物流專業(yè)英語(yǔ)

前言

　　這是一個(gè)催人奮進(jìn)的時(shí)代，這是一個(gè)充滿激情的時(shí)代……　　我們有幸處于改革開(kāi)放的30年中，這是中國(guó)的黃金30年，這是一個(gè)輝煌的年代?！　?0年來(lái)，我們親眼目睹中國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏中解放出來(lái)，大踏步地邁向改革開(kāi)放，進(jìn)發(fā)出中華民族激昂澎湃、滿懷豪情的富國(guó)之夢(mèng)?！　≈袊?guó)歷史上從未像今天這樣充滿活力、充滿創(chuàng)造力。30年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，GDP保持高位增長(zhǎng)，國(guó)力日漸增強(qiáng)，中國(guó)的國(guó)際地位日益提高?！　≈袊?guó)改革的成功也使中國(guó)獲得了國(guó)際社會(huì)的普遍贊譽(yù)：“世界工廠”“金磚四國(guó)”“世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)”等。中國(guó)的“大開(kāi)放”帶來(lái)了“大發(fā)展”?！　?guó)家的發(fā)展是全面而綜合的，國(guó)力的提高必然反映在各行各業(yè)的發(fā)展上。作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)也在30年的大開(kāi)放中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高，物流產(chǎn)值逐年遞增?！　∥覈?guó)的物流市場(chǎng)上呈現(xiàn)出“三分天下”的格局：大型國(guó)有物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位（如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中集、中海運(yùn)），外資物流巨頭緊咬不放（如FEDEX，DHL，UPS），民營(yíng)物流企業(yè)緊隨其后。在全球一體化的背景下，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)、市場(chǎng)分割加劇、業(yè)務(wù)觸角日益向邊緣地區(qū)延伸、專業(yè)化程度越來(lái)越高、各類新的物流管理理念和營(yíng)運(yùn)技術(shù)層出不窮，所有這些跡象都表明，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了“大物流”時(shí)代。　　在看到中國(guó)物流業(yè)大發(fā)展的同時(shí)，我們還應(yīng)該注意到，總體上講我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平還處于初級(jí)階段，物流管理水平還比較低，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面?！　。?）規(guī)模效應(yīng)差：許多物流企業(yè)，尤其是民營(yíng)物流企業(yè)還呈現(xiàn)出點(diǎn)多面廣、“一車三人”的低水平運(yùn)作現(xiàn)象?！　。?）物流信息化普及率低：除了少數(shù)大型國(guó)有物流企業(yè)外，多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)沒(méi)有在物流運(yùn)作中使用EDI、條形碼技術(shù)、RFI等。

內(nèi)容概要

適應(yīng)對(duì)象：本教材以高等院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，也適合于廣大物流從業(yè)者自學(xué)物流英語(yǔ)之用。    教材定位：本教材是一本人門(mén)型的物流基礎(chǔ)英語(yǔ)書(shū)。    編寫(xiě)目的：通過(guò)學(xué)習(xí)本教材，使學(xué)生能在較短的時(shí)問(wèn)（一學(xué)期）內(nèi)掌握常用物流英語(yǔ)詞匯及表達(dá)法約1200個(gè)左右，掌握一般的物流英語(yǔ)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，并熟知基本的物流運(yùn)作程序。    編寫(xiě)原則：“適用性”＋“可學(xué)性”    我們?cè)谶x材過(guò)程中，特別注意收集那些能反映典型的、核心的、操作性強(qiáng)的內(nèi)容，爭(zhēng)取在有限的篇幅內(nèi)能討論數(shù)個(gè)相關(guān)的小標(biāo)題，并逐個(gè)加以闡述。所有這些內(nèi)容均和當(dāng)前的物流實(shí)戰(zhàn)運(yùn)作緊密相連，以使學(xué)生能“零距離”接觸物流運(yùn)營(yíng)的各個(gè)主要側(cè)面。    “可學(xué)性”是和“適用性”緊密相連的另一個(gè)特色，每篇課文在大標(biāo)題下另有數(shù)個(gè)小標(biāo)題，使每課自然地突出重點(diǎn)；由于篇幅短小，每單元可在兩學(xué)時(shí)內(nèi)輕松學(xué)完，教師和學(xué)生均不會(huì)有疲勞的感覺(jué)。

書(shū)籍目錄

Unit 1  What Is Logistics?Unit 2  The Supply Chain ConceptUnit 3  How Supply Chain WorksUnit 4  Substitution and Its Effect on the Supply Chain ,Unit 5  Service Level AgreementUnit 6  Logistics Decision-MakingUnit 7  Logistics DriversUnit 8  TransportUnit 9  Information RequirementsUnit 10  Electronic Data Interchange (EDI)Unit 11  Using Technology in the Logistics ProcessUnit 12  Transport and MovementsUnit 13  Freight LoadsUnit 14  Characteristics of Transport SupplyUnit 15  Characteristics of Various Modes of TransportUnit 16  Transport CostsUnit 17  Production PlanningUnit 18  Master Production SchedulesUnit 19  Inventory ManagementUnit 20  Inventory Management ProcessUnit 21  Stock ControlUnit 22  Warehouse ManagementUnit 23  Materials HandlingUnit 24  Storage and Mechanical Handling EquipmentUnit 25  Warehouses and Storage ProcessesUnit 26  ProcurementUnit 27  Sourcing StrategiesUnit 28  PurchasingUnit 29  Progress Monitoring and ControlUnit 30  Global SourcingUnit 31 Health, Safety and Environmental IssuesUnit 32  Third Party Logistics

章節(jié)摘錄

　　庫(kù)存具有二重性，它一方面是進(jìn)行正常生產(chǎn)活動(dòng)的保障（assur’ance），另一方面卻又是生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)（burden），其本身就構(gòu)成了一對(duì)矛盾。因此，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外物流專家都將庫(kù)存作為重點(diǎn)來(lái)研究。庫(kù)存控制顯然是庫(kù)存管理的核心，本文介紹了一種新的庫(kù)存控制方法，以期解決庫(kù)存在供應(yīng)鏈中存在的問(wèn)題?！　‰S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期——供應(yīng)鏈時(shí)代（the supply chinera）。在這一時(shí)期，我國(guó)物流面臨著兩大難題：一是新的物流體系尚未完全建立，物流一體化（10gistics integt’ation）尚需一個(gè)過(guò)程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的到來(lái)，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問(wèn)題，以使我國(guó)物流有一個(gè)健康的、循序漸進(jìn)的發(fā)展?！　⌒碌墓?yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存控制方法　　一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個(gè)主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費(fèi)者。而且，當(dāng)物流發(fā)展到一定階段后，這四方之間的實(shí)物傳遞（physical movement）應(yīng)由專業(yè)的物流公司來(lái)進(jìn)行操作，因此，為了方便論述，以下均由物流公司和企業(yè)來(lái)代替各供應(yīng)方與需求方。 　　……

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