輪軸裝修工

前言

黨的十六大以來，鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開，技術(shù)裝備現(xiàn)代化實現(xiàn)重大跨越，尤其在高原鐵路、機車車輛裝備、客運專線、既有線提速和重載運輸技術(shù)方面達到了世界先進水平。鐵路職工隊伍素質(zhì)得到了相應(yīng)提高，但距離鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的要求還有一定差距，鐵路人才隊伍建設(shè)和職工教育培訓(xùn)工作任重道遠。教材是勞動者終身教育和職業(yè)生涯發(fā)展的重要學(xué)習(xí)工具，教材建設(shè)是職業(yè)教育培訓(xùn)工作的重要組成部分，是提高教育培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵。加快鐵路職工崗位培訓(xùn)教材建設(shè)，已成為加強和改進鐵路職工教育培訓(xùn)工作的當務(wù)之急。為適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展對技能人才隊伍建設(shè)的需要，加快鐵路職工崗位培訓(xùn)教材建設(shè)，鐵道部決定按照鐵道行業(yè)特有職業(yè)（工種）國家職業(yè)標準，結(jié)合鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的實際，組織開發(fā)鐵路職工崗位培訓(xùn)教材。本套教材由鐵道部勞動和衛(wèi)生司、運輸局共同牽頭組織，相關(guān)鐵路局分工負責，集中各業(yè)務(wù)部門的專家和優(yōu)秀工程技術(shù)人員編寫及審定，多方合作，共同完成，涵蓋了鐵路運輸（車務(wù)、客運、貨運、裝卸）、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)部門的77個鐵路特有職業(yè)。教材堅持繼承與創(chuàng)新相結(jié)合，充分體現(xiàn)了近幾年來鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量運用及其發(fā)展趨勢，特別是動車組系列教材填補了教材建設(shè)的空白，為動車組司機和機械師等鐵路新職業(yè)員工提供了崗位培訓(xùn)教材。

內(nèi)容概要

本書分為基本知識和職業(yè)技能兩部分?；局R包括機械基礎(chǔ)、鉗工與機械加工基礎(chǔ)、金屬材料與熱處理、鐵道車輛概述、輪軸組裝與檢修、輪軸信息化管理、備用輪軸管理、數(shù)控知識與計算機應(yīng)用。職業(yè)技能含按初級工、中級工、高級工、技師、高級技師分類應(yīng)掌握的職業(yè)技能以及安全注意事項和典型案例分析。基本知識每章后附有復(fù)習(xí)思考題，全書后附復(fù)習(xí)思考題參考答案。    本書針對鐵路職工崗位培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定編寫，是各單位組織職工各級各類崗位培訓(xùn)、技能鑒定必備用書，對各類職業(yè)學(xué)校相關(guān)師生也有重要的參考價值。

書籍目錄

基本知識  第一章 機械基礎(chǔ)    第一節(jié) 機械連接    第二節(jié) 機械傳動    第三節(jié) 液壓與氣壓傳動    第四節(jié) 機械摩擦與磨損    第五節(jié) 機械制圖    第六節(jié) 公差與配合  第二章 鉗工與機械加工基礎(chǔ)    第一節(jié) 鉗工基礎(chǔ)    第二節(jié) 機械加工基礎(chǔ)    第三節(jié) 金屬切削  第三章 金屬材料與熱處理    第一節(jié) 金屬材料    第二節(jié) 熱處理    第三節(jié) 輪軸材料熱處理與失效分析  第四章 鐵道車輛概述    第一節(jié) 車輛的類型、標記、組成和方位    第二節(jié) 車輛的主要技術(shù)參數(shù)    第三節(jié) 機車車輛限界    第四節(jié) 車輛檢修與運用知識  第五章 輪軸組裝及檢修    第一節(jié) 輪軸及零部件名稱、型式    第二節(jié) 輪軸標記    第三節(jié) 輪對組裝    第四節(jié) 輪對檢修    第五節(jié) 軸承檢修    第六節(jié) 軸承及軸箱裝置檢修和組裝  第六章 輪軸信息化管理    第一節(jié) 綜合要求    第二節(jié) 輪軸信息采集基本工位配置    第三節(jié) 輪軸信息管理輸人、輸出數(shù)據(jù)規(guī)范  第七章 備用輪軸管理    第一節(jié) 管理機構(gòu)及職責    第二節(jié) 備用輪軸、輪對、車軸、車輪的管理    第三節(jié) 備用軸承管理  第八章 數(shù)控知識與計算機應(yīng)用    第一節(jié) 數(shù)控知識    第二節(jié) 計算機控制在輪軸檢修中的應(yīng)用職業(yè)技能  第九章 初級工  第十章 中級工  第十一章 高級工  第十二章 技師  第十三章 高級技師  第十四章 通用部分    一、安全注意事項    二、典型案例分析  附：復(fù)習(xí)思考題參考答案    第一章     第二章     第三章     第四章     第五章     第六章     第七章     第八章

章節(jié)摘錄

插圖：一、螺紋連接（中級）螺紋連接是在日常生產(chǎn)、設(shè)備安裝中常見的一種連接方式。螺紋有多種規(guī)格和形式，按牙形可分為三角形、矩形、梯形、鋸齒形和圓形等；按螺紋的旋向可分左旋螺紋和右旋螺紋；按用途可分為連接螺紋和傳動螺紋。在常用的連接螺紋中，一般用三角形螺紋。（一）螺紋連接的類型和特點1.螺栓連接螺栓連接主要用于被連接件不太厚并能在連接處進行裝配的場合。其特點是被連接件上不需加工螺紋孔。2.雙頭螺栓連接雙頭螺栓連接，常用于被連接件之一較厚并需經(jīng)常拆卸或因結(jié)構(gòu)限制不宜采用螺栓連接的場合。其特點是雙頭螺栓螺紋較短的一端旋人被連接件的螺紋孔中，拆卸時只需旋下螺母。3.螺釘連接螺釘連接不用螺母，適合于一個被連接件較厚而且不經(jīng)常拆卸的場合。4.緊定螺釘連接緊定螺釘連接是用緊定螺釘旋入被連接件之一的螺紋孔中，其末端頂住另一個被連接件的表面或進人該零件相應(yīng)的凹坑中，使兩零件位置固定，可傳遞不大的力或扭矩。（二）螺紋連接的防松連接用的三角形螺紋，一般都具有自鎖性，在靜載荷或工作溫度變化不大的情況下不會松脫。但在沖擊、振動或變載荷下或當溫度變化很大時，螺紋連接就有可能松動。1.雙螺母防松兩螺母相對擰緊后使螺母之間的螺桿受到拉伸而使螺母受壓，增大螺紋之間的摩擦力，從而起到防松作用。這種防松方法外廓尺寸較大。2.單螺母防松目前鐵道車輛貨車上常用的防松螺母有BY型和FS型等。（1）BY型防松螺母BY型防松螺母是在螺母的螺紋的牙底上加工出30。錐面，當螺母擰在螺栓上，螺栓外螺紋的牙頂就緊緊地頂著螺母牙底的30。錐面上，從而將標準螺紋緊固在一定位置上?？煞乐瓜鄬τ陉幝菁y作橫向移動。（2）FS型防松螺母Fs型防松螺母是運用彈簧的彈性和摩擦原理，以彈簧旋緊與螺母螺栓間接吻合的緊固件。它可在螺栓的任意位置上起自鎖防松作用。

編輯推薦

《輪軸裝修工》：鐵路職工崗位培訓(xùn)教材。

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