通流數(shù)學(xué)模型
2.3 多股交通流的基本關(guān)系
3 信號(hào)組
3.1 信號(hào)組定義
3.2 相同信號(hào)顯示關(guān)系
3.3 完整信號(hào)組系列
4 交通控制
4.1 控制變量
4.2 交通控制一信號(hào)方案
5 排隊(duì)——單點(diǎn)信號(hào)控制路口交通狀態(tài)
5.1 狀態(tài)定義
5.2 狀態(tài)轉(zhuǎn)換
6 輸出函數(shù)
第2部分 交通控制問題闡述
7 交通控制問題簡(jiǎn)述(信號(hào)方案選擇)
8 實(shí)用控制集(信號(hào)方案)
8.1 確定實(shí)用控制系列的約束
8.2 控制變量約束
8.3 實(shí)用控制向量系列
8.4 綠燈間隔時(shí)間約束
8.5 綠燈顯示連續(xù)性關(guān)系
8.6 相位轉(zhuǎn)換關(guān)系及其關(guān)聯(lián)圖
8.7 相位最小綠燈間隔時(shí)間約束
8.8 相位持續(xù)時(shí)間之和的約束
8.9 信號(hào)方案約束的數(shù)學(xué)表達(dá)式
9 優(yōu)化目標(biāo)
9.1 優(yōu)化目標(biāo)的基本形式與特點(diǎn)
9.2 優(yōu)化目標(biāo)類型
9.3 與通行能力相關(guān)的優(yōu)化目標(biāo)
9.4 路口延誤
9.5 停車次數(shù)
9.6 信號(hào)方案參數(shù)
第3部分 交通控制優(yōu)化決策方法
10 在圖Gs中尋求最佳閉合路徑
11 通過圖Gs尋求最佳閉合路徑方法
11.1 函數(shù)Jc[u(·)]的張弛與擴(kuò)展
11.2 排除目標(biāo)
11.3 分支規(guī)則
11.4 邊界規(guī)則
11.5 分支與界定的遞歸運(yùn)算
第4部分 交通優(yōu)化控制決策(信號(hào)方案)
12 優(yōu)化通行能力
12.1 周期通行能力
12.2 路口周期通行能力最大化
12.3 機(jī)動(dòng)車交通流飽和度均衡
13 延誤最小化
13.1 已知周期時(shí)間的延誤最小化
13.2 未知周期時(shí)間的延誤最小化
14 信號(hào)參數(shù)規(guī)劃的極端值
14.1 最大有效綠燈時(shí)間
14.2 周期時(shí)間最小化
14.3 周期時(shí)間最大化
14.4 信號(hào)方案結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度極限
第5部分 選擇完整信號(hào)組系列對(duì)路口運(yùn)行的影響
15 偏序關(guān)系(細(xì)化)與實(shí)用性控制系列
16 試探性選擇完整信號(hào)組
附錄1 圖與群組
1 X和Y的笛卡爾積
2 集合X的二元關(guān)系□
3 圖的鄰接矩陣
4 集合X的分集P(X)
5 子圖
6 部分圖
7 群組(按照Berge的思路)
8 圖G=(X,□)的最大群組
9 路徑、路徑長(zhǎng)度、距離
附錄2 等價(jià)關(guān)系
1 等價(jià)關(guān)系
2 等價(jià)類
3 商集
附錄3 CLIQ和MINA的程序偽代碼
1 CLIQ程序代碼
2 MINA程序代碼
附錄4 明確關(guān)系與HASSE圖
1 集合X的分解
2 明確關(guān)系
附錄5 綠燈、紅燈和綠燈間隔時(shí)間的有效值
1 有效綠燈和紅燈時(shí)間
2 綠燈間隔時(shí)間有效值
附錄6 確定控制向量轉(zhuǎn)換圖
1 確定實(shí)用性控制向量系列
1.1 確定GR圖的最大群組和最大控制向量系列
1.2 確定所有實(shí)用性控制向量系列
2建立控制向量轉(zhuǎn)換圖G
附錄7 STECSOT程序描述(結(jié)構(gòu)與周期時(shí)間分配優(yōu)化技術(shù))
1 程序結(jié)構(gòu)
2 程序描述
2.1 主程序
2.2 START子程序
2.3 BRANCH子程序
2.4 VECTOR子程序
2.5 CYCLE子程序
2.6 CONDIT子程序
2.7 CONSTR子程序
2.8 LINPRO子程序
2.9 PIKFO子程序
2.10 SIMPLE子程序
附錄8 延遲函數(shù)凸顯性證明
1 未知周期時(shí)間時(shí)延誤函數(shù)凸顯性證明
1.1 延誤函數(shù)第二項(xiàng)凸顯性檢驗(yàn)
1.2 延誤函數(shù)第一項(xiàng)凸顯性檢驗(yàn)
2 未知周期時(shí)間時(shí)延誤函數(shù)凸顯性證明
參考文獻(xiàn)

圖書封面

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用戶評(píng)論 (總計(jì)6條)

 
 

  •   利用了矢量的方法對(duì)十字路口的交通進(jìn)行控制,難度比較高。
  •   正在讀,從目錄看感覺不錯(cuò)
  •   這類書籍比較多,但本書還是很有特點(diǎn)的,書里理論介紹與分析的比較深入,適合搞交通信號(hào)設(shè)計(jì)的人員閱讀。
  •   內(nèi)容較為復(fù)雜,要是作者再說的通俗一點(diǎn)就好了
  •   這本書好薄
  •   全是公式,太深?yuàn)W,應(yīng)該說的更簡(jiǎn)單點(diǎn)些
 

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