汽車(chē)保險(xiǎn)

內(nèi)容概要

本教材在闡述汽車(chē)保險(xiǎn)的概念和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)各保險(xiǎn)公司現(xiàn)有的車(chē)險(xiǎn)崗位設(shè)置要求，以車(chē)險(xiǎn)承保、查勘定損為主線，從汽車(chē)及配件知識(shí)、車(chē)險(xiǎn)承保、查勘技術(shù)、事故車(chē)輛損失評(píng)估、賠款計(jì)算等多方面闡述汽車(chē)保險(xiǎn)專業(yè)知識(shí)和技能。  　全書(shū)共分為七個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目又按模塊的形式進(jìn)行安排，主要介紹了汽車(chē)基本知識(shí)、汽車(chē)保險(xiǎn)概述、汽車(chē)保險(xiǎn)承保實(shí)務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘實(shí)務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)定損實(shí)務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)人傷理賠實(shí)務(wù)。

書(shū)籍目錄

項(xiàng)目一　汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)　模塊一　汽車(chē)的組成　模塊二　汽車(chē)的分類(lèi)　模塊三　車(chē)的主要參數(shù)　模塊四　車(chē)輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)則和汽車(chē)型號(hào)編制規(guī)則項(xiàng)目二　汽車(chē)保險(xiǎn)概述　模塊一　汽車(chē)保險(xiǎn)的含義、特征、功能、作用　模塊二　我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)現(xiàn)狀　模塊三　汽車(chē)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素　模塊四　汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率的確定項(xiàng)目三　汽車(chē)保險(xiǎn)承保實(shí)務(wù)　模塊一　承保工作的內(nèi)容及流程　模塊二　汽車(chē)投保實(shí)務(wù)　模塊三　汽車(chē)保險(xiǎn)核保實(shí)務(wù)　模塊四　汽車(chē)保險(xiǎn)單證的管理　模塊五　汽車(chē)保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)的管理　模塊六　汽車(chē)保險(xiǎn)的續(xù)保、批改與退保業(yè)務(wù)項(xiàng)目四　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)　模塊一　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠概述　模塊二　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠工作的模式　模塊三　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠的流程　模塊四　汽車(chē)保險(xiǎn)賠款理算　模塊五　汽車(chē)保險(xiǎn)核賠　模塊六　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠結(jié)案　模塊七　汽車(chē)保險(xiǎn)理賠特殊案件的處理項(xiàng)目五　汽車(chē)保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘實(shí)務(wù)　模塊一　現(xiàn)場(chǎng)查勘分類(lèi)　模塊二　現(xiàn)場(chǎng)查勘前期工作　模塊三　現(xiàn)場(chǎng)查勘技術(shù)　模塊四　交通事故責(zé)任認(rèn)定技術(shù)基礎(chǔ)　模塊五　工作任務(wù)：現(xiàn)場(chǎng)查勘項(xiàng)目六　汽車(chē)保險(xiǎn)定損實(shí)務(wù)　模塊一　汽車(chē)碰撞損壞　模塊二　碰撞損傷的診斷與測(cè)量　模塊三　常損零件修與換的掌握　模塊四　損失項(xiàng)目的確定　模塊五　工時(shí)費(fèi)的確定　模塊六　涂飾費(fèi)用的確定　模塊七　材料價(jià)格、修復(fù)價(jià)值和殘值的確定　模塊八　定損實(shí)例　模塊九　工作任務(wù)：車(chē)險(xiǎn)定損項(xiàng)目七　汽車(chē)保險(xiǎn)人傷理賠實(shí)務(wù)　模塊一　道路交通事故的傷亡特點(diǎn)　模塊二　常見(jiàn)損傷的醫(yī)療終結(jié)時(shí)間　模塊三　常見(jiàn)損傷的最佳醫(yī)療鑒定時(shí)間　模塊四　傷殘程度和勞動(dòng)能力喪失程度的劃分原則　模塊五　人身?yè)p害賠償案件查勘　模塊六人身?yè)p害賠償費(fèi)用核定　模塊七　工作任務(wù)：模擬人傷理賠附錄　交強(qiáng)險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)規(guī)程（2008版）　交強(qiáng)險(xiǎn)互碰賠償處理規(guī)則（2008版）　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款　機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款（A款）（節(jié)選）　機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款（B款）（節(jié)選）　機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款（C款）（節(jié)選）參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　單車(chē)事故又可細(xì)分為翻車(chē)事故和與障礙物碰撞事故。翻車(chē)事故一般是駛離路面或高速轉(zhuǎn)彎造成的，其嚴(yán)重程度主要與事故車(chē)輛的車(chē)速和翻車(chē)路況有關(guān)，既可能是人車(chē)均無(wú)大恙的局面，也可能是車(chē)毀人亡的嚴(yán)重后果。與障礙物碰撞的事故主要可分為前撞、尾撞和側(cè)撞，其中前撞和尾撞較常見(jiàn)，而側(cè)撞較少發(fā)生。與障礙物碰撞的前撞和尾撞又可根據(jù)障礙物的特征和碰撞方向的不同再分類(lèi)。盡管在單車(chē)事故中，側(cè)撞較少發(fā)生，但當(dāng)障礙物具有一定速度時(shí)也有可能發(fā)生。在單車(chē)事故中，汽車(chē)可受到前、后、左、右、上、下的沖擊載荷，且對(duì)汽車(chē)施加沖擊載荷的障礙物可以是有生命的人體或動(dòng)物體，也可以是無(wú)生命的物體。顯然，障礙物的特性和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)汽車(chē)事故的后果影響較大。這些特性包括質(zhì)量、形狀、尺寸和剛性等。這些特性參數(shù)的實(shí)際變化范圍很大，如人體的質(zhì)量遠(yuǎn)比牛這類(lèi)動(dòng)物體的質(zhì)量小，而路面和混凝土墻的剛性遠(yuǎn)比護(hù)欄和松土的剛性大。障礙物特性和狀態(tài)的千變?nèi)f化導(dǎo)致的結(jié)果是對(duì)事故車(chē)輛及乘員造成不同類(lèi)型和不同程度的傷害?！　《嘬?chē)事故為兩輛以上的汽車(chē)在同一事故中發(fā)生碰撞。盡管在多車(chē)事故中，可能有兩輛以上的汽車(chē)同時(shí)相撞，但討論其特征時(shí)可只考慮兩輛車(chē)相撞的情形，正面相撞和側(cè)面相撞都是具有極大危險(xiǎn)性的典型事故狀態(tài)，且占事故的70％以上。追尾事故在市內(nèi)交通中發(fā)生時(shí)，相對(duì)碰撞速度一般較低。但由于追尾可造成被撞車(chē)輛中乘員頸部的嚴(yán)重?fù)p傷和致殘，其后果仍然十分嚴(yán)重。在多車(chē)事故中，不同車(chē)輛所受的碰撞類(lèi)型是不一樣的。在正面碰撞中，兩輛車(chē)均受前撞；在追尾事故中，前面車(chē)輛受到尾撞，而后面的車(chē)輛卻受到前撞；在側(cè)撞事故中，一輛汽車(chē)受側(cè)碰，而另一輛汽車(chē)卻受前撞。在多車(chē)事故中，汽車(chē)的變形模式也是千變?nèi)f化的，但與單車(chē)事故比，有兩個(gè)明顯的特征：　?。?）在多車(chē)事故中一般沒(méi)有來(lái)自上、下方向的沖擊載荷。（2）給事故汽車(chē)施加沖擊載荷的均為其他車(chē)輛，盡管不同車(chē)輛的剛性不一樣，但沒(méi)有單車(chē)事故中障礙物的剛性變化大?！　≡趯?shí)際生活中，除了以上描述的典型單車(chē)事故和典型多車(chē)事故外，還有這兩類(lèi)典型事故的綜合性事故，如在多車(chē)事故中，一輛或多輛車(chē)與行人或其他障礙物發(fā)生碰撞。對(duì)于這類(lèi)綜合性事故的分析，可結(jié)合典型單車(chē)事故和典型多車(chē)事故的分析方法來(lái)進(jìn)行。

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