物流企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)崗位管理

內(nèi)容概要

　　目前，市場(chǎng)上關(guān)于物流的書籍、刊物種類繁多，但物流實(shí)務(wù)性的圖書卻罕見。為了填補(bǔ)空白，滿足大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需求，我們共同組織編著了“中國(guó)物流行業(yè)崗位規(guī)范指導(dǎo)叢書”。該叢書編委會(huì)力圖以實(shí)用為本，注重實(shí)操性，將叢書編寫成可以指導(dǎo)物流行業(yè)從業(yè)人員的工具書，培訓(xùn)物流人才的教學(xué)用書，規(guī)范流程和精細(xì)化管理的參考書?！　≡搮矔哂幸韵绿攸c(diǎn)：　　1．系統(tǒng)性。從物流管理與物流技術(shù)兩個(gè)方面對(duì)物流企業(yè)的崗位屬性與操守進(jìn)行了完整、系統(tǒng)的資料收集、分析及論證?！　?．指導(dǎo)性。對(duì)物流企業(yè)和企業(yè)不同層次的崗位職能管理具有指導(dǎo)作用?！　?．工具性。對(duì)物流管理要素的合理配置和效率改進(jìn)可以起到工具作用?！　≡搮矔晕锪餍袠I(yè)規(guī)范化管理為基礎(chǔ)、崗位精細(xì)化管理為主線，把物流企業(yè)的整個(gè)操作流程與職能崗位工作緊密聯(lián)系，有助于規(guī)范崗位準(zhǔn)則、作業(yè)細(xì)則、單證和表格的填制，也有助于企業(yè)制度的制定。物流企業(yè)可以根據(jù)自身情況，將叢書提供的崗位范本轉(zhuǎn)化并應(yīng)用于企業(yè)的人員管理和業(yè)務(wù)綜合管理。

書籍目錄

1　公路運(yùn)輸總述1.1　總述1.2　公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程1.3　公路運(yùn)輸?shù)姆诸?.3.1　按貨物的營(yíng)運(yùn)方式分1.3.2　按貨物類別分1.3.3　按運(yùn)送速度分2　零擔(dān)貨物運(yùn)輸2.1　零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述2.2　受理托運(yùn)2.2.1　受理托運(yùn)的必備條件2.2.2　托運(yùn)受理的方法2.2.3　托運(yùn)單的填寫2.3　過磅量方2.4　驗(yàn)收入庫2.5　開票收費(fèi)2.6　貨物承運(yùn)2.7　運(yùn)輸變更2.8　配運(yùn)裝車2.8.1　備貨2.8.2　交代裝車任務(wù)2.8.3　監(jiān)裝2.8.4 注意事項(xiàng)2.9　貨物交接2.10　貨物中轉(zhuǎn)2.11　貨運(yùn)到達(dá)2.12　零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式2.12.1 固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織2.12.2　非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織3　整車貨物運(yùn)輸3.1　整車貨物運(yùn)輸概述3.2　整車貨物運(yùn)輸?shù)氖芾?.3　整車貨物托運(yùn)受理工作程序3.3.1　貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單3.3.2　托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定3.4　整車貨物的核實(shí)理貨3.4.1　整車貨物的核實(shí)3.4.2　整車貨物的理貨3.5　整車貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸3.5.1　貨物的監(jiān)裝3.5.2　貨物的監(jiān)卸3.6　整車貨物的運(yùn)輸變更4　超限、超長(zhǎng)和超重貨物運(yùn)輸4.1　公路超限品4.2　超限品物流運(yùn)輸?shù)慕M織管理4.2.1　超限品物流運(yùn)輸?shù)奶厥庑?.2.2　超限品運(yùn)輸?shù)膶徟?.3　超限、超長(zhǎng)和超重貨物運(yùn)輸工作流程4.3.1 辦理托運(yùn)4.3.2　理貨4.3.3　驗(yàn)道4.3.4　制定運(yùn)輸方案4.3.5　簽訂運(yùn)輸合同4.3.6　線路運(yùn)輸工作組織4.3.7　運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算5　鮮活易腐貨物運(yùn)輸5.1　鮮活易腐貨物5.2　鮮活易腐品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)5.2.1　品類多，運(yùn)距長(zhǎng)，組織工作復(fù)雜5.2.2　季節(jié)性強(qiáng)，運(yùn)量波動(dòng)大5.2.3　運(yùn)送時(shí)間要求緊迫5.2.4 易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響5.2.5 某些鮮活易腐品須配備專門的運(yùn)載設(shè)施5.3　鮮活易腐品保藏和運(yùn)輸?shù)姆椒?.4　鮮活易腐品的運(yùn)輸組織與管理6　危險(xiǎn)品運(yùn)輸6.1　危險(xiǎn)品的定義6.2　危險(xiǎn)品的分類6.3　危險(xiǎn)品運(yùn)輸作業(yè)的要求6.3.1 包裝要求6.3.2　裝卸安全要求6.3.3　運(yùn)輸安全要求6.4　危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)慕M織6.4.1　危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸法規(guī)6.4.2　危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸資質(zhì)管理6.4.3　危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程規(guī)范7　托盤、集裝箱、甩掛運(yùn)輸7.1　托盤化運(yùn)輸7.1.1　托盤和托盤化運(yùn)輸?shù)亩x7.1.2　托盤的特點(diǎn)7.1.3　托盤的分類7.2　集裝箱運(yùn)輸7.2.1　集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)7.2.2　集裝單元化7.2.3　集裝單元化器具7.3　集裝箱貨物及交接方式7.3.1　集裝箱貨物的種類7.3.2　集裝箱貨物適用的集裝箱7.3.3　集裝箱貨物的交接方式7.4　公路集裝箱運(yùn)輸7.4.1　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)7.4.2　公路集裝箱運(yùn)輸車輛種類7.4.3　公路集裝箱運(yùn)輸流程7.4.4　公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站7.4.5　集裝箱運(yùn)輸作業(yè)流程及主要單證流轉(zhuǎn)7.5　公路集裝箱貨物運(yùn)輸7.5.1　公路集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)7.5.2　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織7.5.3　公路集裝箱運(yùn)輸貨源的組織手段7.5.4　公路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)辦理7.6　甩掛運(yùn)輸8　裝卸搬運(yùn)8.1　裝卸搬運(yùn)管理8.1.1 定義8.1.2　搬運(yùn)路線8.1.3　作業(yè)方法8.1.4　裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化8.1.5　提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率的方法8.1.6　物料搬運(yùn)的原則8.1.7　托盤聯(lián)營(yíng)8.2　裝卸搬運(yùn)常用的設(shè)備設(shè)施8.2.1　常用的機(jī)械設(shè)備8.2.2　選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備的原則8.2.3 叉車8.2.4　設(shè)備的使用和維護(hù)8.2.5 自動(dòng)分揀系統(tǒng)8.3　裝卸搬運(yùn)的安全規(guī)定8.3.1　總體要求8.3.2　機(jī)電設(shè)備作業(yè)8.3.3　化學(xué)品、危險(xiǎn)品作業(yè)8.3.4　裝卸搬運(yùn)的一般安全技術(shù)要求8.3.5　事故原因分析8.3.6　起重機(jī)械安全規(guī)程8.3.7　操作起重機(jī)械須遵守的規(guī)定9　運(yùn)輸包裝與標(biāo)志9.1　包裝的作用9.2　包裝的基本要求9.3　包裝標(biāo)志9.3.1 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志9.3.2　危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志9.4　選用好包裝9.5　包裝件的安全運(yùn)輸9.6　包裝件破損的原因10　運(yùn)輸調(diào)度10.1　調(diào)度管理概述10.2　車輛調(diào)度10.3　司機(jī)安排10.4　線路選擇10.5　調(diào)度員崗位職責(zé)10.5.1　業(yè)務(wù)素質(zhì)要求10.5.2　思想素質(zhì)要求10.5.3　溝通和協(xié)調(diào)能力要求10.6　調(diào)度工作內(nèi)容10.7　駕駛員操作基礎(chǔ)規(guī)范10.7.1 出車前檢查10.7.2　行車途中檢查10.7.3　收車后檢查11　運(yùn)輸經(jīng)理11.1　車隊(duì)管理11.1.1　駕駛員管理11.1.2　車輛管理11.1.3　調(diào)度管理11.1.4　安全管理11.2　商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理11.2.1　貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的特性11.2.2　貨運(yùn)事故的協(xié)調(diào)處理11.3　運(yùn)輸組織與人員的管理方法11.3.1 確立績(jī)效目標(biāo)計(jì)劃的操作步驟11.3.2　確立績(jī)效促進(jìn)的操作步驟11.3.3　確立績(jī)效考評(píng)的操作步驟11.3.4　績(jī)效考評(píng)結(jié)果運(yùn)用操作步驟12.1.1　車輛保養(yǎng)的目的12.1.2　車輛保養(yǎng)的主要工作12.1.3　車輛保養(yǎng)的注意事項(xiàng)12.2　車輛使用維護(hù)與保養(yǎng)12.2.1　洗車12.2.2　消毒12.2.3　檢查12.2.4　運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)12.2.5　車輛的定期保養(yǎng)12.2.6　車輛的非定期保養(yǎng)12.2.7　停駛、封存保養(yǎng)12.2.8　維護(hù)與保養(yǎng)管理12.2.9　車輛故障與修理13　運(yùn)輸合理化13.1　運(yùn)輸合理化概述13.1.1　影響運(yùn)輸合理化的因素13.1.2　不合理運(yùn)輸?shù)念愋?3.2　提高運(yùn)載工具使用效率的方法13.2.1　提高技術(shù)裝載量13.2.2　提高整車比重13.2.3　加速車船周轉(zhuǎn)13.2.4　組織雙程運(yùn)輸，避免車船空駛13.3　運(yùn)輸路線的選擇13.3.1　起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃問題的解決方法13.3.2　運(yùn)輸線路優(yōu)化問題最小路集算法13.4　GPS實(shí)時(shí)追蹤附錄某公司零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則

章節(jié)摘錄

　　1　公路運(yùn)輸總述　　1.1　總述　　運(yùn)輸?shù)墓δ苡袃蓚€(gè)：一是貨物的轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從發(fā)送地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)；二是貨物的儲(chǔ)存，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不尋常的運(yùn)輸功能，即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施。盡管利用運(yùn)輸工具來儲(chǔ)存產(chǎn)品可能相當(dāng)昂貴，但當(dāng)考慮到裝卸成本、儲(chǔ)存能力限制，或延長(zhǎng)前置時(shí)間的能力時(shí)，從總成本或完成任務(wù)的角度來看往往卻是正確的選擇?！　」愤\(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，公路貨物運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，一個(gè)高效、便捷、安全的公路貨運(yùn)系統(tǒng)，不僅成為國(guó)家和地區(qū)投資環(huán)境的重要組成部分，也日益成為影響國(guó)家和地區(qū)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素?！　∧壳埃澜鐧C(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛；全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2／3，約2000萬公里；公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80％左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10％。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分?！　」愤\(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸?shù)撵`活性。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性方面來看，其靈活性在所有運(yùn)輸方式中最強(qiáng)。在中、短途貨物運(yùn)輸和集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集散運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸擁有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)、方便性好、經(jīng)濟(jì)性好、聯(lián)運(yùn)范圍廣等特點(diǎn)。高速公路網(wǎng)的建設(shè)使得公路運(yùn)輸逐步成為現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹黧w。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下是最可貴的，可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的“門對(duì)門”運(yùn)輸；可以根據(jù)實(shí)際需求及其變化，僅針對(duì)本身要求靈活地予以控制，公路運(yùn)輸是其他通道不可缺少的集散的方式與手段。而且，伴隨著高速公路的快速發(fā)展，汽車平均行駛速度已經(jīng)超過火車而坐上第二把交椅?！　」愤\(yùn)輸也具有一定的局限性：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸；車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故；運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸要高?！　　?/pre>








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