中波輪船股份公司發(fā)展史

內容概要

　　特殊的歷史時期和特殊的歷史條件決定了中波公司不平凡的發(fā)展歷程和歷史使命。正如所有新生事物一樣，作為新中國遠洋運輸事業(yè)的開拓者和奠基者，中波公司的發(fā)展和成長充滿了風風雨雨，有創(chuàng)業(yè)的艱難，斗爭的殘酷，合作的分歧，改革的陣痛，發(fā)展的彷徨，市場的沖擊，更有成功的喜悅和事業(yè)的驕傲。60年一路走來，從起初的步履蹣跚、夾縫求生，到如今成為世界重大件設備貨專業(yè)化運輸企業(yè)的翹楚和對外經濟合作的典范，誠屬不易?；仡櫼淮胁ㄈ俗哌^的足跡，憧憬中波公司美好的未來，編寫出版60年《中波輪船股份公司發(fā)展史》，意義深遠。
　　20世紀50年代初，新中國進入了全面建設社會主義的起步階段，亟須各種生產建設物資和國際社會主義陣營的大力支持，打破對華海上禁運和封鎖，打通海上經濟航路迫在眉睫。

書籍目錄

序言
第一章　中波公司的醞釀與創(chuàng)辦（1951～1961）
　第一節(jié)　中波公司創(chuàng)辦的歷史背景
　第二節(jié)　中波公司的籌議與成立
　第三節(jié)　成立中波公司的雙方協定和公司章程
　第四節(jié)　中波公司機構體制
　第五節(jié)　初創(chuàng)時期的中波公司船隊
　第六節(jié)　初創(chuàng)時期中波公司的經營管理
　第七節(jié)　公司船員隊伍
　第八節(jié)　中波船員可歌可泣的歷史篇章
　第九節(jié)　建立黨群組織，加強黨的建設
　第十節(jié)　加強雙方團結合作
第二章　成長時期的中波公司1962～1989）
　第一節(jié)　20世紀60年代初的重要舉措
　第二節(jié)　運輸業(yè)務的發(fā)展
　第三節(jié)　船隊的現代化建設
　第四節(jié)　轉換經營機制，強化企業(yè)管理工作
　第五節(jié)　加強船員隊伍建設
　第六節(jié)　健全黨組織，加強船舶政工隊伍建設
第三章　轉型時期的中波公司（1990～2001）
　第一節(jié)　難忘的1990年
　第二節(jié)　航運經營管理
　第三節(jié)　企業(yè)管理和改革
　第四節(jié)　成本控制和財務管理
　第五節(jié)　加強安全管理
　第六節(jié)　船隊建設
　第七節(jié)　陸上產業(yè)的興辦和發(fā)展
　第八節(jié)　中波船員公司的成立和發(fā)展
　第九節(jié)　加強黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用
第四章　新世紀的中波公司（2002～2010）
　第一節(jié)　“一個目標，兩個轉變”發(fā)展戰(zhàn)略的誕生
　第二節(jié)　中波公司船隊結構調整
　第三節(jié)　全球航線的確立
　第四節(jié)　改革創(chuàng)新，加強企業(yè)管理
　第五節(jié)　船員隊伍建設和“三個留人”機制
　第六節(jié)　員工薪酬制度改革
　第七節(jié)　“拳頭”發(fā)展戰(zhàn)略和陸上產業(yè)的蓬勃發(fā)展
　第八節(jié)　優(yōu)質服務品牌的樹立
　第九節(jié)　加強黨建，構建和諧中波
附錄一　中波輪船股份公司大事記（1950～2010）
附錄二　中波輪船股份公司歷屆股東代表
　中波輪船股份公司歷屆管理委員會主任委員
　中波輪船股份公司總公司雙方歷任總經理
　中波輪船股份公司分公司雙方歷任經理
　中波輪船股份公司歷任黨委書記
　中波輪船股份公司歷任工會負責人
　附錄三 中波輪船股份公司部分榮獲?。ú浚┘壖耙陨蠘s譽稱號人員名錄（1951～2010）
后記

章節(jié)摘錄

　　然而這一計劃遲遲無法實現，一方面是由于資本主義國家的政府遏制社會主義國家，拒絕發(fā)放船舶出口許可證，有錢也買不到船舶。另一個原因是，當時國際市場的情況相當惡化，貨船價格上漲很大，資本主義國家代理行的索價一般又大大高于市場價格。為避免國家受到不必要的經濟損失，1955年7月的股東會果斷作出決定，對購船確定了新的方針：鑒于貨船價格上漲過高，暫時停止購買已使用的二手貨船。油輪的價格上漲較少，應爭取購買，其價格可高于市場價格百分之二十五。同時應通過多種方式解決買造船困難的問題。一方面要積極尋求在意大利、英國或其他資本主義國家購買或訂造新船的可能性；另一方面，應充分考慮利用人民民主國家（波蘭、民主德國及中國）現有的造船能力訂造新船。股東會還決定，在購船方面對投資基金的使用，原則上各為二分之一左右，即基金的一半購買已使用的二手船，另一半用于訂造新船。同時考慮到購船的主要困難是取得政府的出口許可證，因此要密切關注那些有助于購船的國家的政策變化?！　?956年，公司制定了船隊遠景發(fā)展計劃，即到1962年底公司將擁有30～31艘船舶，載重量約計33萬噸，該計劃得到了公司股東會和管委會的一致同意。因為根據兩國《協定》，公司成立之初的5年內所得純利全部用于添購船只，加上每年提存的折舊費，公司這時的船隊建設資金已經沒有問題，兩國政府都不需再繼續(xù)投資，因而，對兩國的經濟建設不會產生影響。同時在船隊后續(xù)更新方面，公司可以繼續(xù)從公司提存折舊費和不上繳兩國政府的利潤中積累，以提供船隊建設資金。　　此后，按照股東會和管委會的決策，公司管理層一方面在市場上繼續(xù)尋找價格合適的二手船，另一方面也開始著手訂造新船。

圖書封面

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