發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

前言

　　交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)交通工程機(jī)械專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)自1992年成立以來，對(duì)本專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)兩個(gè)專業(yè)（港口機(jī)械、筑路機(jī)械）的教材編寫工作一直十分重視，把教材建設(shè)工作作為專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)工作的重中之重，在“八五”、“九五”和“十五”期間，先后組織人員編寫了20多本專業(yè)急需教材.供港口機(jī)械和筑路機(jī)械兩個(gè)專業(yè)使用，解決了各學(xué)校專業(yè)教材短缺的困難?！　‰S著港口和公路事業(yè)的不斷發(fā)展，港口機(jī)械和公路施工機(jī)械的更新?lián)Q代速度加快，各種新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)，對(duì)本專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的需求。另外，根據(jù)目前職業(yè)教育的發(fā)展形勢，多數(shù)重點(diǎn)中專學(xué)校已改制為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，中專學(xué)校一般同時(shí)招收中專和高職學(xué)生，本專業(yè)教材使用對(duì)象的主體已經(jīng)發(fā)生了變化。為適應(yīng)這一形勢，交通工程機(jī)械專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)于2006年8月在煙臺(tái)召開了四屆二次會(huì)議，制定了“十一五”教材編寫出版規(guī)劃，并確定了教材的編寫原則：　　1.拓寬教材的使用范圍。本套教材主要面向高職，兼顧中專，也可用于相關(guān)專業(yè)的職業(yè)資格培訓(xùn)和各類在職培訓(xùn)，亦可供有關(guān)技術(shù)人員參考?！　?.堅(jiān)持教材內(nèi)容以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和崗位需求為主的編寫理念。教材內(nèi)容難易適度，理論知識(shí)以“夠用”為度，注重理論聯(lián)系實(shí)際，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力?！　?.在教材內(nèi)容的取舍和主次的選擇方面，照顧廣度，控制深度，力求針對(duì)專業(yè)，服務(wù)行業(yè)，對(duì)與本專業(yè)密切相關(guān)的內(nèi)容予以足夠的重視?！　?.教材編寫立足于國內(nèi)港口機(jī)械和筑路機(jī)械使用的實(shí)際情況，結(jié)合典型機(jī)型，系統(tǒng)介紹工程機(jī)械設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，同時(shí)，有選擇地介紹一些國外的新技術(shù)、新設(shè)備，以便拓寬學(xué)生的視野，為學(xué)生進(jìn)一步深造打下基礎(chǔ)?！　　栋l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》是高職高專院校工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)規(guī)劃教材之一，內(nèi)容包括：發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，柴油機(jī)供給系，汽油機(jī)供給系，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，潤滑系，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)試。　　參加本書編寫工作的有：安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院吳幼松（編寫第二、五、六、七、八章）、湯峰（編寫第四章），山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院牛麗姜（編寫第一、九章）。

內(nèi)容概要

本書是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)交通工程機(jī)械專業(yè)指尋委員會(huì)組織編寫。主要內(nèi)容包括：工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，柴油機(jī)供給系，汽油機(jī)供給系，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤滑系，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)試。    本書是高職高專院校工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)教學(xué)用書，也可供公路機(jī)械化施工專業(yè)、機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)使用，或作為繼續(xù)教育及職業(yè)培訓(xùn)教材，也可供從事工程機(jī)械管理的技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章　發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和構(gòu)造　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理　第三節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造　第四節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)　第五節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)名稱和型號(hào)編制規(guī)則　復(fù)習(xí)思考題第二章　發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)　第一節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)的耗損　第二節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)零件的修理方法　第三節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝　第四節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)的解體與零件的清洗　第五節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)零件的檢驗(yàn)分類　第六節(jié)　修理作業(yè)的要求和安全規(guī)則　復(fù)習(xí)思考題第三章　曲柄連桿機(jī)構(gòu)  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　機(jī)體組  第三節(jié)　活塞連桿組  第四節(jié)　曲軸飛輪組  第五節(jié)　機(jī)體組的檢修  第六節(jié)　活塞連桿組的檢修  第七節(jié)　曲軸飛輪組的檢修  復(fù)習(xí)思考題第四章　配氣機(jī)構(gòu)  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造  第三節(jié)　廢氣渦輪增壓  第四節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的檢修  第五節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)異響診斷  復(fù)習(xí)思考題第五章　柴油機(jī)供給系  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　混合氣的形成及燃燒室  第三節(jié)　噴油器  第四節(jié)　柱塞式噴油泵  第五節(jié)　調(diào)速器  第六節(jié)　供油正時(shí)及噴油提前角調(diào)節(jié)　裝置  第七節(jié)　柴油機(jī)供給系的輔助裝置  第八節(jié)　轉(zhuǎn)子分配式噴油泵  第九節(jié)　P-T燃油系統(tǒng)簡介  第十節(jié)　柴油機(jī)燃料供給系的維修  第十一節(jié)　柴油機(jī)供給系的調(diào)試  第十二節(jié)　柴油機(jī)供給系的常見故障及排除  第十三節(jié)　電控柴油噴射系統(tǒng)  復(fù)習(xí)思考題第六章　汽油機(jī)供給系  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　簡單化油器與可燃混合氣的形成  第三節(jié)　現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)  第四節(jié)　汽油機(jī)供給系的故障診斷與維修  第五節(jié)　汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)簡介  復(fù)習(xí)思考題第七章　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　水冷卻系主要部件的構(gòu)造  第三節(jié)　冷卻系主要零部件的檢修  第四節(jié)　冷卻系的故障診斷  第五節(jié)　風(fēng)冷卻系簡介  復(fù)習(xí)思考題第八章　潤滑系　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　典型油路分析　第三節(jié)　潤滑系主要機(jī)件的構(gòu)造　……第九章　發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)試參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和構(gòu)造　　第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理　　一、四行程柴油機(jī)的工作循環(huán)　　1.進(jìn)氣過程　　在四行程柴油機(jī)工作過程中，首先要讓空氣進(jìn)入氣缸。在進(jìn)氣過程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊谇S、連桿的帶動(dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積不斷增大，氣缸內(nèi)氣體壓力逐漸下降，新鮮空氣便在氣缸內(nèi)外壓差的作用下進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣過程結(jié)束?！　∮捎谶M(jìn)氣氣流遇到一定阻力以及時(shí)間上的限制，所以進(jìn)氣過程終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力，（約為78.4-88.2kPa）。進(jìn)入氣缸的新鮮空氣，因?yàn)榕c氣門、氣缸壁、活塞等高溫零件接觸，并與上一循環(huán)（排氣過程）殘余的高溫廢氣相混合，所以進(jìn)氣過程終了時(shí)，其溫度可升高到320-340K。

圖書封面

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