火車(chē)1435

內(nèi)容概要

　　這是一本凝視火車(chē)，或者，在火車(chē)上凝視的書(shū)，這是寫(xiě)給火車(chē)的書(shū)信，或者，在火車(chē)上書(shū)寫(xiě)的書(shū)信；火車(chē)是火車(chē)，火車(chē)不止步于火車(chē)——這是火車(chē)視線里的大地。

書(shū)籍目錄

火車(chē)紀(jì)Part one 1435毫米干線上的輪舞  敦煌  從邊城到邊城  石頭的遷徙　千年之魅　火車(chē)的成鮮時(shí)光　文心湘桂　火車(chē)城記　騰格里的一匹錦繡　漂流的，堅(jiān)守的　草原上的火車(chē)往事　不羈的橋　當(dāng)火車(chē)成為方舟　芝蘭鄉(xiāng)土　重金屬蜀道　溫軟江南，兵氣江南　那邊的林　梅集線紀(jì)行　云上的火車(chē)　南疆Part two　762毫米　蓋上火車(chē)的郵戳  滇越的一米陽(yáng)光　飄搖十公里　“1960”的光陰故事　扎賚諾爾的汽笛聲　一種錯(cuò)覺(jué)，一種真實(shí)　火車(chē)碎步里的樺南　想象鶯歌?！∩萑A后面的那張臉　煤的記憶　消失的95公里　看那個(gè)路牌　玉米上的慢火車(chē)　　盡頭的紅　火車(chē)重來(lái)　600毫米之遠(yuǎn)后記

章節(jié)摘錄

敦煌一玉門(mén)、玉門(mén)鎮(zhèn)，火車(chē)時(shí)刻表上的兩個(gè)站名。既然以玉門(mén)為名，那個(gè)在詩(shī)詞里堅(jiān)守的天下名關(guān)，想必就在它們的領(lǐng)地吧。單看名字，生出這樣的聯(lián)想也自然。那么疏勒河這個(gè)站名呢，一定和那條自西向東流淌、孕育了敦煌文化的內(nèi)陸河有關(guān)。千里疏勒河，古時(shí)它的兩岸曾經(jīng)綠洲密布，商旅如云。今天，一個(gè)火車(chē)站就是一個(gè)綠洲。夜色里，和這個(gè)蘭新鐵路（蘭州-烏魯木齊）上的柳溝站無(wú)緣謀面。列車(chē)從柳溝站拐出，白蘭新鐵路駛上了一條新生的鐵路。14年前，我是在蘭新鐵路的柳園站下的車(chē)，坐著汽車(chē)在戈壁又跑了120多公里。那時(shí)坐火車(chē)來(lái)看那些美麗的“飛天”，都走這樣的路線，柳園站是通向那些石窟的火車(chē)之門(mén)。早上6：30分，N857次在緋紅夾著暗云的晨光中緩緩?fù)Ｏ拢九_(tái)上仰頭看這個(gè)懸著“瓜州”兩個(gè)字的新火車(chē)站，就想到烽燧、國(guó)門(mén)那一類的建筑。隔著鐵道，白風(fēng)車(chē)像索取的手，向天空敞開(kāi)自己的欲望。在戈壁，眼睛總是試圖尋找戈壁之外的事物。任何異于戈壁的事物都值得注目，甚至那一蓬蓬的駱駝刺。白森林風(fēng)車(chē)和國(guó)字臉的火車(chē)站，更是改變了戈壁的單調(diào)。2007年6月，160多公里的敦煌鐵路，它的終點(diǎn)站敦煌站還被包裹著，不能看到模樣。瓜州站卻一派朗然，是這條新建鐵路上最醒目的火車(chē)站。雖然“安西”這個(gè)名字源于康熙西征，取“安定西域”之義，清代、民國(guó)一直沿用下來(lái)，無(wú)論怎么說(shuō)都?jí)虻蒙嫌袣v史，但是這里的人們最終還是偏向了更古老的稱謂：瓜州。這兩個(gè)字在中國(guó)的歷史版圖上并非具有唯一性。當(dāng)?shù)厝巳詽M口“安西安西”的，但不論是火車(chē)時(shí)刻表還是火車(chē)站，人們現(xiàn)在看到的都是“瓜州”這個(gè)名字。這也是望文生義不會(huì)出錯(cuò)的一個(gè)名字：產(chǎn)蜜瓜，所以被稱為瓜州。從瓜州站往縣城走，經(jīng)過(guò)一座橋，橋下的河貌不驚人，河道里有的地方，黢黑的淤泥頂出了水面。眼中平庸的河流，就是發(fā)源于祁連山脈的疏勒河。瓜州在疏勒河中游的一片綠洲上。綠的棉花田，汪著灌溉的水，路旁、田旁成排纖瘦頎長(zhǎng)的楊樹(shù)，在踏實(shí)鄉(xiāng)、橋子鄉(xiāng)滿眼千人一面的綠洲景象，踏實(shí)鄉(xiāng)的沙棗樹(shù)尤其茂盛。路旁一些鄉(xiāng)民的房子，有點(diǎn)像城市里的聯(lián)排別墅，聽(tīng)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，這里不少人家靠種棉花賺了錢(qián)。修敦煌鐵路時(shí)，為了讓2萬(wàn)畝棉田的灌溉用水從鐵路下面流過(guò)，特別多修了16處橋涵。不知什么時(shí)候，棉花田就被紅柳取代了。 “世界風(fēng)庫(kù)”的名號(hào)到底配得上，即使已是6月下旬，仍長(zhǎng)風(fēng)颯颯，搖擺的紅柳在戈壁上喧嘩，泛出紫色的浪。鎖陽(yáng)城的小姑娘說(shuō)，再有幾天，紅柳花開(kāi)得更艷，那是一年最美的時(shí)候。在一蓬白刺下，她找到一棵黑黢黢的鎖陽(yáng)讓我看。傳說(shuō)唐代薛仁貴西征，兵困鎖陽(yáng)城，缺食物，就吃這種中草藥植物。風(fēng)像吸盤(pán)，沒(méi)有放過(guò)這個(gè)廢墟之城，每一天吮吸它蒼老的精魂。指著一處斷開(kāi)的風(fēng)干殘?jiān)?，小姑娘說(shuō)玄奘就是從這個(gè)城門(mén)走出鎖陽(yáng)城的。傳說(shuō)中的玄奘遺跡，仍孤獨(dú)地守在戈壁上，經(jīng)受太陽(yáng)的暴曬，玄奘和這個(gè)地方之間的故事，仍在孜孜流傳。當(dāng)年他取經(jīng)，一去一歸分別走了絲路中段的中道、南道，就是在瓜州這個(gè)地方，他腳下的路分化又重合，和中原都城相連。他經(jīng)過(guò)的唐代玉門(mén)關(guān)，有一種說(shuō)法是就在瓜州的雙塔堡。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站住回望，鎖陽(yáng)城像戈壁上一片虛弱的煙塵，在天空下起起伏伏。這個(gè)荒涼之城，在戈壁上凝望了千年，掙扎了千年。正午的風(fēng)呼嘯狂奔，臉吹得生疼，不停地喝水，嘴唇還是焦渴。只有在戈壁，才能懂得那些廢墟的抵抗。瓜州東鄰玉門(mén)，西連敦煌，南望祁連，北枕大漠，是進(jìn)入嘉峪關(guān)的門(mén)戶，也是去敦煌的要道。在英籍匈牙利人斯坦因看來(lái)，瓜州一地的中小型村莊，在他1 900年至1 930年的四次中亞考察地圖上以及中國(guó)行政區(qū)劃圖上，要比“大而富的敦煌綠洲更顯赫”，這完全是因?yàn)樗鼈兏匾奈恢谩Ｋ鼈兾挥诋?dāng)時(shí)疏勒河與北山——哈密沙漠帶之間的交通要道上。古代關(guān)城遍布的瓜州，歷史上的命運(yùn)起起落落。在重視經(jīng)營(yíng)西域的清代，瓜州成為清王朝向西域用兵的交通鎖匙（自清朝始，西域一帶擁有了新疆這個(gè)稱謂）。但是在漢代，河西的四個(gè)軍事重鎮(zhèn)里，敦煌的地位無(wú)與倫比，中國(guó)通向中亞的交通要道必經(jīng)敦煌。在歐洲陸地圖上，北緯35度一帶我們可以看到這些名字：雅典、巴格達(dá)、德黑蘭、伊斯蘭堡、西安等，而在北緯40度一帶，則分布著這些名字：羅馬、伊斯坦布爾、安卡拉、北京、喀什、樓蘭、敦煌。這個(gè)發(fā)現(xiàn)里的諸多名字，從東到西串聯(lián)起來(lái)，就是一條路。世界上再?zèng)]有一條路能和它攀比。古老、神秘、誘惑，中國(guó)、印度、希臘、巴比倫等世界上最古老的文明由它聯(lián)結(jié)了20多個(gè)世紀(jì)。它不再僅僅是道路，而被看作是～條“文化運(yùn)河”、 “對(duì)話之路”。該怎么稱呼它呢?從它被注意起，人們不斷賦予它“綠洲之路”、 “玉石之路”、 “駱駝商路”一個(gè)個(gè)名字，甚至“亞洲高速路”，中東地區(qū)還一度給予它至高無(wú)上的地位，稱它為“帝王之路”。但是，它們一個(gè)都不曾獲得永恒的生命。直到19世紀(jì)70年代，德國(guó)地理學(xué)家李?；舴?，在他關(guān)于中國(guó)的名著里，把西方眼中具有魔力的絲綢，鋪灑到這條光芒萬(wàn)丈的道路上，屬于中國(guó)特產(chǎn)的絲綢，才以一種象征成為這條路的名字。李?；舴覍?xiě)下的“絲綢之路”，從此傳誦。絲綢之路，其實(shí)不是一條路，確切地看是一個(gè)交通網(wǎng)。盡管廣義里有海洋絲綢之路、草原絲綢之路、西南絲綢之路等，但是狹義特指的絲綢之路，即是穿越沙漠綠洲的貿(mào)易通道。在中國(guó)境內(nèi)，絲綢之路從長(zhǎng)安沿渭水向西，過(guò)黃土高原，經(jīng)過(guò)河西走廊到最西端分成兩條，一是絲路新北道，又稱天山北路，經(jīng)哈密沿著天山以北的準(zhǔn)噶爾盆地前行；另外一條通向西域的路，分出絲路北道（開(kāi)辟了新北道后，被稱絲路中道）、絲路南道。從瓜州到敦煌，經(jīng)玉門(mén)關(guān)、陽(yáng)關(guān)兩關(guān)向西，就進(jìn)入了西域。瓜州到敦煌，火車(chē)行一個(gè)多小時(shí)。修在戈壁上的鐵路，看上去沒(méi)有驚心動(dòng)魄的工程，也沒(méi)有驚心動(dòng)魄的風(fēng)景，幾乎和戈壁一樣的平淡乏味。對(duì)于乘車(chē)的人，戈壁，就是讓你的眼睛不由自主合上的地方。看似平坦，用腳丈量，卻高低起伏，溝壑堅(jiān)硬。一望無(wú)際的下面，藏著河谷，藏著樹(shù)，藏著石窟和精美。但是戈壁是富有欺騙性的，危險(xiǎn)總是藏身于不動(dòng)聲色的面目后面。戈壁上的鐵路，最怕降暴雨，山里的洪水形成戈壁漫流。那時(shí)死寂焦干的戈壁，便橫流著肆無(wú)忌憚的洪水，洪水漫過(guò)戈壁，涌向戈壁上的鐵路?；疖?chē)上的敦煌鐵路，車(chē)窗外永遠(yuǎn)是兩種景觀：交替的戈壁和綠洲。出瓜州，開(kāi)著一穗穗紫花的紅柳，一路招搖著戈壁的明艷。每一株紅柳、每一株駱駝刺，都是戈壁的荊棘花冠。短暫的戈壁視線，被大片的綠洲替換，茂盛的棉花水田，一路忽閃出品亮的銀屑。正當(dāng)眼睛充盈了綠洲的生氣，突然，一個(gè)荒寂的世界卷土而來(lái)：一簇簇的突起，一色的灰白鬼臉，火車(chē)在鬼影憧憧里篤定穿越，詭異的矮小雅丹完全在火車(chē)的俯視之下——在這條鐵路線上，才能擁有這樣的體驗(yàn)。沿絲綢之路興建鐵路，是人們用工業(yè)方式向這條古老道路致敬。從1905年興建的汴洛鐵路（開(kāi)封一洛陽(yáng)）延伸出的隴海鐵路（連云港-蘭州），可以說(shuō)是絲綢之路沿線中國(guó)段內(nèi)最早的一條鐵路，其中連云港至天水段長(zhǎng)1374公里，1945年修通，天水至蘭州段長(zhǎng)384公里，1952年修通。毛澤東為天蘭段通車(chē)題詞：慶賀天蘭路通車(chē)，繼續(xù)修筑蘭新路。于是，1950年定下的蘭州修至酒泉的蘭肅鐵路，延至烏魯木齊，蘭肅鐵路也改稱蘭新鐵路。 全長(zhǎng)近1900公里的蘭新鐵路是沿絲綢之路興建的第二條鐵路，自蘭州起經(jīng)武威、嘉峪關(guān)、柳園、哈密、吐魯番至烏魯木齊西站。而1990年通車(chē)的貫通北疆的鐵路，從蘭新鐵路的西起點(diǎn)站烏魯木齊西站起始，經(jīng)石河子、烏蘇、精河至阿拉山口國(guó)境站出境，與哈薩克斯坦鐵路接軌，再西經(jīng)阿拉木圖、莫斯科、明斯克、華沙、柏林，至荷蘭的鹿特丹港。這條自連云港至鹿特丹港的大動(dòng)脈，被人們激情地稱為新亞歐大陸橋。白蘭新鐵路上的吐魯番，先連接庫(kù)爾勒，再延伸至喀什，分段建設(shè)通車(chē)的南疆鐵路，則是沿著古老的絲路北道（新北道出現(xiàn)后，被稱為絲路中道）部分路段而興建。

后記

寫(xiě)完《電影猜火車(chē)》，結(jié)束了影像上的火車(chē)之旅，然后就對(duì)自己說(shuō)：現(xiàn)在開(kāi)始，出去看它們。看它們真實(shí)地穿越高原、山巒、沙漠和森林，穿越城市。火車(chē)和電影，火車(chē)和旅行——個(gè)人的“跨界火車(chē)”，再一次出發(fā)。追隨火車(chē)的旅行是孤獨(dú)的。喜歡坐白天的火車(chē)，喜歡坐在硬臥車(chē)廂的邊座上，長(zhǎng)時(shí)間地看著車(chē)窗外，很偶爾地，和旁邊鋪位的人聊上幾句。那些陌生的、熟悉的風(fēng)景，如同時(shí)光，如同車(chē)廂里的人和事，流逝而過(guò)。

編輯推薦

《火車(chē)1435》由東方出版社出版。

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