汽輪機原理-能源動力類專業(yè)

內(nèi)容概要

　　《普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材：汽輪機原理（少學(xué)時）》為普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材，適用于少學(xué)時教學(xué)。
　　《普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材：汽輪機原理（少學(xué)時）》闡述汽輪機的工作原理和基本結(jié)構(gòu)。主要內(nèi)容包括：汽輪機級的工作原理、多級汽輪機、汽輪機的變丁況、凝汽設(shè)備及系統(tǒng)、汽輪機零件強度與振動、汽輪機調(diào)節(jié)及保護系統(tǒng)、特種汽輪機等。
　　《普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材：汽輪機原理（少學(xué)時）》在著重介紹汽輪機經(jīng)典理論的同時，力求反映汽輪機技術(shù)領(lǐng)域的最新技術(shù)與發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生運用現(xiàn)代理論與方法解決工程實際問題的能力。
　　本書可作為普通高等院校能源動力類、核工程與核技術(shù)專業(yè)的汽輪機原理教材，也可供相關(guān)專業(yè)師生和工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

前言
緒論
第一章 汽輪機級的工作原理
第一節(jié) 汽輪機級的分類
第二節(jié) 蒸汽在噴嘴中的流動
第三節(jié) 蒸汽在動葉中的流動
第四節(jié) 速度比和輪周效率的關(guān)系
第五節(jié) 級的通流部分尺寸的確定
第六節(jié) 級內(nèi)損失和級效率
第七節(jié) 級的熱力計算過程
思考題
第二章 多級汽輪機
第一節(jié) 多級汽輪機結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 多級汽輪機的工作特點
第三節(jié) 多級汽輪機的軸向推力及其平衡
思考題
第三章 汽輪機的變工況
第一節(jié) 噴嘴的變工況特性
第二節(jié) 級組的變工況特性
第三節(jié) 汽輪機的變工況特性
第四節(jié) 主蒸汽參數(shù)變化對汽輪機運行的影響
思考題
第四章 凝汽設(shè)備及系統(tǒng)
第一節(jié) 凝汽系統(tǒng)的組成、作用及類型
第二節(jié) 凝汽器內(nèi)壓力的確定及其影響因素
第三節(jié) 表面式凝汽器傳熱系數(shù)計算
第四節(jié) 抽氣設(shè)備
第五節(jié) 供水系統(tǒng)
第六節(jié) 凝汽器的膠球清洗裝置
第七節(jié) 空氣冷卻凝汽系統(tǒng)
思考題
第五章 汽輪機零件強度與振動
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 葉片的強度
第三節(jié) 葉片的振動
第四節(jié) 轉(zhuǎn)子的強度
第五節(jié) 轉(zhuǎn)子的振動
第六節(jié) 汽輪機動靜平衡試驗
第七節(jié) 汽缸、隔板的強度
思考題
第六章 汽輪機調(diào)節(jié)及保護系統(tǒng)
第一節(jié) 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理
第二節(jié) 典型國產(chǎn)機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)
第三節(jié) DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)
第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)
第五節(jié) 汽輪機的保護系統(tǒng)
第六節(jié) 供油系統(tǒng)
思考題
第七章 特種汽輪機
第一節(jié) 核電廠汽輪機
第二節(jié) 工業(yè)汽輪機
第三節(jié) 船舶汽輪機
思考題
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   1.高壓級（缸） 在多級汽輪機的高壓級（缸）中，蒸汽的壓力、溫度很高，比體積較小，因此蒸汽容積流量較小，所需的通流面積也較小。由連續(xù)性方程可知，為了減小葉高損失，提高噴嘴效率，并保證高壓級（缸）的保證噴嘴具有足夠的出口高度，所以將噴嘴出口汽流方向角α1取得較小。一般情況下，沖動式汽輪機的α1=11°～14°，而反動式汽輪機的α1=14°～20°。 在沖動式汽輪機的高壓級，級的反動度一般不大。若動靜葉根處的間隙不吸汽也不漏汽，則根部反動度較小。這樣，盡管沿葉片高度方向，反動度從葉根到葉頂不斷增大，但由于高壓級葉片高度較小，因此，平均直徑處的反動度仍較小。 在高壓級（缸）的各級中，比焓降不大，變化也不大。因此，如前所述，為增大葉片高度，減小葉高損失，葉輪的平均直徑較小，相應(yīng)的輪周速度也較小。同時，為保證各級在最佳速度比附近工作，噴嘴出口汽流速度也必然較小，所以各級的比焓降不大。由于比體積變化較小，各級的平均直徑變化不大，所以各級比焓降的變化也不大。 由于高壓級（缸）蒸汽的比體積較小，而漏汽間隙又不可能按比例減小，故漏汽量相對較大，漏汽損失較大。對于采用部分進汽的級，由于不進汽的動葉弧段成為漏汽的通道，所以漏汽摜失將有所增大。同樣，由于高壓級（缸）蒸汽的比體積較小，葉輪摩擦損失也相對較大。此外，因為高壓級（缸）葉片高度相對較小，所以葉高損失也較大。綜上所述，高壓各級的效率相對較低。對于國產(chǎn)600MW超臨界汽輪機，高壓缸效率大約為87.2％～89.0％。 2.低壓級（缸） 低壓級（缸）的特點是蒸汽的容積流量很大，所以低壓各級具有很大的通流面積，葉片高度很大。為避免葉高過大，有時不得不將低壓各級的噴嘴出口汽流方向角α1取得很大。 在低壓級（缸），采用較大的反動度，其原因有兩個：一是低壓級葉高很大，為保證葉片根部不出現(xiàn)負(fù)反動度，則平均直徑處的反動度就必然較大；二是低壓級（缸）的比焓降較大，為避免噴嘴出口汽流速度超過臨界速度過多，要求蒸汽在噴嘴中的比焓降不能太大，因而要增大級的反動度，保證動葉內(nèi)有足夠的比焓降。 由于低壓級（缸）的容積流量大，因此葉輪直徑大，級的輪周速度也較大。為了保證有較高的級效率，各級的理想比焓降將明顯增大。

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