交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析

前言

　　為實(shí)現(xiàn)由教學(xué)型大學(xué)向教學(xué)研究型大學(xué)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，上海海事大學(xué)一直將學(xué)科建設(shè)作為學(xué)校工作的重中之重，從體制、機(jī)制和投入三方面予以支持，以便更好地為國家交通事業(yè)的發(fā)展和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)服務(wù)。交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科作為交通部重點(diǎn)學(xué)科和學(xué)校的傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科，目前設(shè)有1個(gè)博士點(diǎn)（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理），3個(gè)碩士點(diǎn)（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程、港口海岸及近海工程），2個(gè)eeb合作研究生培養(yǎng)項(xiàng)目（國際航運(yùn)與物流工程、物流工程與管理）?！　￠L期以來，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科堅(jiān)持以水路運(yùn)輸為特色，圍繞交通運(yùn)輸戰(zhàn)略與規(guī)劃、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化管理、海事信息與控制領(lǐng)域中的重大理論、技術(shù)和管理問題，注重學(xué)科建設(shè)和科學(xué)研究，取得了一定的學(xué)術(shù)成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年以來，該學(xué)科共承擔(dān)了包括國家863計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金等在內(nèi)的各類科研課題100余項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)達(dá)1000多萬元，并獲得省部級科研成果獎(jiǎng)8項(xiàng)次，發(fā)表學(xué)術(shù)專著17部，在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文近兩百篇?！　　督煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理研究系列》叢書收錄的學(xué)術(shù)專著均源自交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科的教師近年來所完成的科研成果，從整體上代表了該學(xué)科的學(xué)術(shù)水平。這些專著作者，既有在學(xué)術(shù)上已卓有成就的資深學(xué)科帶頭人，也有正在快速成長的中青年學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)帶頭人，其中還不乏初出茅廬的青年才俊，這充分顯示了交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科雄厚的學(xué)科人才梯隊(duì)。更值得一提的是：此次出版的叢書涉及了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的方方面面，既有基礎(chǔ)理論領(lǐng)域的探索，也有技術(shù)層面的應(yīng)用創(chuàng)新，這表明了交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出多學(xué)科交叉的特色和優(yōu)勢?！　　督煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理研究系列》叢書的順利出版，標(biāo)志著交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科建設(shè)又達(dá)到了一個(gè)新的高度。在此衷心希望交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科團(tuán)隊(duì)繼續(xù)振奮精神，努力創(chuàng)新開拓，堅(jiān)持“理論上有一個(gè)高度，應(yīng)用上有一個(gè)落腳點(diǎn)”的發(fā)展模式，在理論研究層面能密切跟蹤當(dāng)前國際學(xué)術(shù)發(fā)展前沿動(dòng)態(tài)，并與之相接軌；在應(yīng)用研究領(lǐng)域，能與海事領(lǐng)域具體應(yīng)用密切結(jié)合，切實(shí)解決重大海事管理與規(guī)劃問題，力爭成為國內(nèi)海事規(guī)劃與管理領(lǐng)域不可或缺的思想庫、專家?guī)臁⒓夹g(shù)庫和成果庫。

內(nèi)容概要

本書從中國實(shí)際出發(fā)，借鑒國際交通項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，對交通項(xiàng)目及其相關(guān)的經(jīng)濟(jì)性分析進(jìn)行了深入的研究和探討，初步建立了現(xiàn)代交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析的理論體系。全書共分8章，主要內(nèi)容包括：交通運(yùn)輸需求預(yù)測，交通項(xiàng)目耗用資源的經(jīng)濟(jì)成本，交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益量化方法，交通項(xiàng)目環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析，交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析，交通項(xiàng)目不可行性分析。書末附錄有交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析常用術(shù)語。    本書可供交通運(yùn)輸高等院校相關(guān)專業(yè)本科生和研究生作為教學(xué)用書和參考書，也可供政府、企業(yè)有關(guān)人員參考。

書籍目錄

第1章  緒論  1.1  本書的目的和意義  1.2  經(jīng)濟(jì)性分析在項(xiàng)目管理周期中的地位  1.3  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析的特點(diǎn)和局限性第2章  交通運(yùn)輸需求預(yù)測  2.1  交通運(yùn)輸需求預(yù)測的意義和原則  2.2  交通運(yùn)輸需求分析  2.3  交通運(yùn)輸需求量預(yù)測的方法第3章  交通項(xiàng)目耗用資源的經(jīng)濟(jì)成本  3.1  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成  3.2  用影子價(jià)格分析交通項(xiàng)目所耗稀缺資源  3.3  經(jīng)濟(jì)成本分析的難點(diǎn)和解決方法  3.4  綠色GDP核算制度對交通項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的影響第4章  交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益  4.1  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的定義和特點(diǎn)  4.2  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的鑒別原則和具體體現(xiàn)  4.3  交通項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析第5章  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評估量化方法  5.1  利用馬氏過程描述項(xiàng)目現(xiàn)金流序列  5.2  利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)確定項(xiàng)目凈現(xiàn)值分布  5.3  一個(gè)算例第6章  交通項(xiàng)目環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析  6.1  建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析概述  6.2  港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析  6.3  公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析第7章  交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析  7.1  交通項(xiàng)目現(xiàn)金流量表的種類和編制  7.2  交通項(xiàng)目資金來源與運(yùn)用表預(yù)測  7.3  交通項(xiàng)目資產(chǎn)負(fù)債表的預(yù)測  7.4  交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第8章  交通項(xiàng)目不可行性分析  8.1  交通項(xiàng)目不可行性分析的必要性  8.2  實(shí)施不可行性論證的交通項(xiàng)目入圍標(biāo)準(zhǔn)  8.3  交通項(xiàng)目不可行性分析的基本方法附錄  交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析常用術(shù)語參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.2　經(jīng)濟(jì)性分析在項(xiàng)目管理周期中的地位　　1.2.1　交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析的定義　　項(xiàng)目是指投入一定資源的計(jì)劃、規(guī)劃和方案并可以進(jìn)行分析和評價(jià)的獨(dú)立單位。因此項(xiàng)目的含義是很廣泛的，它可以是一個(gè)擬建中的工廠、車間；也可以是一項(xiàng)技術(shù)革新或改造的計(jì)劃；可以是設(shè)備、甚至設(shè)備中某一部件的更換方案；也可以是一項(xiàng)巨大的水利樞紐或交通設(shè)施。任何項(xiàng)目都可以劃分成更小的便于進(jìn)行分析和評價(jià)的子項(xiàng)目。通常，一個(gè)項(xiàng)目應(yīng)具有獨(dú)立的功能和明確的費(fèi)用投入。例如，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港項(xiàng)目，可以分成港區(qū)、大橋、港城三個(gè)功能相對獨(dú)立的子項(xiàng)目。又如，某河道整治工程，除加深、拓寬航道外，還要建設(shè)水壩和引水渠道，因水壩和引水渠道等在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上緊密相連，把它們分成兩個(gè)項(xiàng)目就不合適了。總之，項(xiàng)目劃分成子項(xiàng)目應(yīng)在適當(dāng)?shù)乃缴线M(jìn)行?！　〗煌ㄟ\(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析是指交通運(yùn)輸項(xiàng)目的投資盈利水平、項(xiàng)目在進(jìn)行過程中的各個(gè)階段的資金是否充裕、是否有足夠的能力清償債務(wù)、項(xiàng)目在財(cái)務(wù)安排上負(fù)債比例是否合適等的分析，以及交通運(yùn)輸項(xiàng)目環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析。交涌運(yùn)輸項(xiàng)目和其他建設(shè)項(xiàng)目一樣，按其性質(zhì)可分為新建、擴(kuò)建和改建，按運(yùn)輸方式可分為鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等項(xiàng)目。為了提高項(xiàng)目投資效果，各種性質(zhì)和不同方式的交通運(yùn)輸項(xiàng)目都有一個(gè)項(xiàng)目管理問題，區(qū)別僅在范圍、內(nèi)容、廣度和深度上。交通運(yùn)輸項(xiàng)目管理就是運(yùn)用系統(tǒng)論原理，對交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算、組織與控制?！　?.2.2　交通運(yùn)輸項(xiàng)目管理周期　　交通運(yùn)輸項(xiàng)目管理周期一般分為5個(gè)階段：項(xiàng)目的選定、項(xiàng)目的預(yù)可行性研究、項(xiàng)目的工程可行性研究、項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)施工以及項(xiàng)目的運(yùn)營管理。要選擇好的項(xiàng)目，首先應(yīng)收集國家和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口、戰(zhàn)略和政策等的數(shù)據(jù)，良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是形成適當(dāng)項(xiàng)目的必要前提，從數(shù)據(jù)分析中可以找出差距，產(chǎn)生可能采納的項(xiàng)目設(shè)想，當(dāng)然，項(xiàng)目的選定必須符合國家、地區(qū)、部門的發(fā)展政策（包括經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)的、環(huán)境的、能源的等）。否則，花費(fèi)了許多經(jīng)費(fèi)、時(shí)間選定的項(xiàng)目可能會(huì)由于某些政策上的理由而被否決，甚至被強(qiáng)令下馬。項(xiàng)目的選定有以下兩種互為補(bǔ)充的辦法。

編輯推薦

　　《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究系列：交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析》可供交通運(yùn)輸高等院校相關(guān)專業(yè)本科生和研究生作為教學(xué)用書和參考書，也可供政府、企、業(yè)有關(guān)人員參考。

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