中集帝國

內(nèi)容概要

　　《中集帝國》編著者韓衛(wèi)兵、余來文、封智勇。 作為曾經(jīng)的中集人，不僅見證了中集一個又一個世界第一，而且也目睹和參與了中集在企業(yè)管理各方面的變革，但骨子里的中集“全球、創(chuàng)新、效率、人才”基因沒有變，特別是2010年，中集啟動了全面的“升級計劃”，更加強化了這些骨子里的東西，讓我也很受鼓舞?！吨屑蹏芬环矫姘阎屑某砷L歷程進行梳理，探究其成長的奧秘，另一方面，對于中國企業(yè)成長的道路也進行一些探討，希望引起同道思索。

作者簡介

　　余來文，管理學(xué)博士，現(xiàn)在江西財經(jīng)大學(xué)做應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后，以及任江西師范大學(xué)商學(xué)院教授、香港公開大學(xué)外聘教授、亞洲（澳門）國際公開大學(xué)外聘教授與MBA導(dǎo)師。歷任深圳創(chuàng)意村公司總經(jīng)理、深圳朗坤集團公司副總經(jīng)理、深圳遠望谷股份公司人力資源總監(jiān)、深圳海王集團公司總經(jīng)理秘書。 先后在《管理科學(xué)》《北大商業(yè)評論》《中國經(jīng)營報》等雜志報紙上發(fā)表論文200余篇。專著有《戰(zhàn)略決定成敗》《管理競爭力》《MBA論文寫作與研究方法》《關(guān)鍵執(zhí)行力》等。先后為國藥集團、長青集團、臺粵電集團、金三峽集團、大潔王集團、南華西集團等公司進行企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理與企業(yè)文化等管理項目咨詢。 主要研究方向：戰(zhàn)略管理、人力資源管理、企業(yè)商業(yè)模式、工商管理方法論。

書籍目錄

第一章　如何成就世界級企業(yè)一、中集的誕生二、中集的成長史三、中集的競爭戰(zhàn)略：構(gòu)筑系統(tǒng)核心競爭優(yōu)勢四、中集的發(fā)展機制：兩股均衡的公司治理模式五、中集的領(lǐng)航人：麥伯良六、邁向世界級企業(yè)：中集集團第二章　兼容并蓄的企業(yè)文化一、多元文化的相互融合二、要成為所進入行業(yè)的世界級企業(yè)三、企業(yè)精神：自強不息、挑戰(zhàn)極限四、核心人力資源理念：國強民富、共同發(fā)展五、核心價值觀六、要做負(fù)責(zé)任的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者第三章　九大產(chǎn)業(yè)布局一、集裝箱產(chǎn)業(yè)：穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位二、道路運輸車輛產(chǎn)業(yè)：占據(jù)國際主流市場主導(dǎo)地位三、能源、化工及食品裝備產(chǎn)業(yè)：構(gòu)建能源全價直鏈四、海洋工程業(yè)務(wù)：進軍新的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)五、空港設(shè)備產(chǎn)業(yè)：向空港服務(wù)價值鏈進發(fā)l六、其他產(chǎn)業(yè)布局第四章　中集的經(jīng)營之道一、為現(xiàn)代化交通運輸提供裝備和服務(wù)二、全球并購與資源整合三、客戶至上四、自主的技術(shù)研發(fā)五、CMC品牌：中國的世界名牌產(chǎn)品六、中集的“微笑曲線”第五章　中集的人力資源管理一、人力資源管理體系l二、人才管理三、干部培養(yǎng)與提升四、三大管理經(jīng)驗五、母子公司的人力資源管理六、購并企業(yè)的人力資源整合第六章　中集的持續(xù)創(chuàng)新管理一、以戰(zhàn)略創(chuàng)新為先導(dǎo)，直指世界級企業(yè)目標(biāo)二、以技術(shù)創(chuàng)新為動力，提升核心競爭力三、以管理創(chuàng)新為支撐，構(gòu)建世界級企業(yè)運營模式四、以文化創(chuàng)新為導(dǎo)向，引領(lǐng)中集未來第七章　中集的管理模式一、構(gòu)建有中集特色的精益管理ONE模式二、建立一個良好的集團內(nèi)控體系三、打造一支職業(yè)化的管理團隊四、追求卓越：對標(biāo)世界級企業(yè)第八章　世界級企業(yè)的蝶變一、經(jīng)濟波動的應(yīng)對之策l二、大力推進戰(zhàn)略變革三、全面啟動集團升級四、　向中集學(xué)習(xí)五、展望未來附錄　中集年大事記附錄　中集現(xiàn)任掌門人麥伯良小傳l附錄　中集集團管理團隊附錄　近年來中集所獲得的主要榮譽附錄　《中集之歌》主要參考文獻后　記

章節(jié)摘錄

　　中集故事之質(zhì)量管理：　　“雙重工藝、智能追蹤”，超越歐洲標(biāo)準(zhǔn)　　“表面處理太粗糙，你們應(yīng)該采用我們的工藝！”面對比利時LAG公司技術(shù)人員的咆哮，深圳中集專用車的技術(shù)人員像從頭到腳澆了一盆涼水?！　?007年底，深圳中集專用車獲得了LAG公司專用車車架的訂單。那一刻，技術(shù)人員的心略帶緊張：主導(dǎo)歐洲最高專用車制造標(biāo)準(zhǔn)的LAG，能認(rèn)可咱們的質(zhì)量么？　　為達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，車輛集團李貴平副總經(jīng)理決定成立工程裝備部，其中心任務(wù)是設(shè)計出與歐洲類似的產(chǎn)品生產(chǎn)線，并通過裝備的改善從根本上提高產(chǎn)品質(zhì)量。他們加班加點地趕制出自己滿意的樣品，誰知LAG負(fù)責(zé)人MarcMeylaers一眼就挑出毛病?！　〖夹g(shù)人員中頓時炸開了鍋：“太挑剔了吧，整個中國都做不出我們這么好的車架呢！”經(jīng)歷了數(shù)日奮戰(zhàn)，略泛紅絲的眼睛中透滿了委屈和不解?！　№椖康呢?fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)深圳中集專用車副總經(jīng)理洪光立即召開會議，和技術(shù)人員一起會診。洪光啟發(fā)技術(shù)人員：“我們不光要做中國最好的車，還要做世界最好的車！”中國專用車行業(yè)對表面處理一向采用二次人工打砂工藝，對機器難以觸及的角落，可以由人工很細致地處理。而LAG采用整體打砂工藝，由打砂裝置自動打砂整車，表面處理均勻穩(wěn)定，但無法顧及產(chǎn)品的隱蔽部位。兩種工藝各有千秋。然而由于人員技能水平不一，人工打砂效果良莠不齊，不如機器打砂質(zhì)量穩(wěn)定。而穩(wěn)定的輸出正是制造企業(yè)追求的質(zhì)量目標(biāo)?！　∫幻夹g(shù)人員認(rèn)為：“整體打砂雖好，但隱蔽部位若不打砂處理，經(jīng)過海洋長途運輸?shù)那治g，表面缺陷將會更加明顯！那時，歐洲人更能挑出毛病了。”與Marc溝通后，嚴(yán)謹(jǐn)且傲慢的歐洲人說：“我們歐洲人的方式一定是最好的，你們必須采用我們的建議?！薄　榱擞蠚W洲人就放棄自己對質(zhì)量的理解和追求？不！深圳中集專用車的技術(shù)人員創(chuàng)新性地將整體打砂和手工打砂的工藝整合起來。先由打砂裝置整體處理產(chǎn)品，再由人工精雕細刻隱蔽部位。集中了兩者的優(yōu)點。在精良的樣品面前，Marc不由嘆服：“這是歐洲工廠都做不到的質(zhì)量！”　　然而，Marc又發(fā)現(xiàn)更致命的問題：大梁變形較大、成型不好。大梁是車輛的主要受力部件，它的質(zhì)量對車輛運載安全至關(guān)重要?！　∧且灰梗夹g(shù)人員的辦公室燈火通明。工程裝備部經(jīng)理高承文和他的工程師團隊深夜未眠，仍在討論解決方案。東部港灣吹來咸咸海風(fēng)，略帶苦澀。是鋼材的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)么？是加工工藝某個環(huán)節(jié)有問題么？還是我們的設(shè)計精度不夠？技術(shù)人員們分頭尋找各種論證數(shù)據(jù)?！　∑岷诘囊挂呀z絲發(fā)白，技術(shù)人員的討論焦點也匯集到一處：雙面焊產(chǎn)生更大熱量，導(dǎo)致工件容易變形。盡管明白問題所在，但技術(shù)人員多方調(diào)校設(shè)備、采用多種反變形措施，效果依然不很理想?！　　澳銈儽仨毑捎秒p面焊！”荷蘭技術(shù)專家有點不耐煩地要求他們。LAG采用單面焊工藝，而出于對中集的單面焊質(zhì)量的不信任，對方要求中集必須采用雙面焊工藝?！　≠|(zhì)量、工期和責(zé)難，像三座大山壓在高承文的心頭，他深知打向歐洲的頭炮必須出彩?！　「叱形呐c技術(shù)人員發(fā)誓一定要攻克單面焊的技術(shù)難關(guān)。對單面焊質(zhì)量影響的關(guān)鍵因素是精確的焊槍追蹤系統(tǒng)。技術(shù)人員們經(jīng)過晝夜開發(fā)，終于研發(fā)出了雙能追蹤系統(tǒng)。選用的追蹤槍頭在直線焊接時候，不會產(chǎn)生任何問題。尤其是當(dāng)遇到容易發(fā)生焊接質(zhì)量的斜線焊接時，追蹤槍頭隨著斜線自動調(diào)整角度，焊縫不會出現(xiàn)偏差，質(zhì)量更勝一籌。這樣，從原理上規(guī)避了大梁變形和成型不好的主因。　　當(dāng)看到焊槍像被電腦控制一般精準(zhǔn)地走在預(yù)定線路上，高承文和技術(shù)人員不由跳起來：“成功了！”胸中充滿了超越歐洲標(biāo)準(zhǔn)的自豪和暢快。現(xiàn)場看到雙能追蹤系統(tǒng)裝置的Marc暗自驚訝：“太不可思議了，這套設(shè)備比LAG的精度還高！”　　2008年11月，洪光將代表中集質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的專用車車架交付歐洲。Marc在驗收貨物后，贊嘆到：“Itrusthorse！”馬，在歐洲是進取誠信的象征。略通中國文化的Marc屬馬，而洪光同樣屬馬。這一刻，他們惺惺相惜?！　【试u論　　眼光撐起的帝國　　中集大樓靜臥在海邊，麥伯良的辦公室就正對大海。他一抬頭就看到了世界，世界也總在他眼皮下晃動。是否由于這個原因，麥伯良自1992年掌舵中集以來就以全球眼光經(jīng)營中集，并撐起了一個制造業(yè)帝國？　　當(dāng)然，必須交代的是，這里說的眼光，是眼睛所看不見的。眼睛看不見的才叫眼光，能看到的是視力，每個人都有這個功能。企業(yè)躬身于商疇，如人行于世，不一樣的眼光，造就不一樣的結(jié)果，臻于不一樣的境界?！　⊙酃庥行蕾p的、挑剔的、執(zhí)著的、睿智的、卓見的……那么，麥伯良的眼光究竟屬于哪一類？有財經(jīng)雜志評價為戰(zhàn)略性的，亦謂差堪人意。憶想當(dāng)年，麥伯良獨具只眼，捕捉到世界集裝箱制造中心從韓國向中國轉(zhuǎn)移之勢不可阻擋，遂秋風(fēng)走馬，在全國沿海撒棋布子。等韓國的同行醒悟過來，已經(jīng)是兩年后的事了，市場已無立錐之地。完全憑借這個全方位、系統(tǒng)化的生產(chǎn)服務(wù)格局，中集在集裝箱領(lǐng)域脫穎而出，直至雄踞全球霸主地位?！　〉珣?zhàn)略性顯然不能涵蓋麥伯良眼光的內(nèi)涵。麥伯良的眼光首先是穿透性的、超越的，總能掠過喧囂、混雜與浮華，直上云端高處。二十年來，中集的發(fā)展軌跡也就按他預(yù)見的劈波斬浪，走向深海。1996年，中集就摘取全球最大的干貨集裝箱桂冠。世界企業(yè)史反復(fù)證明了，一個企業(yè)在一個領(lǐng)域能奪取世界第一就要掉一層皮了，多少企業(yè)雄心勃勃、夢寐以求，甚至積百年之功而不得，而中集撈取世界第一如囊中探物般，2004年的罐式集裝箱、2007年的壓縮天然氣運輸裝備，后來的登機橋、特種道理運輸車輛等也相繼問鼎。中集的公路運輸、航空運輸、鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，能源化工和海洋工程業(yè)務(wù)等也在向世界巔峰狂奔，喘息之音亦清晰可聞。多元化在一些企業(yè)眼中是畏途，而中集卻游刃有余，駕輕就熟，洵屬奇跡。其云泥之別，自是一個“中集之謎”，答案只有從《中集帝國》中去找尋了。　　可以說，麥伯良改變了我對企業(yè)家特質(zhì)的認(rèn)識。教科書上說的冒險、創(chuàng)新固然難以闕如，但是否應(yīng)忝列一個新元素——眼光。從中集擷取的一個個世界第一中，我萌發(fā)出一個朦朧結(jié)論：眼光有多遠，企業(yè)才能做多大。中集就是眼光支撐的帝國。一些甚囂塵上的所謂理念之類的東西，中集早已經(jīng)踩在腳下。諸如“并購、走出去、中國創(chuàng)造”此類，對中集來說，已經(jīng)是過去完成時了。上世紀(jì)90年代初，中集就八荒鯨吞，并購國內(nèi)陷入虧損的集裝箱廠商。撒豆成兵，產(chǎn)能急遽擴大，生產(chǎn)、采購、運輸和融資等規(guī)模優(yōu)勢漸起，競爭對手被甩開。麥伯良的收購眼光一開始就流露著全球化基因，他所講的競爭力從來都是全球性的。德國、英國的冷藏箱技術(shù)和折疊箱技術(shù)；美國的特種半掛車技術(shù)；荷蘭的槽罐車、靜態(tài)儲罐技術(shù)等統(tǒng)統(tǒng)被豪取，一番“引進、消化、突破、顛覆”，規(guī)模擴大了，生產(chǎn)成本降低了，成本這個制造業(yè)競爭力的核心被牢牢抓住了，國外的同行被擠垮了。到2002年，中集已經(jīng)徹底掌控了冷藏集裝箱的全部技術(shù)體系，從低端產(chǎn)品干貨箱到高端產(chǎn)品冷藏箱、特種箱都確立了競爭優(yōu)勢。技術(shù)主導(dǎo)權(quán)在手，“中集創(chuàng)造”之箭早已離弦，錚錚之聲響遏業(yè)界?！　←湶佳酃馀鲇|的，總是標(biāo)桿，總在挑戰(zhàn)標(biāo)桿。1996年，中集第一次接到日本JR訂單。但兜頭就是一盆冷水，產(chǎn)品“質(zhì)量不行”的反饋，外加日本客戶的呵責(zé)，激發(fā)起他的斗志，他隨即萌發(fā)進軍日本市場，與對手一比高下的想法。困難可想而知，日本市場不信任中國產(chǎn)品，對產(chǎn)品很苛刻，很挑剔，追求完美，99.9%都不行，而中國有些人恰恰不相信完美無缺。麥伯良挑戰(zhàn)的就是這個標(biāo)桿，就是這個高端市場。后來的故事大家都知道了，僅幾年工夫，中集的產(chǎn)品就經(jīng)得起日本客戶用放大鏡來挑剔。放大一點說，中集一次又一次改變了世界對中國的眼光。不獨JR，翻開《中集管理手冊》會赫然發(fā)現(xiàn)，GE、IBM、Nike、豐田、惠普、三星、沃爾瑪、巴斯夫、博世、寶馬等多家世界級企業(yè)被中集“生吞活剝”。中集2006的“遠航計劃”輪訓(xùn)項目，“遠航一”以惠普為標(biāo)桿，學(xué)習(xí)HP戰(zhàn)略制定、分解落實及組織協(xié)同的系統(tǒng)方法；“遠航二”盯住豐田，借鑒豐田經(jīng)營管理體系運行的思想、方法及工具，探索精益生產(chǎn)之道，逐步形成獨具中集特色的精益管理模式——ONE模式。中集標(biāo)桿的，不僅是技術(shù)，是管理，更是工業(yè)精神?！　←湶嫉难酃庖埠堋岸尽保踔痢昂荻尽?。有一年，麥伯良給南方中集廠訂了一個指標(biāo)，要求第二年產(chǎn)量從1.8萬箱上升到3萬箱。所有的人都認(rèn)為是天方夜譚，哇哇亂叫，但目標(biāo)還是實現(xiàn)了，而現(xiàn)在則達到了25萬箱。“狠毒”中其實更多流露的是麥伯良對人性的洞悉與尊重。給員工一個實現(xiàn)價值最大化的平臺，是員工的最大福利、最大的收益，是塑造企業(yè)文化的最佳途徑。員工實現(xiàn)了最大價值，最低限度地消耗青春才是一個企業(yè)最大的人性化?，F(xiàn)代企業(yè)成功的基因中，吃透人性所占的權(quán)重越來越大了。大凡一個企業(yè)帝國，都有一塊值得反復(fù)欣賞的人性基石，迪斯尼、諾基亞……。而我們多少高速奔騰的企業(yè)直碾人性的軀體……它們能經(jīng)得起時間的挑剔嗎？　　麥伯良永遠是居安思危的。一個小事就能看得出來。中集的口號是“志存高遠，腳踏實地”。在中集初具帝國雛形后，麥伯良決定調(diào)換一下順序。顯然，他的眼里流露出憂患，中集只有繼續(xù)腳踏實地，才能志存高遠。2002年之前，中集的產(chǎn)品基本上是單一的集裝箱，麥伯良看到了增長的天花板，所以相關(guān)多元化并起，并依靠多元化成功閃避了始自2008年的金融危機。須知，2009年中集的集裝箱產(chǎn)量萎縮了90%。這個數(shù)字對任何一個企業(yè)來說都是滅頂之災(zāi)。經(jīng)過危機的沖刷剝蝕，中集也暴露了軟肋，基礎(chǔ)還不實，核心競爭力還不完備。中集需要鳳凰涅槃。麥伯良在醞釀大動作。2010年3月，中集全面啟動了升級行動，一個“智能、安全、節(jié)能、環(huán)保、高效”的產(chǎn)業(yè)理念正在引領(lǐng)中集破壞性地創(chuàng)造未來。南方中集匹馬當(dāng)先，推出“夢工廠”方案，那是一個全新的、自動化的集裝箱制造工廠?！　≈屑纳?，寓意著中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型大幕已徐徐拉開，畢竟中國制造業(yè)30年靠技術(shù)引進和低成本的推動力漸趨衰竭。中集是行業(yè)領(lǐng)袖，領(lǐng)袖自有領(lǐng)袖攝人心魄的膽識，更要承擔(dān)中國制造業(yè)健康和持續(xù)發(fā)展的重?fù)?dān)。借用馮?米塞斯的話，麥伯良不糾結(jié)于過去和當(dāng)前，他在以獨到的眼光判斷未來?！　　?/pre>








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