機載多目標攻擊武器系統(tǒng)信息處理

內(nèi)容概要

　　《機載多目標攻擊武器系統(tǒng)信息處理》共分九章，其內(nèi)容按照“總體——分系統(tǒng)——系統(tǒng)綜合”的邏輯結(jié)構(gòu)來布置。在第一章對系統(tǒng)概念介紹和需求分析的基礎上，第二章闡述機載多目標攻擊武器系統(tǒng)的總體技術(shù)設計問題。從第三章到第八章依次探討多機動目標跟蹤、多傳感器數(shù)據(jù)融合、多目標識別、多目標攻擊邏輯決策、多目標攻擊火控解算和多枚導彈同時制導六個專題技術(shù)。第九章是全書工作的總結(jié)，集中處理系統(tǒng)綜合的相關(guān)技術(shù)問題。

書籍目錄

第一章緒論 1.1多目標攻擊的概念 1.2機載多目標攻擊武器系統(tǒng)的發(fā)展需求 1.3多目標攻擊信息處理的研究內(nèi)容及前人工作的回顧 第二章機載多目標攻擊武器系統(tǒng)總體技術(shù)設計 2.1總體技術(shù)設計的基本內(nèi)容與方法 2.2系統(tǒng)功能分解與關(guān)鍵技術(shù) 2.3多目標攻擊信息處理的功能邏輯設計 2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)綜合化設計 2.5系統(tǒng)主要戰(zhàn)技術(shù)指標 2.6小結(jié) 第三章機載火控雷達的多目標跟蹤 3.1火控雷達的多目標探測概述 3.2多目標跟蹤數(shù)據(jù)處理的原理與基礎 3.3跟蹤濾波的數(shù)據(jù)處理方法 3.3.1基于“當前”統(tǒng)計模型的自適應跟蹤濾波 3.3.2概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)跟蹤濾波 3.3.3基于交互式多模型方法的跟蹤濾波 3.3.4基于復合結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡的多目標跟蹤模型 3.4機載火控雷達的多目標跟蹤分析 3.4.1跟蹤坐標系的選擇問題 3.4.2基于混合坐標系解耦的機載多目標跟蹤 3.4.3某機載多目標跟蹤程序舉例及簡析 3.4.4機載多目標跟蹤平臺的穩(wěn)定 3.5一種實用的機載多目標跟蹤模型設計 3.6機載多目標跟蹤的仿真 3.7小結(jié) 第四章機載多傳感器多目標融合跟蹤 4.1機載多傳感器目標探測與數(shù)據(jù)融合基礎 4.2多傳感器目標檢測的貝葉斯融合決策 4.3基于最大似然估計的目標點跡融合 4.4多傳感器的航跡融合 4.4.1最近鄰航跡關(guān)聯(lián)法 4.4.2加權(quán)統(tǒng)計航跡關(guān)聯(lián)法 4.4.3基于模式相似度統(tǒng)計分析的航跡關(guān)聯(lián)算法 4.5機載多傳感器融合跟蹤模型 4.5.1多傳感器集中式融合跟蹤 4.5.2多傳感器概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)濾波器 4.6機載主被動探測器的目標狀態(tài)數(shù)據(jù)融合設計 4.7小結(jié) 第五章多目標識別 5.1多目標識別概述 5.1.1多目標識別的基本問題 5.1.2雷達目標模式識別技術(shù) 5.2多目標敵我識別技術(shù) 5.3雷達目標的電磁特征提取 5.3.1高分辨力雷達的成像技術(shù) 5.3.2雷達目標的結(jié)構(gòu)特征提取 5.4基于特征統(tǒng)計分析的目標模式識別技術(shù) 5.4.1模式特征的選擇與提取 5.4.2統(tǒng)計模式識別技術(shù) 5.5用結(jié)構(gòu)自適應前饋網(wǎng)絡構(gòu)造雷達目標分類器 5.5.1多層前饋網(wǎng)絡的分類機理 5.5.2多層前饋網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)自適應設計 5.6基于自適應前饋網(wǎng)絡的雷達目標識別仿真 5.7多傳感器的目標識別融合 5.7.1基于貝葉斯決策法的目標識別融合 5.7.2基于D—S證據(jù)理論的目標識別融合 5.8小結(jié) 第六章多目標攻擊邏輯決策 6.1多目標攻擊邏輯決策的基本問題 6.2目標威脅等級判斷程序設計 6.3多目標攻擊邏輯決策模型設計 6.4多目標攻擊邏輯的決策方法 6.4.1多目標攻擊邏輯的對策型決策 6.4.2基于遺傳算法的多目標攻擊火力分配 6.5多目標攻擊邏輯的決策流程 6.6小結(jié) 第七章多目標攻擊火控解算 7.1多目標攻擊火控解算的問題與基礎 7.1.1機載火控坐標系定義及轉(zhuǎn)換 7.1.2多目標攻擊火控解算的任務概述 7.2雷達照射兼容檢查與掃描中心指令計算 7.3多目標導彈攻擊區(qū)的概念 7.3.1空空導彈攻擊區(qū)概述 7.3.2多目標導彈攻擊區(qū) 7.4中距彈允許發(fā)射距離的求解方法 7.4.1快速彈道模擬法 7.4.2基于查表插值技術(shù)的攻擊區(qū)求解 7.4.3攻擊區(qū)工作武的多項式擬合 7.4.4用結(jié)構(gòu)自適應前饋網(wǎng)絡擬合導彈攻擊區(qū) 7.4.5用自適應模糊邏輯系統(tǒng)擬合導彈攻擊區(qū) 7.5多目標攻擊瞄準及載機操縱的概念 7.5.1主動雷達彈的前置攔射 7.5.2載機操縱航跡范圍檢查 7.5.3多目標攻擊的矩心瞄準 7.6多目標攻擊瞄準操縱解算 7.6.1目標速度與進入角解算 7.6.2多目標攻擊的前置瞄準角解算 7.6.3退出攻擊的時間計算 7.6.4允許瞄準誤差解算 7.7最佳發(fā)射點選擇計算 7.8小結(jié) 第八章多枚導彈的同時制導 8.1多目標攻擊中多枚導彈同時制導的概念 8.2先進中距空空導彈的同時制導技術(shù)方案 8.3多枚導彈的武器接口 8.4先進中距空空導彈的制導參數(shù)計算 8.4.1導彈捷聯(lián)慣導的動基座傳遞對準 8.4.2制導參數(shù)的計算 8.5先進中距彈無線電指令校正的實現(xiàn) 8.5.1多目標校正指令的計算 8.5.2指令的編碼與傳輸 8.6同時制導容量與多目標攻擊數(shù)目 8.7多目標攻擊的導彈目標截獲概率分析 8.8小結(jié) 第九章機載多目標攻擊武器系統(tǒng)綜合 9.1機載多目標攻擊武器系統(tǒng)綜合概述 9.2系統(tǒng)功能綜合與邏輯設計 9.3多目標攻擊戰(zhàn)術(shù)信息的綜合顯示 9.4系統(tǒng)作戰(zhàn)飛行程序設計 9.4.1作戰(zhàn)飛行程序概念與設計思想 9.4.2程序組織結(jié)構(gòu) 9.4.3程序任務調(diào)度管理技術(shù) 9.5系統(tǒng)總線接口控制文件設計 9.5.11553B總線技術(shù)基礎 9.5.2總線接口控制文件設計 9.6新一代系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)綜合化設計 9.6.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)演化 9.6.2開放武系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和商用貨架產(chǎn)品技術(shù) 9.6.3光纖統(tǒng)一網(wǎng)絡與可變規(guī)?；ミB接口技術(shù) 9.6.4新一代系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計 9.7多目標攻擊武器系統(tǒng)虛擬樣機 9.7.1系統(tǒng)虛擬樣機的概念和意義 9.7.2系統(tǒng)虛擬樣機的設計技術(shù) 9.7.3系統(tǒng)虛擬樣機 9.8小結(jié) 參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   3.7 小結(jié) 本章闡述多機動目標跟蹤數(shù)據(jù)處理，這是實現(xiàn)多日標攻擊的重要技術(shù)前提。 首先概述了機載火控雷達的多目標探測技術(shù)，其中主要介紹了雷達的邊掃描邊跟蹤工作方式。隨后論述了多目標跟蹤的基本原理和數(shù)據(jù)處理方法，其內(nèi)容包括目標機動模型、跟蹤門的形成、點跡航跡的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、濾波預測方法、航跡跟蹤的起始與終結(jié)方法，重點闡述了概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)濾波器、基于“當前”統(tǒng)計模型的自適應跟蹤濾波、基于交互式多模型方法的跟蹤濾波及基于復合結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡的多目標跟蹤模型。 從工程實際應用需求出發(fā)，本章分析了機載多目標跟蹤的技術(shù)問題，論述了跟蹤坐標系的選擇問題，給出了一個基于混合坐標系解耦的機載多目標跟蹤模型，舉例分析了某型戰(zhàn)斗機的機載多目標跟蹤程序，并簡要介紹了機載多目標跟蹤的雷達天線穩(wěn)定問題。 在上述基礎上設計了一種實用的能滿足較高精度需求的機載多機動目標跟蹤模型——ABMMTT模型。該模型采用了自適應跟蹤門和分塊最近鄰技術(shù)，對角度采用了自適應卡爾曼濾波，對距離和速度實施雙α—β濾波，并在跟蹤處理中融合了目標的速度量測信息。對各種戰(zhàn)術(shù)情況進行大量的跟蹤仿真試驗，統(tǒng)計的跟蹤成功率為91％，這表明了ABMMTF模型的應用價值。 通過分析傳統(tǒng)多目標跟蹤技術(shù)存在的問題，面向技術(shù)發(fā)展的需要，提出基于復合結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡的多目標跟蹤模型——INN—MTT模型，該模型采用Hopfield網(wǎng)絡進行聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)處理，利用多層前饋網(wǎng)絡校正卡爾曼濾波偏差。試驗的結(jié)果表明了INN—MTT模型的有效性。 為更有效地提高系統(tǒng)跟蹤數(shù)據(jù)的精度和可靠度，第四章探討多傳感器數(shù)據(jù) 第四章 機載多傳感器多目標融合跟蹤 在機載多目標攻擊武器系統(tǒng)中，為實現(xiàn)發(fā)射后的多枚導彈對所分配目標的可靠分辨和有效截獲，這要求系統(tǒng)對多機動目標的跟蹤精度與可靠度達到相當?shù)乃?。提高多目標跟蹤精度的途徑有兩個：其一是提高目標探測器本身的測量精度，其二是改進目標跟蹤的信息處理方法。單純提高傳感器的測量精度來提高多目標跟蹤精度的途徑耗費巨大。在現(xiàn)有機載多傳感器的基礎上，隨著數(shù)據(jù)融合技術(shù)的發(fā)展推動，提高多目標跟蹤精度的一個有效途徑，是在多目標跟蹤數(shù)據(jù)處理中采用數(shù)據(jù)融合的方法。 4.1 機載多傳感器目標探測與數(shù)據(jù)融合基礎 在現(xiàn)代機載武器系統(tǒng)中，一般配置多套傳感器對目標進行探測和跟蹤，其日的在于利用多類多個傳感器進行技術(shù)互補以獲得更好的目標信息。常配置的機載對空目標探測器有兩種：火控雷達和紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（Infared Searching Tracking System，IRSTS）。此外，與反輻射導彈配合使用的雷達告警器也能提供一定精度的目標角度信息。

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