北京交通史

內(nèi)容概要

北京作為中國的政治中心，已有700多年的歷史。在古代，它之所以能成為元、明、清3朝的首都，是與其天然有利的地理位置及四通八達的交通有著密切的關(guān)系。今天，北京作為中華人民共和國的政治和文化中心，作為國際大都市，其交通發(fā)展面臨著許多亟待解決的問題，因此研究北京交通史不僅具有很高的學術(shù)價值，而且有著重要的現(xiàn)實意義。    本書按照時間順序分為上、中、下3篇。上篇——古代部分，起自遠古“北京人”時代，下限為1840年。該篇重點研究了北京道路交通、水路交通，以及交通制度、交通工具、管理機構(gòu)等發(fā)展演變過程，較為全面地勾勒出北京從一個原始聚落之地發(fā)展成為封建王朝都城所在地的交通歷史的全貌。中篇——近代部分，上限為1840年，下限為1949年前后；下篇——現(xiàn)代部分，從1949年前后到21世紀初。在中、下兩篇增加了公共交通、鐵路交通、航空交通的產(chǎn)生與演變，尤其將改革開放以后北京交通事業(yè)發(fā)展的成果較為全面地展示出來。    本書內(nèi)容豐富，結(jié)構(gòu)嚴謹，采用了許多新的資料，研究體例不落窠臼，是目前同類研究中最為詳盡與完整的成果。

書籍目錄

導言　一、北京交通史研究的兩個基本原則及時問界定　二、北京地區(qū)的地理位置、地理形勢及地理特點　三、北京地區(qū)的陸路交通形勢　四、北京地區(qū)的水路交通形勢上篇  北京古代交通史研究  第一章  魏晉以前的北京交通  第二章  隋唐五代遼金時期的北京交通  第三章  元朝時期的北京交通  第四章  明朝時期的北京交通  第五章  清朝前期的北京交通中篇 北京近代交通史研究  第六章  城市交通  第七章  公路交通  第八章  鐵路交通  第九章  民航交通下篇  北京現(xiàn)代交通史研究  第十章  城區(qū)及近郊的道路交通  第十一章  城市公共交通  第十二章  城市公共交通工具  第十三章  公路建設與運輸  第十四章  鐵路交通  第十五章  航空交通后記

章節(jié)摘錄

　　上篇 北京古代交通史研究　　第一章 魏晉以前的北京交通　　“交通”是人類生產(chǎn)和生活的實踐成果之一，因此研究北京交通史的開篇必須從北京地區(qū)有人類活動的那個時代開始。目前已知的北京地區(qū)最早的古人類是“北京人”，是他們開創(chuàng)了北京地區(qū)最早的人類史及交通史?！　〉谝还?jié)　原始人時代北京的交通　　就目前所知，原始人時代的歷史在北京地區(qū)開始于距今約69萬年前，結(jié)束于距今三四千年前。在這一時期，屬于舊石器時代的著名古人類有“北京人”、“新洞人”、“王府井人”和“山頂洞人”等，屬于新石器時代的著名古人類有“東胡林人”、“鎮(zhèn)江營人”、“上宅人”、“雪山人”等。在幾十萬年的時間里，經(jīng)過這些古人類的艱苦努力，后世的“京西路”、“京榆路”、“京喜路”、“京承路”、“京張路”等北京地區(qū)通往周邊地區(qū)的主要交通線路都已經(jīng)被摸索出來了?！　　氨本┤恕钡仍既藲v經(jīng)千萬年而摸索出的交通線路，不僅擴大了他們的生活區(qū)域與交往，而且也為后世北京地區(qū)交通的發(fā)展奠定了基礎?！　∫?、“北京人”揭開北京交通史第一頁　　“北京人”是目前已知的北京地區(qū)最早的舊石器時代早期的古人類。他們在距今約69萬年前的時候開始生活在今北京市西南房山區(qū)周口店龍骨山地區(qū)。這里地處山區(qū)和平原交接處，東南為華北大平原，西北為山地，周口河從山腳流過，氣候濕潤溫和，是一個適合古人類居住的好環(huán)境。北京人在這里一直生活了40多萬年的時間，到距今約23萬年前的時候離開了北京?！　。ㄒ唬熬┪髀贰钡摹伴_辟”　　在幾十萬年的漫長歲月中，為了生產(chǎn)、生活的便利，“北京人”在自己的生活區(qū)域內(nèi)開拓出一些便于行走的道路一最初是因長期往來行走而踩踏出的；后來（或者同時）也有披荊斬棘、填溝搭木等行為主動開拓的。東漢劉熙《釋名》說：“道者，蹈也；路者，露也。”意思是，道路就是經(jīng)過人們踐踏而裸露出的沒有長草的土地。顯然經(jīng)過踩踏而成的人行小路就是交通之始。盡管這樣的道路肯定極為簡陋，既不會很平整，也不會很長，但它們無疑是北京交通史的發(fā)端。當然，這樣的遺跡隨著歲月的消磨和后人的活動，已很難讓今人辨認出來了。

編輯推薦

　　《北京交通史》內(nèi)容豐富，結(jié)構(gòu)嚴謹，采用了許多新的資料，研究體例不落窠臼，是目前同類研究中最為詳盡與完整的成果。

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