高速公路病害分析與處治技術

內(nèi)容概要

全書共分十五章，第一章簡要闡述了中修工程的內(nèi)容和經(jīng)驗體會；第二章對瀝青路面水損害的原因及過程進行了分析；第三章介紹了水損害分析的理論和方法；第四章闡述了瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗的方法和實質(zhì)；第五章介紹了中修罩面工程中水損害的設計方法；第六章對瀝青混合料的配合比設計與施工進行了介紹；第七章闡述了湖瀝青在中修工程中的應用；第八、九章介紹了纖維土工織物及微表處技術在工程中的應用；第十章闡述了橋梁水損害處治技術；第十一章對路面排水系統(tǒng)優(yōu)化進行了介紹；第十二、十三章對中修工程建設管理及交通組織進行了介紹；第十四、十五章闡述了溫拌料超薄面層和舊瀝青路面熱再生技術在工程中的應用。

書籍目錄

第一章 概述  第一節(jié) 目的與意義  第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀  第三節(jié) 實體工程背景及主要工作內(nèi)容  第四節(jié) 工作經(jīng)驗體會與存在問題第二章 水損害原因及過程分析  第一節(jié) 水損害定義及表現(xiàn)形式  第二節(jié) 瀝青與集料的黏附一剝落理論第三章 水損害分析理論與方法  第一節(jié) 瀝青與集料界面相互作用理論  第二節(jié) 動水壓力理論  第三節(jié) 水損害微觀力學理論第四章 瀝青混合料水穩(wěn)定性評價及配比設計  第一節(jié) 混合料水穩(wěn)定性的試驗方法簡介  第二節(jié) 凍融劈裂強度試驗的實質(zhì)  第三節(jié) 試驗方法綜合評價及對混合料配比設計的影響第五章 中修罩面處治水損害設計方法  第一節(jié) 原路面使用性能檢測及分析  第二節(jié) 路況調(diào)查  第三節(jié) 舊路面病害處治  第四節(jié) 舊路高程測量及縱橫斷設計程序和方法的研究  第五節(jié) 瀝青混凝土路面施工第六章 瀝青混合料配合比設計與施工  第一節(jié) 瀝青混合料原材料技術要求及性質(zhì)分析  第二節(jié) GTM在中修路面面層混合料設計中的應用  第三節(jié) 熱拌瀝青混合料施工第七章 湖瀝青在石黃高速公路中修罩面工程中的應用第八章 纖維土工織物在防治路面水損害中的應用  第一節(jié) 聚酯玻纖布特性研究  第二節(jié) 聚酯玻纖布復合混合料路用性能研究  第三節(jié) 聚酯玻纖布防治反射裂縫研究  第四節(jié) 聚酯玻纖布復合瀝青混合料疲勞特性研究  第五節(jié) 聚酯玻纖布在石黃高速公路水損害防治中的應用第九章 微表處在橋面維修工程中的應用  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 微表處的材料及技術要求  第三節(jié) 改性乳化瀝青  第四節(jié) 改性乳化瀝青的技術標準和檢驗方法  第五節(jié) 微表處混合料的配合比試驗  第六節(jié) 微表處的施工要求和在我國的應用前景  第七節(jié) 石黃高速公路X X橋微表處罩面設計與施工第十章 石黃高速橋梁水損病害處治  第一節(jié) 橋梁的檢查與技術狀況評定  第二節(jié) 水對橋梁的破壞分析  第三節(jié) 滏陽新河特大橋病害處治第十一章 路面排水系統(tǒng)優(yōu)化設計研究  第一節(jié) 目前國內(nèi)排水系統(tǒng)應用現(xiàn)狀  第二節(jié) 水力計算  第三節(jié) 舊瀝青路面邊緣排水設施優(yōu)化設計第十二章 中修罩面處治病害建設管理  第一節(jié) 中修工程組織實施與管理  第二節(jié) 工程質(zhì)量進度控制第十三章 中修交通組織與安全施工  第一節(jié) 施工單位安全生產(chǎn)管理  第二節(jié) 建設單位安全生產(chǎn)管理第十四章 溫拌瀝青混合料在超薄罩面層中的應用  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 超薄瀝青混合料設計  第三節(jié) 溫拌瀝青用于超薄瀝青混合料研究  第四節(jié) 施工工藝第十五章 瀝青熱再生技術的應用  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 瀝青混合料的再生機理概述  第三節(jié) 施工段路況檢測與分析  第四節(jié) 材料性能測試  第五節(jié) 再生瀝青混合料設計  第六節(jié) 經(jīng)濟效益和社會效益分析  第七節(jié) 路面再生段施工參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章 概述　　第一節(jié) 目的與意義　　改革開放以來，我國公路事業(yè)進入了以建設高速公路、一級公路等高等級公路為主的新時代。在高等級公路建設中，由于瀝青路面具有無接縫、低噪聲、易維修等優(yōu)點，因此在已建成的高速公路中有90％以上采用的是瀝青混凝土路面。　　伴隨著瀝青路面結(jié)構在我國高等級公路中廣泛使用的同時，其日益突出的各種問題對我國道路工程界提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。瀝青路面工程普遍存在的兩大問題，耐久性（使用壽命）和路面結(jié)構的早期損壞問題都亟待解決。在高速公路建設之初，大家對高速公路車輛分道行駛，以及超載車、重載車增加有可能導致車轍嚴重損壞，半剛性基層瀝青路面有可能出現(xiàn)嚴重的裂縫等有充分的認識和思想準備，對高速公路的抗滑性能也特別重視，但對高速公路瀝青路面會出現(xiàn)水穩(wěn)定性不足、坑槽等在中低級公路上常見的現(xiàn)象幾乎沒有料到。有一些高速公路在建成通車后不久，短的幾個月，長的2—3年，就出現(xiàn)了水損害。在對路面破壞現(xiàn)象廣泛調(diào)查、統(tǒng)計的基礎上，道路科研工作者通過反復地分析、論證發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象大多與水有關。在各種類型的瀝青路面早期破壞現(xiàn)象中，水損害已成為最主要、危害最大的損壞類型?！　　?/pre>








圖書封面






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