隧道盾構(gòu)混凝土管片預(yù)制與模具

內(nèi)容概要

以減少城市拆遷為主要優(yōu)點的盾構(gòu)法建設(shè)隧道已經(jīng)在國內(nèi)隧道工程領(lǐng)域得到大規(guī)模地普及使用。成型隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量優(yōu)劣與隧道混凝土管片的質(zhì)量密不可分，混凝土管片的質(zhì)量在很大程度上取決于鋼模具的質(zhì)量。作者提煉了法國CBE集團(tuán)三十年制造模具的技術(shù)經(jīng)驗，以北京首家生產(chǎn)混凝土管片的北京城建建材工業(yè)有限公司近十年來管片生產(chǎn)及工藝技術(shù)為例，結(jié)合模具在華推廣過程當(dāng)中遇到技術(shù)與觀念問題的解決，全面反映了當(dāng)今混凝土管片生產(chǎn)及鋼模具的新技術(shù)、新設(shè)備、新成果、新觀念與經(jīng)驗?？勺鳛閺氖滤淼澜ㄔO(shè)以及預(yù)制混凝土管片生產(chǎn)企業(yè)與相關(guān)技術(shù)人員的參考材料。

作者簡介

　　張弛，博士，男，1955年生，法籍華人。早年畢業(yè)于法國.國立路橋?qū)W院（ENPC）。現(xiàn)任法國CBE模具集團(tuán)亞洲總部總經(jīng)理、法國經(jīng)濟技術(shù)顧問公司（FC）總經(jīng)理、法國地下工程協(xié)會AFTES）會員，法國軌道交通工程師協(xié)會（AFFI）會員，聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）支持的巴黎世界物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心（CIPEP）副主席。長期從事地鐵與地下工程技術(shù)研究以中法經(jīng)濟技術(shù)交流與合作。曾任北京城建集團(tuán)、北京城建研究總院工程師。法國巴黎地鐵公司工程部工程師、法國交通住房部顧問。在國際國內(nèi)技術(shù)刊物發(fā)表數(shù)篇學(xué)術(shù)文章：著作有《巴黎大區(qū)快軌交通體系（RER）》、《現(xiàn)代法國輕軌》；重要譯著有《法國地鐵設(shè)計與施工》。1995年代表法國交通部與法國地下工程協(xié)會與北京市政府在京舉辦地下工程盾構(gòu)法施工研討會。1995年代表法國交通部巴黎地鐵公司在京舉辦中法地鐵研討會。協(xié)助住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、科技部、南水北調(diào)指揮部、中國地下工程學(xué)會地鐵學(xué)組、北京城建集團(tuán)、北京城建研究總院等開展中法合作交流與科研。協(xié)助北京工業(yè)大學(xué)創(chuàng)建由聯(lián)合國教科文支持的世界文化遺產(chǎn)保護(hù)研究中心。張弛博士在法國巴黎還長期致力于國際社會文化活動與公益事業(yè)。近年來成功主持推進(jìn)了法國CBE集團(tuán)在華的拓展。　　蔡亞寧，1970年生，陜西人，1995年7月畢業(yè)于中國科學(xué)院煤炭化學(xué)研究所?，F(xiàn)任北京城建建材工業(yè)有限公司（原北京城建集團(tuán)總公司構(gòu)件廠）總工程師，中國土木工程學(xué)會總：工程師咨詢工作委員會理事和中國建筑學(xué)會建筑材料分會建筑材料測試技術(shù)專業(yè)委員會委員。主要從事混凝土外加劑、混凝土及預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)與技術(shù)研究。負(fù)責(zé)了多項國家和北京市重（特）大工程的混凝土及預(yù)制構(gòu)件施工技術(shù)工作，研究總結(jié)的“鳥巢”清水混凝土看臺板生產(chǎn)與安裝技術(shù)等7項技術(shù)成果達(dá)到國際先進(jìn)或國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲得2項專利、“華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)”二等獎1項、被市總工會評為“經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵”1次、被城建集團(tuán)評為“優(yōu)秀黨員”、“三八”紅旗手和奧運工程建設(shè)“三等功臣”共4次，并獲局級科技進(jìn)步一、二和三等獎各1項。主編了北京市地標(biāo)DB11／T698-2009《清水混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》及北京市工法08-61-142和08-62-143；是GB50446-2008《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》第6章和16章的執(zhí)筆人；參編了國標(biāo)《混凝土用再生粗骨料》等6項標(biāo)準(zhǔn)。審查了國標(biāo)《普通混凝土長期性能和耐久性能實驗方法》等十余部。在國內(nèi)外累計發(fā)表論文20篇，合撰論著兩部。

書籍目錄

前言第一章  隧道襯砌管片的歷史與現(xiàn)狀第二章  隧道襯砌管片類型及鋼筋混凝土管片主要技術(shù)參數(shù)  2.1  隧道襯砌管片類型  2.2  鋼筋混凝土管片主要技術(shù)參數(shù)第三章  隧道襯砌鋼筋混凝土管片模具  3.1  管片鋼模具設(shè)計和制作  3.2  管片鋼模具選擇第四章  固定式預(yù)制管片廠設(shè)計  4.1  管片生產(chǎn)工藝設(shè)計  4.2  場地選用  4.3  場地布置第五章  自動化預(yù)制管片廠簡介  5.1  自動化管片廠組成  5.2  自動化生產(chǎn)能力  5.3  固定式生產(chǎn)廠與自動化工廠的比較第六章  隧道襯砌鋼筋混凝土管片預(yù)制  6.1  生產(chǎn)準(zhǔn)備  6.2  工藝流程  6.3  技術(shù)要求  6.4  管片制造第七章  鋼筋混凝土管片成品檢驗  7.1  外觀質(zhì)量要求  7.2  尺寸允許偏差  7.3  強度檢驗  7.4  抗?jié)B試驗  7.5  管片成品檢漏試驗  7.6  水平拼裝試驗  7.7  吊裝預(yù)埋件拉拔試驗第八章  鋼筋混凝土管片運輸和儲存第九章  有關(guān)鋼筋混凝土盾構(gòu)管片生產(chǎn)常見的幾個錯誤認(rèn)識附錄  《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》GB 50446-2008節(jié)選

章節(jié)摘錄

　　第一章　隧道襯砌管片的歷史與現(xiàn)狀　　人類交通網(wǎng)絡(luò)的建立由地上轉(zhuǎn)到地下是一次偉大的創(chuàng)舉，最早的地下鐵道工程采用基礎(chǔ)明挖和現(xiàn)澆混凝土成洞的施工方法，在城市建設(shè)發(fā)展初期收到了很好的成效，世界許多著名大都市建成了很多早期的地下鐵路。但是隨著城市發(fā)展、城市地下工程逐步增多以及面向城市中心區(qū)域擴張，該種施工方法逐漸暴露出一些局限，迫切需要選用一種新的施工方法來建設(shè)城市地下鐵道工程，盾構(gòu)法施工正是在這種背景下應(yīng)運而生的?！　』A(chǔ)明挖和現(xiàn)澆混凝土成洞的施工方法，顧名思義就是在地面上先用機械開挖出一條“地下深溝”，再在“地下深溝”的底部、內(nèi)壁和頂部現(xiàn)澆混凝土建成牢固的地下孔洞結(jié)構(gòu)，形成地下鐵道，最后在上面回填將道路恢復(fù)到原來的面目。這種類似“開膛破肚后縫合”的施工方法顯然不能適應(yīng)現(xiàn)代城市對現(xiàn)有建筑保護(hù)和地下鐵路穿越建筑物的需要，也不能在高山上和海底下施工，于是地下隧道暗挖施工即盾構(gòu)法得到了發(fā)展。盾構(gòu)法施工的突出優(yōu)勢就是實現(xiàn)地下暗中開挖穿越而不會影響地上的建筑物，要想實現(xiàn)這種施工技術(shù)的飛躍有兩大施工技術(shù)關(guān)鍵，即地下結(jié)構(gòu)開挖技術(shù)和新挖隧道襯砌技術(shù)。現(xiàn)代盾構(gòu)法施工采取盾構(gòu)機進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)開挖，同時安裝預(yù)制管片組成管環(huán)形成襯砌并與隧道一道鑄就永久性結(jié)構(gòu)，可見這種隧道襯砌管片的質(zhì)量關(guān)系到隧道的質(zhì)量與壽命，更關(guān)乎隧道上面建筑物的安全。　　隧道襯砌管片是隧道襯砌安裝和受力的最小單元，管片之間需要通過螺栓連接形成管環(huán)，在隧道長度方向上管環(huán)與管環(huán)通過螺栓連接才形成隧道的永久構(gòu)筑物。隧道的管片襯砌要求在盾構(gòu)施工中受到盾構(gòu)機推進(jìn)時的推力擠壓而不變形不破裂，同時也要在襯砌成型后承受周圍的水壓力和土荷載而保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

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