物流專業(yè)英語

前言

　　這是一個催人奮進的時代，這是一個充滿激情的時代……　　我們有幸處于改革開放的30年中，這是中國的黃金30年，這是一個輝煌的年代?！　?0年來，我們親眼目睹中國從計劃經(jīng)濟的桎梏中解放出來，大踏步地邁向改革開放，進發(fā)出中華民族激昂澎湃、滿懷豪情的富國之夢?！　≈袊鴼v史上從未像今天這樣充滿活力、充滿創(chuàng)造力。30年來，中國經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展，GDP保持高位增長，國力日漸增強，中國的國際地位日益提高?！　≈袊母锏某晒σ彩怪袊@得了國際社會的普遍贊譽：“世界工廠”“金磚四國”“世界經(jīng)濟的發(fā)動機”等。中國的“大開放”帶來了“大發(fā)展”。　　國家的發(fā)展是全面而綜合的，國力的提高必然反映在各行各業(yè)的發(fā)展上。作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)也在30年的大開放中得到了長足的發(fā)展。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重不斷提高，物流產(chǎn)值逐年遞增?！　∥覈奈锪魇袌錾铣尸F(xiàn)出“三分天下”的格局：大型國有物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位（如中遠、中外運、中集、中海運），外資物流巨頭緊咬不放（如FEDEX，DHL，UPS），民營物流企業(yè)緊隨其后。在全球一體化的背景下，競爭不斷升級、市場分割加劇、業(yè)務(wù)觸角日益向邊緣地區(qū)延伸、專業(yè)化程度越來越高、各類新的物流管理理念和營運技術(shù)層出不窮，所有這些跡象都表明，中國已經(jīng)進入了“大物流”時代?！　≡诳吹街袊锪鳂I(yè)大發(fā)展的同時，我們還應(yīng)該注意到，總體上講我國的物流業(yè)發(fā)展水平還處于初級階段，物流管理水平還比較低，主要表現(xiàn)在以下幾個方面?！　。?）規(guī)模效應(yīng)差：許多物流企業(yè)，尤其是民營物流企業(yè)還呈現(xiàn)出點多面廣、“一車三人”的低水平運作現(xiàn)象?！　。?）物流信息化普及率低：除了少數(shù)大型國有物流企業(yè)外，多數(shù)民營物流企業(yè)沒有在物流運作中使用EDI、條形碼技術(shù)、RFI等。

內(nèi)容概要

適應(yīng)對象：本教材以高等院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，也適合于廣大物流從業(yè)者自學(xué)物流英語之用。    教材定位：本教材是一本人門型的物流基礎(chǔ)英語書。    編寫目的：通過學(xué)習(xí)本教材，使學(xué)生能在較短的時問（一學(xué)期）內(nèi)掌握常用物流英語詞匯及表達法約1200個左右，掌握一般的物流英語專業(yè)術(shù)語，并熟知基本的物流運作程序。    編寫原則：“適用性”＋“可學(xué)性”    我們在選材過程中，特別注意收集那些能反映典型的、核心的、操作性強的內(nèi)容，爭取在有限的篇幅內(nèi)能討論數(shù)個相關(guān)的小標(biāo)題，并逐個加以闡述。所有這些內(nèi)容均和當(dāng)前的物流實戰(zhàn)運作緊密相連，以使學(xué)生能“零距離”接觸物流運營的各個主要側(cè)面。    “可學(xué)性”是和“適用性”緊密相連的另一個特色，每篇課文在大標(biāo)題下另有數(shù)個小標(biāo)題，使每課自然地突出重點；由于篇幅短小，每單元可在兩學(xué)時內(nèi)輕松學(xué)完，教師和學(xué)生均不會有疲勞的感覺。

書籍目錄

Unit 1  What Is Logistics?Unit 2  The Supply Chain ConceptUnit 3  How Supply Chain WorksUnit 4  Substitution and Its Effect on the Supply Chain ,Unit 5  Service Level AgreementUnit 6  Logistics Decision-MakingUnit 7  Logistics DriversUnit 8  TransportUnit 9  Information RequirementsUnit 10  Electronic Data Interchange (EDI)Unit 11  Using Technology in the Logistics ProcessUnit 12  Transport and MovementsUnit 13  Freight LoadsUnit 14  Characteristics of Transport SupplyUnit 15  Characteristics of Various Modes of TransportUnit 16  Transport CostsUnit 17  Production PlanningUnit 18  Master Production SchedulesUnit 19  Inventory ManagementUnit 20  Inventory Management ProcessUnit 21  Stock ControlUnit 22  Warehouse ManagementUnit 23  Materials HandlingUnit 24  Storage and Mechanical Handling EquipmentUnit 25  Warehouses and Storage ProcessesUnit 26  ProcurementUnit 27  Sourcing StrategiesUnit 28  PurchasingUnit 29  Progress Monitoring and ControlUnit 30  Global SourcingUnit 31 Health, Safety and Environmental IssuesUnit 32  Third Party Logistics

章節(jié)摘錄

　　庫存具有二重性，它一方面是進行正常生產(chǎn)活動的保障（assur’ance），另一方面卻又是生產(chǎn)的負擔(dān)（burden），其本身就構(gòu)成了一對矛盾。因此，一直以來，國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心，本文介紹了一種新的庫存控制方法，以期解決庫存在供應(yīng)鏈中存在的問題?！　‰S著經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流進入了一個新的發(fā)展時期——供應(yīng)鏈時代（the supply chinera）。在這一時期，我國物流面臨著兩大難題：一是新的物流體系尚未完全建立，物流一體化（10gistics integt’ation）尚需一個過程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處，運輸、儲存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的到來，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題，以使我國物流有一個健康的、循序漸進的發(fā)展?！　⌒碌墓?yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制方法　　一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費者。而且，當(dāng)物流發(fā)展到一定階段后，這四方之間的實物傳遞（physical movement）應(yīng)由專業(yè)的物流公司來進行操作，因此，為了方便論述，以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應(yīng)方與需求方。 　　……

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