城市軌道交通項目總體總包管理指南

內(nèi)容概要

　　《城市軌道交通項目總體總包管理指南(精)》共7
章內(nèi)容，著重介紹了總體總包管理模式中的總包管理，突出了對設計管理的體系建設、設計合同管理、計劃管理、報建管理、信息管理、后勤管理、外部協(xié)調(diào)的重難點分析，并集中了近幾年總包管理的經(jīng)驗，貫穿了設計綜合管理的理念；總體管理則突出了質(zhì)量管理、標準化、技術(shù)接口、變更、投資控制和設計服務等技術(shù)管理工作，貫穿了可靠性、可用性、維修性和保障性及投資協(xié)調(diào)的設計理念；工程勘察總體總包模式則糅合了技術(shù)和管理，從勘察工作的專業(yè)角度出發(fā)，突出了具有專業(yè)性的技術(shù)、質(zhì)量、合同、進度、投資、信息管理。書中還提供了大量的實操性表格和模板等。
《城市軌道交通項目總體總包管理指南(精)》可為從事城市軌道交通工程設計、施工、管理方面的人員提供參考和應用指南．為各城市軌道交通公司的設計管理提供借鑒。

作者簡介

　　史海歐，1964年4月出生，江蘇溧陽人，1989年畢業(yè)于河海大學結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，獲碩士學位。教授級高級工程師、國家一級注冊結(jié)構(gòu)工程師。現(xiàn)為廣州地鐵設計研究院有限公司副院長、總工程師，廣州地鐵設計研究院有限公司盾構(gòu)技術(shù)研究所所長，廣東省土木建筑學會常務理事兼地下工程專業(yè)委員會主任。側(cè)重軌道交通工程、隧道和地下工程的設計、科研及技術(shù)管理工作，已發(fā)表論文20多篇，主編并出版著作2本，是我國城市軌道交通和地下工程領(lǐng)域的知名中青年專家。作為設計總體，全過程參與了廣州地鐵二號線首期工程的建設，廣州地鐵二號線先后榮獲“首屆全國十大建設科技成就”、“建設部綜合技術(shù)科技示范工程”、“國家環(huán)境友好工程”、“全國優(yōu)秀工程設計銀質(zhì)獎”、“國家科學技術(shù)進步二等獎”?！　×尉埃?972年11月出生，廣西陸川人，1995年畢業(yè)于天津大學土建結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，獲學士學位；2007年畢業(yè)于華南理工大學建筑與土木工程專業(yè)，獲碩士學位。高級工程師，國家一級注冊結(jié)構(gòu)工程師、注冊土木（巖土）工程師。現(xiàn)為廣州地鐵設計研究院有限公司院長助理、副總工程師。側(cè)重軌道交通總體總包管理、地下結(jié)構(gòu)和巖土工程方面的研究。一直從事軌道交通設計工作，參加了廣州地鐵三、五號線設計總體總包管理工作，并擔任過廣州地鐵五號線設計總體，具有豐富的軌道交通設計和總體總包管理經(jīng)驗。主持設計的廣州地鐵五號線獲2011年全國優(yōu)秀勘察設計行業(yè)獎二等獎。

書籍目錄

1 概論
 1.1 軌道交通投融資體制
 1.1.1 國有國營
 1.1.2 公私合營
 1.1.3 國有民營
 1.1.4 民有民營
 1.2 軌道交通工程項目管理模式和發(fā)展趨勢
 1.2.1 設計-招標-施工項目管理模式
 I.2.2 設計-建造模式
 1.2.3 設計-采購-施工交鑰匙模式
 1.2.4 BOT模式
 1.2.5 代建制項目管理模式
 1.3 軌道交通設計管理模式
 1.3.1 軌道交通工程設計的特點
 1.3.2 設計總承包管理模式
 1.3.3 設計總體管理模式
 1.4 廣州軌道交通設計管理模式
 1.4.1 多級咨詢管理的方式
 1.4.2 組織架構(gòu)
 1.4.3 工作界面
 1.4.4 管理實施步驟
2 軌道交通設計總包管理
 2.1 概述
 2.1.1 組織機構(gòu)設置
 2.1.2 主要工作內(nèi)容
 2.1.3 主要工作思路
 2.2 合同管理
 2.2.1 合同管理程序
 2.2.2 合同管理的重點、難點及對策
 2.3 計劃管理
 2.3.1 計劃管理程序
 2.3.2 計劃管理的重點及對策
 2.4 報建管理
 2.4.1 報建類別
 2.4.2 報建流程
 2.5 信息管理
 2.5.1 信息管理的概況及含義
 2.5.2 各設計階段的信息管理內(nèi)容
 2.5.3 信息管理的現(xiàn)代化手段
 2.5.4 廣州軌道交通設計信息管理系統(tǒng)簡介
 2.6 后勤服務管理
 2.6.1 后勤服務內(nèi)容
 2.6.2 后勤服務流程
 2.7 總包管理的內(nèi)外部協(xié)調(diào)
 2.7.1 協(xié)調(diào)類別
 2.7.2 協(xié)調(diào)對象及主要內(nèi)容
 2.7.3 協(xié)調(diào)的重點
 2.8 各階段總包管理的重點、難點及注意事項
 2.8.1 總包管理重點
 2.8.2 準備階段(合同簽約前)
 2.8.3 執(zhí)行階段
 2.8.4 施工設計階段
 2.8.5 后續(xù)服務階段
3 軌道交通設計總體管理
 3.1 設計總體工作內(nèi)容
 3 2 設計質(zhì)量管理
 3.2.1 設計總體總包管理與設計質(zhì)量管理體系
 3.2.2 設計方案審查
 3.2.3 設計文件會簽
 3.2.4 接口管理與系統(tǒng)功能平衡
 3.3 技術(shù)標準化及指導性文件的編制
 3.3.1 《設計技術(shù)要求》編制目的、原則及內(nèi)容
 3.3.2 總體設計
 3.3.3 設計文件編制的統(tǒng)一規(guī)定
 3.3.4 設計文件組成與內(nèi)容
 3.3.5 機電系統(tǒng)對土建設計總體要求
4 設計總體的技術(shù)接口管理和設計變更管理
 4.1 接口管理和接口分類
 4.1.1 外部接口對象
 4.1.2 內(nèi)部接口對象
 4.2 接口內(nèi)容
 4.3 接口管理辦法
 4.3.1 外部接口管理方式
 4.3.2 內(nèi)部接口管理方式
 4.4 總體技術(shù)設計接口管理重點、難點及應對措施
 4.4.1 接口管理重點、難點
 4.4.2 各階段接口協(xié)調(diào)重點、難點及對策和措施
 4.5 變更設計管理
 4.5.1 變更設計管理工作流程-
 4.5.2 變更設計管理辦法
 4.5.3 變更設計管理重點
5 投資控制和設計后服務管理
 5.1 投資控制
 5.1.1 運用價值工程理論優(yōu)化設計
 5.1.2 運用限額設計控制投資
 5.1.3 工程投資控制的主要管理手段
 5.2 設計后服務管理
 5.2.1 設計施工配合
 5.2.2 設計總結(jié)、驗收和回訪
6 各階段總體管理的重點、難點及注意事項
 6.1 工程可行性研究階段工作的重點、難點及注意事項
 6.1.1 工作重點及難點
 6.1.2 注意事項
 6.2 總體設計階段工作的重點、難點及注意事項
 6 2.1 設計的總體平衡
 6.2.2 運營功能分析
 6.2.3 設計技術(shù)標準編制和落實
 6.2.4 工程規(guī)模控制
 6.2.5 工程投資控制
 6.3 初步設計階段工作的重點、難點及注意事項
 6.3.1 重大技術(shù)方案審查
 6.3.2 初步設計階段技術(shù)指導文件的編制
 6.3.3 初步設計工程概算的編制
 6.3.4 設計接口及工作協(xié)調(diào)
 6.3.5 初步設計階段主要外部條件的穩(wěn)定
 6.4 施工圖設計階段工作的重點、難點及注意事項
 6.4.1 組織各專業(yè)落實初步設計審查意見
 6.4.2 統(tǒng)一技術(shù)標準，編制技術(shù)指導性文件
 6.4.3 加強對設計接口的管理，以減少設計錯漏
 6.4.4 參與招標與技術(shù)談判
 6.4.5 嚴格控制設計變更，進行限額設計
 6.4.6 設計后續(xù)服務工作(配合施工及現(xiàn)場事故處理)
7 軌道交通勘察總體總包管理
 7.1 勘察總體總包工作內(nèi)容
 7.1.1 組織機構(gòu)設置
 7.1.2 工作內(nèi)容
 7.2 勘察總體技術(shù)要求
 7.2.1 《廣州市軌道交通線網(wǎng)巖土工程勘察總體技術(shù)要求》
 7.2.2 廣州軌道交通沿線巖土分層系統(tǒng)
 7.2.3 《廣州市軌道交通巖土工程勘察報告》名稱與目錄編寫指南
 7 2.4
廣州市軌道交通工程巖土工程勘察計算機輔助制圖(AutocAD)指南
 7.2.5 巖土參數(shù)建議值表(格式)
 7.3 質(zhì)量管理
 7.3.1 開工前的準備
 7.3.2 鉆探質(zhì)量控制
 7.3.3 巖芯描述要求
 7.3.4 巖、土、水樣的采取與送樣
 7.3.5 原位測試質(zhì)量控制
 7.3.6 抽水試驗質(zhì)量控制
 7.3.7 室內(nèi)試驗質(zhì)量控制
 7.3.8 成果質(zhì)量控制
 7.3.9 質(zhì)量控制措施
 7.4 勘探費用控制
 7.4.1 審核工程量和付款簽證
 7.4.2 協(xié)調(diào)處理勘探費用的調(diào)整
 7.4.3 工程竣工決算
 7.5 進度控制
 7.5.1 審核勘察單位的進度計劃
 7.5.2 進度計劃的執(zhí)行和監(jiān)督
 7.5.3 進度計劃的調(diào)整
 7.6 合同和信息管理
 7 6.1 熟悉合同管理的法律依據(jù)、合同文件
 7.6.2 掌握業(yè)主、勘察單位各自責任
 7.6.3 信息管理
附錄Ⅰ 《設計技術(shù)要求》編制大綱
附錄Ⅱ 《總體設計》編制大綱
附錄Ⅲ 專業(yè)代號和分項(冊)代號
附錄Ⅳ 《設計文件組成與內(nèi)容》各篇章的詳細內(nèi)容
附錄Ⅴ 參考圖
附錄Ⅵ 軌道交通建設工程設計變更審批流程(Ⅰ、Ⅱ類)
附錄Ⅶ 軌道交通建設工程設計變更審批流程(Ⅲ類)
附錄Ⅷ 軌道交通建設工程設計變更審批流程(Ⅳ類)

章節(jié)摘錄

　　7.2 勘察總體技術(shù)要求　　由于軌道交通勘察具有線路長、工作量大和涉及專業(yè)多的特點，為保證不同線、不同工點設計單位能編制相對統(tǒng)一的技術(shù)要求，按照統(tǒng)一的技術(shù)標準實施勘察，廣州軌道交通各線勘察的工作應執(zhí)行《廣州市軌道交通線網(wǎng)勘察總體技術(shù)要求》（其他城市可參照執(zhí)行）。　　《廣州市軌道交通線網(wǎng)勘察總體技術(shù)要求》是依照國家相關(guān)規(guī)程、規(guī)范和技術(shù)標準，結(jié)合廣州市的工程地質(zhì)特點，在總結(jié)一號線、二號線、三號線的勘察實踐的基礎(chǔ)上編制的。該技術(shù)要求由《廣州市軌道交通線網(wǎng)巖土工程勘察總體技術(shù)要求》及《巖土工程勘察報告名稱與目錄編寫指南》、《巖土工程勘察計算機輔助制圖指南》、《廣州軌道交通沿線巖土分層系統(tǒng)》、《巖土工程勘察巖土參數(shù)建議值表》（式樣）四個附件組成，對執(zhí)行標準、勘察目的、勘察方法、鉆孔布置、鉆孔編號、鉆孔深度、鉆探取樣、水文地質(zhì)試驗、室內(nèi)試驗、原位測試、成果分析等內(nèi)容提出原則性的規(guī)定，對勘察報告、圖紙及其電子文件的格式和內(nèi)容給出指導性的要求，并統(tǒng)一各線對巖土分層的定名與編號?！　V州市軌道交通線網(wǎng)勘察總體技術(shù)要求首先在四號線、五號線的勘察、設計過程中得以應用，為滿足四號線、五號線出現(xiàn)的高架線路勘察設計的需要，在技術(shù)要求中補充增加了高架橋梁鉆孔布置、鉆孑L深度、取樣及試驗等方面的規(guī)定。隨著勘察范圍的擴大，對軌道交通沿線的工程地質(zhì)條件有了新的認識，如四號線在東涌一帶揭示到含卵石粗礫砂層，在三號線嘉禾至矮崗一帶揭示到第三系巖層。為此，對《廣州軌道交通沿線巖土分層系統(tǒng)》進行了補充和修改：增加亞層（3-3）、（5）～（9）層時代成因由原來的“紅色砂巖類”巖石殘積層-微風化帶，改為“碎屑巖類”巖石殘積層～微風化帶?！　≡凇稄V州市軌道交通線網(wǎng)勘察總體技術(shù)要求》的規(guī)定下，廣州軌道交通各線編制了較為完整統(tǒng)一的勘察報告，有效地協(xié)調(diào)了勘察成果與其他專業(yè)之間的需求，加深了軌道交通勘察、設計及施工各方對軌道交通沿線工程地質(zhì)條件的認識?！　∠旅鎸Α稄V州市軌道交通線網(wǎng)巖土工程勘察總體技術(shù)要求》及《巖土工程勘察報告名稱與目錄編寫指南》、《巖土工程勘察計算機輔助制圖指南》、《廣州軌道交通沿線巖土分層系統(tǒng)》、《巖土工程勘察巖土參數(shù)建議值表》作簡要介紹?！　　?/pre>








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