多核網(wǎng)絡(luò)城市生長(zhǎng)與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展

內(nèi)容概要

城市形態(tài)是城市空間結(jié)構(gòu)的整體形式，是城市內(nèi)部空間布局和密度的綜合反映，也是城市平面的和立體的形狀的表現(xiàn)。具體來(lái)講是指在某一段時(shí)間內(nèi)，在自然環(huán)境、歷史、政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化等因素影響下，城市發(fā)展構(gòu)成的空間形態(tài)特征。狹義的城市形態(tài)是指城市實(shí)體所表現(xiàn)出來(lái)的具體的城市空間物質(zhì)形態(tài)。廣義的城市形態(tài)不僅指城市各組成部分的有形表現(xiàn)，即城市用地在空間上呈現(xiàn)的幾何形狀，而且指一種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、文化現(xiàn)象和社會(huì)過(guò)程，使人們通過(guò)各種方式去認(rèn)識(shí)、感知并反映城市的總體意向。

書(shū)籍目錄

第1篇  理論與方法  第1章 概論  第2章 形態(tài)與城市空間結(jié)構(gòu)的演變  第3章 城市更新與演進(jìn)的關(guān)系分析  第4章 交通系統(tǒng)在城市更新演進(jìn)中的作用  第5章 城市更新演進(jìn)對(duì)交通系統(tǒng)的影響  第6章 城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展  第7章 城市更新演進(jìn)與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展  第8章 總結(jié)與展望第2篇  理論的應(yīng)用  第9章 組群城市特性分析——以淄博市為例  第10章 組城市TOD發(fā)展戰(zhàn)略研究  第11章 淄博市更新演進(jìn)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略  第12章 總結(jié)與展望第3篇  實(shí)踐專(zhuān)題  第13章 淄博市交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)的構(gòu)建  第14章 淄博市交通發(fā)展戰(zhàn)略及交通模式的選擇  第15章 淄博市“十字型”通道輕軌發(fā)展戰(zhàn)略研究  第16章 淄博市交通擁堵一體化對(duì)策研究  第17章 總結(jié)與展望附錄A 作者主持的科研項(xiàng)目附錄B 作者的代表性論著

章節(jié)摘錄

　?。?）有利于分擔(dān)現(xiàn)有聯(lián)系通道的交通壓力，完善道路功能　　目前，張店至桓臺(tái)主要聯(lián)系通道為省道803，根據(jù)交通流量調(diào)查結(jié)果顯示，$803已難以滿足淄博市日益增長(zhǎng)的交通流量需求。同時(shí)，由于道路功能不明確，$803既承擔(dān)著區(qū)間貨運(yùn)交通，也擔(dān)負(fù)著客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，致使車(chē)輛運(yùn)行速度難以提高。張店至桓臺(tái)東部快速通道的建立將以貨運(yùn)交通為主，有利于分擔(dān)現(xiàn)有聯(lián)系通道的交通壓力，完善路網(wǎng)功能?！　。?）有利于促進(jìn)淄博市道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)　　隨著淄博市城市化水平的提高，城市不斷以開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的形式擴(kuò)張。目前，淄博市東部地區(qū)就集中了桓臺(tái)縣的10多家廠礦企業(yè)和開(kāi)發(fā)區(qū)博山工業(yè)園區(qū)的70多家廠礦企業(yè)，但由于此區(qū)域內(nèi)沒(méi)有快速貨運(yùn)通道穿越，無(wú)形間增加了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。張店至桓臺(tái)東部快速通道的建設(shè)將在更大空間上實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，縮短城市之間的時(shí)空距離，對(duì)拉動(dòng)高新區(qū)傅家、桓臺(tái)果里和臨淄南北金三個(gè)工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到重要的作用?！　。?）有利于完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保持淄博市城市形態(tài)健康發(fā)展　　目前，淄博市中心城區(qū)和桓臺(tái)縣之間，由高淄路、柳泉路、省道803和濱博高速公路相連接，雖然道路較多，但大都集中在兩個(gè)區(qū)之間的中西部地區(qū)，無(wú)法滿足東部區(qū)域居民的出行以及貨物的轉(zhuǎn)移。東部快速通道的建立穿越高新區(qū)及桓臺(tái)縣17個(gè)自然村，通車(chē)后將大大改善兩個(gè)區(qū)東部區(qū)域的交通現(xiàn)狀，優(yōu)化東部區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并對(duì)這兩個(gè)區(qū)之間的公路網(wǎng)主框架進(jìn)行有效的補(bǔ)充和完善，使其路網(wǎng)分布更加合理，逐步形成“網(wǎng)絡(luò)多核”組群特色的城市形態(tài)?！　。?）推動(dòng)“十字型”通道上輕軌的發(fā)展，構(gòu)建淄博市大運(yùn)量快速交通網(wǎng)口　　淄博市目前的客運(yùn)系統(tǒng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中心城區(qū)口益增長(zhǎng)的出行和通勤需要，需要在城市交通戰(zhàn)略發(fā)展方向推動(dòng)“十字型”通道上輕軌的發(fā)展，并在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)逐步構(gòu)建并完善成大運(yùn)量快速交通網(wǎng)，承擔(dān)起市區(qū)、通勤區(qū)主要線路客運(yùn)的骨干任務(wù)。未來(lái)幾年，淄博市“十字型”信道輕軌交通將主要承擔(dān)淄博市各組團(tuán)之間的客流，滿足客流快速出行的需要，進(jìn)而縮短各組團(tuán)之間的時(shí)空距離。“十字型”信道輕軌交通的功能特征定位如下：　?、偈菍⒏鹘M團(tuán)緊密聯(lián)系的一種新型軌道交通形式。淄博市“十字型”信道輕軌交通不同于市區(qū)軌道交通（地鐵、鐵路），也不同于國(guó)家鐵路網(wǎng)中的干線鐵路。它的功能特征是介于市區(qū)軌道交通及干線鐵路之間的一種新的軌道交通方式，根本目的在于通過(guò)輕軌交通加強(qiáng)淄博市各組團(tuán)的有機(jī)聯(lián)系，促進(jìn)城市化進(jìn)程的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)。

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