汽車電控系統(tǒng)原理與故障分析

前言

　　目前，中國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，高等教育已進入了大眾教育階段，社會對人才資源的需求提出了更高的要求，其中對高等職業(yè)教育培養(yǎng)人才的需求更為突出。在借鑒發(fā)達國家高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)經(jīng)驗和結(jié)合我國社會、經(jīng)濟發(fā)展國情的基礎上，我們在以新經(jīng)濟、新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)展為平臺的專業(yè)課程建設、教材建設和“雙師”型教師隊伍建設等方面都有許多工作要做。為促進高等職業(yè)教育的提高和發(fā)展，突出高等職業(yè)教育中應用型人才培養(yǎng)的要旨，充分發(fā)揮老教授協(xié)會的作用，在有著豐富教學經(jīng)驗、實踐經(jīng)驗和工程背景的老教授們的指導下，由一批具備“雙師"型的優(yōu)秀中、青年骨干教師編寫了這套面向高職高專水平讀者的系列規(guī)劃教材。本著有利于提高學習者的思維能力、動手能力、學習能力和溝通能力的宗旨，處理好本系列規(guī)劃教材與教學要求的統(tǒng)一性與多元化，形成在校學習需求與畢業(yè)職業(yè)需求的互補，力求在此基礎上形成特色鮮明、一綱多本、多門類配套、知行并重的系列教材?！　”鞠盗幸?guī)劃教材的內(nèi)容涵蓋了信息、建筑、汽車、經(jīng)管、文法、外語等學科。書中匯集了各領域國內(nèi)外先進的經(jīng)驗以及有價值的數(shù)據(jù)資料，力求理論闡述清楚、敘述簡潔，并提供了較豐富的實用技術(shù)知識。

內(nèi)容概要

　　《汽車電控系統(tǒng)原理與故障分析》主要介紹汽車電子控制系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)的工作原理，以及故障的診斷與維修等方面的內(nèi)容。這些內(nèi)容涉及電控汽油機、電控柴油機、電控傳動系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控安全裝置、照明系統(tǒng)、車身附屬電氣設備、混合動力車控制、汽車智能交通控制等的結(jié)構(gòu)、原理及診斷維護與故障分析等。通過《汽車電控系統(tǒng)原理與故障分析》的學習，可了解國內(nèi)外汽車電子的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握汽車各功能部件電子控制系統(tǒng)的硬件組成結(jié)構(gòu)、工作原理及其故障分析方法，掌握汽車關(guān)鍵部件電子控制系統(tǒng)的設計及開發(fā)方法，為今后在汽車行業(yè)或機電行業(yè)從事科學研究、技術(shù)開發(fā)、檢測等工作建立必要的理論基礎。　　《汽車電控系統(tǒng)原理與故障分析》取材新穎，圖文并茂，實用性強，可供高等工科院校、高等職業(yè)學校汽車專業(yè)的師生作教材使用，也可供汽車維修、檢測技術(shù)人員使用和參考。

書籍目錄

前言第一章 汽車電子控制系統(tǒng)概述第一節(jié) 汽車電控技術(shù)的發(fā)展一、汽車電控技術(shù)的發(fā)展背景二、汽車電子技術(shù)應用的發(fā)展趨勢第二節(jié) 車用計算機的控制及應用一、車用計算機的控制二、車用計算機的應用第三節(jié) 汽車電控系統(tǒng)的組成與基本原理一、汽車傳感器二、汽車電子控制單元（ECU）三、執(zhí)行器復習題第二章 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與故障分析第一節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)概述一、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的分類二、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成與功用三、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點第二節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成與功能一、發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制項目二、發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成與功能三、發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作過程第三節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)的傳感器一、節(jié)氣門位置傳感器二、空氣流量傳感器|三、壓力傳感器四、進氣溫度和水溫傳感器五、氧傳感器六、曲軸及凸輪軸位置傳感器七、爆燃傳感器八、高度變化傳感器九、加速度傳感器第四節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一、節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘二、輔助空氣閥三、燃油泵四、燃油濾清器五、燃油壓力調(diào)節(jié)器六、噴油器七、冷起動噴油器八、點火系統(tǒng)執(zhí)行器九、電磁線圈螺線管十、電動機十一、電磁式繼電器第五節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)中的控制單元ECU一、ECU的組成及功用二、ECu的內(nèi)部結(jié)構(gòu)三、ECu的控制程序第六節(jié) 電控汽油機的燃油噴射控制一、供油控制二、噴油控制第七節(jié) 電控汽油機的點火控制一、點火提前角控制二、通電時間（閉合角）控制三、爆燃控制四、電子點火系統(tǒng)配電方式的控制第八節(jié) 電控汽油機的怠速控制一、怠速控制系統(tǒng)的基本組成與分類二、怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的原理三、怠速控制過程第九節(jié) 電控汽油機的進氣及排放控制一、進氣控制二、排放控制第十節(jié) 發(fā)動機集中電子控制系統(tǒng)實例一、豐田2Jz-GE型發(fā)動機集中電子控制系統(tǒng)二、一汽-大眾捷達M0tmnicM3．8．2發(fā)動機電控系統(tǒng)第十一節(jié) 電控汽油機故障自診斷系統(tǒng)與常見故障分析一、電控汽油機故障自診斷系統(tǒng)二、故障自診斷系統(tǒng)的操作三、故障保險功能故障分析四、備用系統(tǒng)故障分析五、點火系統(tǒng)的故障檢測六、電控汽油機常見故障分析復習題第三章 柴油機電控原理與故障分析第一節(jié) 柴油機電子控制技術(shù)概述一、柴油機電控技術(shù)的發(fā)展二、柴油機市場現(xiàn)狀三、電子控制柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點第二節(jié) 電子控制柴油噴射系統(tǒng)的組成及原理一、電子控制柴油噴射系統(tǒng)的組成二、電子控制柴油噴射系統(tǒng)的類型及其原理第三節(jié) 高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理第四節(jié) 典型電控柴油機的控制一、豐田電子控制式柴油機的控制內(nèi)容二、美國Caterpi1lar公司HEUI電子控制式柴油機三、日本電裝公司ECD-U2系統(tǒng)第五節(jié) 柴油機電控發(fā)動機的故障分析一、故障自診斷二、德國大眾寶來轎車電控柴油機故障碼的讀取與清除三、電子控制柴油噴射系統(tǒng)常見故障分析復習題第四章 汽車傳動與轉(zhuǎn)向系的電控原理與故障檢測第一節(jié) 自動變速器的概述一、汽車自動變速器的發(fā)展與應用二、自動變速器的特點三、液力自動變速器的結(jié)構(gòu)第二節(jié) 電控自動變速器的結(jié)構(gòu)與原理一、液力傳動裝置二、行星齒輪變速器第三節(jié) 電控自動變速器的控制系統(tǒng)一、電子控制系統(tǒng)二、液壓控制系統(tǒng)第四節(jié) 電控自動變速器控制系統(tǒng)示例一、電子控制系統(tǒng)二、液壓控制系統(tǒng)第五節(jié) 電控無級變速器一、電控無級變速器的原理及優(yōu)點二、幾種電控無級變速器的簡介第六節(jié) 電控自動變速器故障自診斷電控原理與故障分析一、EAT故障碼的讀取二、電控自動變速器的使用注意事項三、電控自動變速器電控系統(tǒng)檢查四、電控自動變速器典型故障分析第七節(jié) 汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述一、電子控制液壓動力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)二、電子控制液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的控制原理第八節(jié) 電子控制四輪轉(zhuǎn)向裝置一、電子控制四輪轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)二、電子控制汽車四輪轉(zhuǎn)向的工作原理第九節(jié) 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障二、電子元件檢修三、典型轎車電控制液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析復習題第五章 汽車安全裝置電控原理與故障分析第一節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)電控原理一、制動時車輛運動狀況分析二、防抱死制動系統(tǒng)概述三、．ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)四、．ABS系統(tǒng)的控制原理五、帶有電子制動力分配的防抱死制動系統(tǒng)第二節(jié) ABS控制系統(tǒng)故障檢查與故障自診斷分析一、初步檢查二、故障自診斷三、故障快速檢查四、故障指示燈診斷法第三節(jié) 防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)原理與故障分析一、車輛驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時的運動狀態(tài)二、．ASR系統(tǒng)的控制方式和工作特性三、ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作過程及控制原理四、ASR系統(tǒng)的故障自診斷第四節(jié) 汽車的安全氣囊系統(tǒng)電控原理與故障分析一、汽車安全氣囊的發(fā)展與現(xiàn)狀二、撞擊對人體的損傷部位及撞車對人體傷害評價三、安全氣囊系統(tǒng)的組成四、安全氣囊的控制系統(tǒng)五、安全氣囊系統(tǒng)的檢查與故障分析第五節(jié) 汽車車身懸架系統(tǒng)電控原理與故障分析一、電子控制主動懸架二、電子控制半主動懸架三、典型電子控制懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與故障分析第四章 汽車傳動與轉(zhuǎn)向系的電控原理與故障檢測第五章 汽車安全裝置與故障分析第六章 汽車車身的電控原理與故障分析第七章 混合動力汽車原理及其故障分析第八章 汽車智能交通電子控制原理附錄 常用汽車英文縮略語對照表參考文獻

章節(jié)摘錄

　　當前，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎（例如制動、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就了汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)應在以下幾方面進行突破。1.傳感器技術(shù)　　。由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，并具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，以保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。它還具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。2.微處理機技術(shù)微處理機的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。比如，它可監(jiān)視汽車各大部件的工作情況，還可以對蓄電池電壓、輪胎氣壓、車速等檢測量的高低限量進行報警。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。3.多通道傳輸技術(shù)多通道傳輸技術(shù)將由實驗室逐步進入實用階段。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線聯(lián)成為.一個網(wǎng)絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網(wǎng)絡接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機構(gòu)之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。　　4.數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應用　　汽車電子技術(shù)未來將實現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統(tǒng)，車用計算機的容量要求更大，計算速度則要求更高。由于汽車用計算機控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網(wǎng)絡提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。

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