城市發(fā)展與交通規(guī)劃

前言

　　21世紀以來，中國的城鎮(zhèn)化進程對全世界都產(chǎn)生了重大的影響，中國數(shù)億人口在20～30年內(nèi)進入城鎮(zhèn)，帶來了土地資源、環(huán)境、能源、人口等方面的巨大挑戰(zhàn)，而城市交通又首當其沖。城市交通能否支撐城市的可持續(xù)發(fā)展、能否引導(dǎo)城市形態(tài)的合理布局和調(diào)整、能否保障城市經(jīng)濟與社會活動的正常運行，成為了政府，乃至公眾共同面對的嚴峻課題?！　』仡櫸覈陌l(fā)展歷程，在經(jīng)濟與社會快速發(fā)展的背景下取得了許多巨大成績，也留下了很多深刻的教訓(xùn)，這都促使我們在城市交通發(fā)展理念、具體分析技術(shù)、建設(shè)推進方法等諸多方面進行深入的反思，以更好地面對未來、迎接挑戰(zhàn)?！　∥覀兘裉焖媾R的交通問題與20世紀80年代所面臨的問題有非常大的變化。20世紀80年代主要是供給不足，多渠道籌集資金投入城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很快就會產(chǎn)生效果；而目前面臨的主要問題是資源不足，需要在滿足交通需求與保障人居環(huán)境之間進行協(xié)調(diào)。因此，城市交通當前所面臨的挑戰(zhàn)遠比一般想象的要復(fù)雜，城市交通對策需要的智慧必須集成工程技術(shù)與社會科學。正因為如此，城市交通規(guī)劃理論面臨變革的巨大壓力，處理好機動化與人居環(huán)境之間的矛盾，將交通規(guī)劃有機地融入城市規(guī)劃法規(guī)體系，切實有效地推進公交優(yōu)先，加大信息化技術(shù)對城市交通系統(tǒng)的貢獻，將交通規(guī)劃從目標控制轉(zhuǎn)向過程調(diào)控，在交通擁堵成為常態(tài)的背景下，保障經(jīng)濟與社會活動正常運行等問題，均需要采用新理念、新技術(shù)、新方法來加以解決。

內(nèi)容概要

本書分5篇，共21章。第一篇，緒論，內(nèi)容包括交通發(fā)展的背景和階段性；第二篇，我國城市交通發(fā)展階段回顧；第三篇，新時期城市綜合交通發(fā)展特征與形勢；第四篇，新時期交通規(guī)劃理論與方法；第五篇，新時期城市交通規(guī)劃實踐。    本書作者根據(jù)自己多年來參與城市交通規(guī)劃的實踐，深入總結(jié)與思考，形成了可以共享的寶貴經(jīng)驗，并在充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，提出和構(gòu)建了具有自身特點的觀點和理論體系。    本書可供交通規(guī)劃與管理人員閱讀使用，也可供高等院校交通工程專業(yè)本科生及交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)研究生學習參考。

書籍目錄

第1篇　緒論　1　交通發(fā)展的背景　　1.1　城市與交通發(fā)展進入新時期　　1.2　新時期城市交通發(fā)展與運行呈現(xiàn)新特征　　1.3　城市和交通協(xié)調(diào)發(fā)展是城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵　　1.4　交通規(guī)劃方法和理念迫切需要更新　2　交通發(fā)展的階段性　　2.1　交通發(fā)展的階段性　　2.2　不同交通發(fā)展時期的目標與關(guān)注點　　2.3　交通規(guī)劃階段與規(guī)劃理論第2篇　我國城市與交通發(fā)展階段回顧（改革開放初期至20世紀末期）　3　我國城市與交通的發(fā)展過程回顧　　3.1　非機動交通時代的城市與交通發(fā)展　　3.2　機動化初期的城市與交通發(fā)展　4　20世紀城市交通規(guī)劃發(fā)展過程回顧第3篇　新時期城市綜合交通發(fā)展特征與形勢　5　新時期大城市空間與土地利用發(fā)展特征　　5.1　機動化快速發(fā)展時期，大城市用地擴張　　5.2　大城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整　　5.3　大城市土地利用開發(fā)模式變化　　5.4　大城市人口規(guī)模與構(gòu)成　　5.5　城鎮(zhèn)密集地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展　6　新時期我國大城市交通發(fā)展特征　　6.1　交通機動化發(fā)展　　6.2　城市交通設(shè)施發(fā)展特征　　6.3　新時期交通需求特征　　6.4　大城市交通運行特征　　6.5　城鎮(zhèn)密集地區(qū)聯(lián)系交通特征　7　新時期大城市公共交通發(fā)展　　7.1　新時期公共交通發(fā)展成就　　7.2　新時期公共交通發(fā)展的問題　　7.3　公共交通優(yōu)先發(fā)展政策　　7.4　公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整　8　新時期國家交通系統(tǒng)發(fā)展特征　　8.1　高速交通發(fā)展與運輸組織模式轉(zhuǎn)變　　8.2　綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變　　8.3　交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整　9　當前中國大城市交通問題與關(guān)注點　　9.1　當前影響大城市交通發(fā)展的主要問題　　9.2　新時期大城市綜合交通規(guī)劃的關(guān)注點第4篇　新時期交通規(guī)劃理論與方法　10　我國城市交通規(guī)劃反思　　10.1　城市交通規(guī)劃體系反思　　10.2　城市交通規(guī)劃理論與方法反思　　10.3　規(guī)劃目標反思　　10.4　規(guī)劃理念反思　　10.5　規(guī)劃方法反思　11　新時期大城市交通規(guī)劃方法轉(zhuǎn)變與規(guī)劃體系　　11.1　新時期的規(guī)劃目標與方法　　11.2　交通與城市規(guī)劃編制體系調(diào)整　　11.3　基于活動的城市發(fā)展與交通規(guī)劃融合　12　交通與城市發(fā)展的相關(guān)概念　　12.1　城市交通機動性與可達性　　12.2　地租理論　　12.3　公共交通導(dǎo)向的土地開發(fā)（TOD）　　12.4　軸輻交通組織理論　13　交通引導(dǎo)城市空間、土地利用發(fā)展　　13.1　交通機動性發(fā)展對城市空間與土地利用發(fā)展的影響　　13.2　交通可達性與城市中心布局結(jié)構(gòu)　　13.3　城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整　……第5篇　新時期城市交通規(guī)劃實踐參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1 交通發(fā)展的背景　　1.1 城市與交通發(fā)展進入新時期　　經(jīng)過近30年的改革開放，我國大城市的城市空間、土地利用和交通都進入了一個全新的發(fā)展時期。城市正在擺脫蔓延式空間生長，逐漸步入空間結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。交通的內(nèi)涵、功能、影響、發(fā)展制約因素和發(fā)展策略都在隨著城市發(fā)展環(huán)境的變化進行調(diào)整?！　≡诔鞘邪l(fā)展的國家政策和外部環(huán)境上，資源短缺正成為城市和交通發(fā)展的主要制約因素。在科學發(fā)展觀的指導(dǎo)下，國家加強了對城市發(fā)展中節(jié)能、減排、節(jié)約資源的要求，節(jié)約土地、集約發(fā)展、生態(tài)環(huán)保正逐漸成為城市發(fā)展的核心政策。交通方面，加大了優(yōu)先發(fā)展公共交通和交通節(jié)能減排政策的實施力度。而隨著城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，城市和交通發(fā)展也呈現(xiàn)新的特征，區(qū)域交通和重大對外交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市空間和交通的影響日益增加?！　≡诔鞘行螒B(tài)上，空間結(jié)構(gòu)成為大城市發(fā)展的核心問題。絕大多數(shù)的大城市在2000年后開始在規(guī)劃中調(diào)整城市發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)，多中心、組團、新城、跨界都市區(qū)、區(qū)域空間協(xié)調(diào)等成為城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵詞；在發(fā)展的內(nèi)涵上，以“集約”和“節(jié)約”為主題的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變正在影響著大城市的建設(shè)方式與面貌；在開發(fā)模式上，開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)、新區(qū)、園區(qū)等各種各樣不同功能與發(fā)展模式的地區(qū)在城市的新開發(fā)地區(qū)出現(xiàn)，城市職能分布和組織、城市活動的特征和組織也隨之發(fā)生了根本性的變化；在城市化形式上，隨著大量的外來人口進人大城市，城市的人口結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等呈現(xiàn)新的格局。這些變化無一不對城市和交通發(fā)展的理念、規(guī)劃、建設(shè)、管理、組織以及運營等各個方面產(chǎn)生直接的影響。

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