汽車電子控制技術(shù)

前言

　　據(jù)世界權(quán)威經(jīng)濟組織預(yù)測，未來20年，中國將成為全球第一大汽車市場。汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，有資料表明，2003—2007年中國汽車年產(chǎn)量和銷售量每年以13.6％的速度遞增，2006年中國國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷量達到，650萬輛左右，2007年中國汽車產(chǎn)量有望突破800萬輛，已經(jīng)躍居世界五大汽車生產(chǎn)國之前三位。中國已經(jīng)成為世界各大汽車公司矚目的汽車消費市場，也是未來最大的汽車消費市場。各種高新技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，使汽車的技術(shù)含量越來越高，汽車已經(jīng)成為集機械、電子、信息與控制技術(shù)于一體的機電一體化產(chǎn)品，同時又是具有智能信息管理系統(tǒng)的機器人。隨著IT業(yè)的進一步發(fā)展，汽車的智能化與網(wǎng)絡(luò)化程度將越來越高。為了適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，滿足汽車電子技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車制造與裝配技術(shù)、汽車營銷與售后服務(wù)等專業(yè)人才的培養(yǎng)教學需要，作者在從事多年教學經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，編寫了本教材?！　∪珪卜?0章，內(nèi)容簡潔、新穎，編排科學，力求做到理論與實踐應(yīng)用相結(jié)合，符合高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學要求.　　本書第6章、第7章由河南機電高等?？茖W校婁云編寫；第1章、2.1節(jié)和2.5節(jié)由湖北職業(yè)技術(shù)學院劉新平編寫；第4章由安陽工學院趙衛(wèi)兵編寫；2.2節(jié)至2.4節(jié)和10.1節(jié)由河南機電高等?？茖W校朱命怡編寫；第9章由河南交通職業(yè)技術(shù)學院史雷鳴編寫；第3章、第8章由河南交通職業(yè)技術(shù)學院張俊停編寫；第5章由湖北職業(yè)技術(shù)學院祁先來編寫；參加本書編寫工作的還有金華職業(yè)技術(shù)學院錢向明，平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院王懷玲，河南機電高等?？茖W校袁霞、杜潛，新鄉(xiāng)市城管局李永強?！”緯诰帉戇^程中，參閱了許多國內(nèi)外公開出版和發(fā)表的文獻，也得到了許多專家和同行的熱情支持，在此一并表示感謝?！　∮捎诰幷咚接邢蓿瑫锌赡艽嬖诓煌谆蚴杪┲?，懇請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車電子控制技術(shù)》主要介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、原理以及故障的診斷與維修等方面的內(nèi)容。具體包括燃油噴射系統(tǒng)的控制、點火系統(tǒng)的控制、怠速控制、發(fā)動機的排放污染控制、進氣與增壓控制、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)實例、自動變速器、汽車防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、電控四輪驅(qū)動技術(shù)、安全氣囊、巡航控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、中央門鎖與防盜系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)與汽車音響系統(tǒng)、cAN—BuS多路信息傳輸系統(tǒng)等?！镀囯娮涌刂萍夹g(shù)》具有取材新穎、文字簡潔、圖文并茂、實用性強的特點?！　　　　镀囯娮涌刂萍夹g(shù)》可供高等職業(yè)院校汽車專業(yè)作教材，也可供汽車維修、檢測技術(shù)人員參考。

書籍目錄

前言第1章 緒論1.1 汽車電子技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展1.2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用概況1.3 汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢小結(jié)習題第2章 燃油噴射系統(tǒng)的控制2.1 燃油噴射系統(tǒng)概述2.2 空氣供給系統(tǒng)2.3 燃油供給系統(tǒng)2.4 傳感器的結(jié)構(gòu)與原理2.5 電子控制系統(tǒng)2.6 燃油噴射系統(tǒng)的工作過程小結(jié)習題第3章 點火系統(tǒng)的控制3.1 電子控制點火系統(tǒng)的組成與原理3.2 點火提前角控制3.3 無分電器點火系統(tǒng)3.4 爆燃控制小結(jié)習題第4章 輔助控制4.1 怠速控制系統(tǒng)4.2 發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)4.3 進氣與增壓控制系統(tǒng)4.4 電動燃油泵的控制4.5 安全保險功能與備用系統(tǒng)小結(jié)習題第5章 發(fā)動機集中控制系統(tǒng)實例5.1 日本豐田系列TCCS發(fā)動機控制系統(tǒng)5.2 一汽大眾捷達Motronic M3.8.2電控系統(tǒng)5.3 北京切諾基2.5L、4.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)小結(jié)習題第6章 自動變速器6.1 概述6.2 液力變矩器6.3 變速齒輪機構(gòu)6.4 換擋執(zhí)行機構(gòu)6.5 供油系統(tǒng)6.6 操縱機構(gòu)6.7 典型自動變速器6.8 無級變速電子控制系統(tǒng)簡介小結(jié)習題第7章 汽車防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)7.1 汽車的制動與轉(zhuǎn)向特性簡介7.2 汽車防滑控制系統(tǒng)概述7.3 汽車制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理7.4 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的組成與工作原理7.5 典型汽車防滑控制系統(tǒng)7.6 電控四輪驅(qū)動技術(shù)7.7 汽車電子穩(wěn)定程序7.8 汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.9 電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)小結(jié)習題第8章 安全氣囊8.1 概述8.2 安全氣囊系統(tǒng)的組成8.3 安全氣囊系統(tǒng)工作原理和工作過程小結(jié)習題第9章 其他控制系統(tǒng)9.1 巡航控制系統(tǒng)9.2 電子控制懸架系統(tǒng)9.3 中央門鎖與防盜系統(tǒng)9.4 信息通信系統(tǒng)與汽車音響小結(jié)習題第10章 CAN-BUS汽車多路信息傳輸系統(tǒng)10.1 汽車車載電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述10.2 CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)原理10.3 大眾車系單片機局域網(wǎng)絡(luò)介紹10.4 寶馬CAN技術(shù)介紹小結(jié)習題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1.2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用概況　　1.2.1 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)　　發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是通過對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發(fā)動機在最佳工況狀態(tài)下工作，以達到提高整車性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的?！　?.電控點火裝置　　電控點火裝置（ESA）由微處理機、傳感器及其接口、執(zhí)行器等構(gòu)成。該裝置根據(jù)傳感器測得的發(fā)動機參數(shù)進行運算、判斷，然后進行點火時刻的調(diào)節(jié)，可使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發(fā)動機輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，節(jié)約燃料，減少空氣污染。　　2.電控燃油噴射裝置　　電控燃油噴射裝置（EFI）因其性能優(yōu)越而逐漸取代了機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)。當發(fā)動機工作時，該裝置根據(jù)各傳感器測得的空氣流量、進氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編制的程序進行運算后與內(nèi)存中預(yù)先存儲的最佳工況時的供油控制參數(shù)進行比較和判斷，適時調(diào)整供油量，保證發(fā)動機始終在最佳狀態(tài)下工作，使其在輸出一定功率的條件下，發(fā)動機的綜合性能得到提高?！　?.廢氣再循環(huán)控制　　廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）是目前用于降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥，作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動機的廢氣量進行準確的控制。ECI.J根據(jù)發(fā)動機的工況適時地調(diào)節(jié)參與再循環(huán)廢氣的循環(huán)率，發(fā)動機在中等負荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，將一部分排氣引入進氣管與新混合氣混合后進入氣缸燃燒，從而實現(xiàn)再循環(huán)，并對送入進氣系統(tǒng)的排氣進行最佳的控制，從而抑制有害氣體氧化氮的生成，降低其在廢氣中的排出量。

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