大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)

前言

　　我國(guó)是黃土覆蓋面積最大的國(guó)家之一，在這片古老的大地上，我們祖先很早就利用黃土特性開(kāi)挖窯洞。黃土具有不同方向的原生與構(gòu)造節(jié)理，特別是垂直節(jié)理發(fā)育，并具有多孔性，結(jié)構(gòu)疏松、密度低；黃土粒間結(jié)構(gòu)使黃土遇水易崩解、剝落，多具濕陷性。過(guò)去已建的鐵路黃土隧道多為小斷面隧道，建設(shè)中出現(xiàn)了較為普遍的地面沉降、地面裂縫和坍塌、滲漏水、襯砌開(kāi)裂等問(wèn)題；大斷面黃土隧道在施工時(shí)對(duì)土體擾動(dòng)區(qū)域大，極易產(chǎn)生突然性坍塌和大面積的地面開(kāi)裂等災(zāi)害。如何建成大斷面黃土隧道是鄭西鐵路客運(yùn)專線面臨的重大技術(shù)難題?！　¤F道部組織建設(shè)管理、設(shè)

內(nèi)容概要

　　《大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)》是鄭西鐵路客運(yùn)專線黃土隧道眾多研究和建設(shè)成果的集成，反映了黃土隧道設(shè)計(jì)、施工和管理的認(rèn)識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。書(shū)中歸納總結(jié)了黃土圍巖工程特性，提出了黃土圍巖的細(xì)化分級(jí)、圍巖荷載特征、錨桿和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)；闡述了黃土隧道穩(wěn)定性、施工變形控制和下穿構(gòu)既有鐵路、公路等建筑物快速安全施工技術(shù)；揭示了黃土隧道施工地表裂縫的形成機(jī)理與裂縫規(guī)律，提出了防止有害地表裂縫的施工控制標(biāo)準(zhǔn)、地表裂縫控制與處理技術(shù)等。

書(shū)籍目錄

緒論第一節(jié) 黃土隧道建設(shè)技術(shù)背景一、黃土隧道建設(shè)技術(shù)現(xiàn)狀二、黃土隧道建設(shè)技術(shù)特點(diǎn)三、軟弱圍巖隧道施工方法四、大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)的意義第二節(jié) 大斷面黃土隧道建設(shè)的主要成果一、黃土工程特性的深化認(rèn)識(shí)二、大斷面黃土隧道設(shè)計(jì)理念三、大斷面黃土隧道安全施工技術(shù)四、大斷面黃土隧道下穿構(gòu)(建)筑物安全施工技術(shù)五、施工地表裂縫形成機(jī)理與處理技術(shù)第三節(jié) 黃土隧道施工技術(shù)展望一、盾構(gòu)(TBM)法二、隧道圍巖變形控制分析工法三、大斷面少分步工法第一章 黃土的特征及隧道圍巖分級(jí)第一節(jié) 我國(guó)

章節(jié)摘錄

　　第一章 黃土的特征及隧道圍巖分級(jí)　　我國(guó)黃土分布區(qū)域大，各地區(qū)厚度不一，形成年代、成因各不相同，工程特性相差較大。黃土具多孔性，垂直節(jié)理發(fā)育，黃土隧道易沿垂直節(jié)理面產(chǎn)生坍塌。針對(duì)鄭西鐵路客運(yùn)專線大跨黃土隧道，須對(duì)黃土的特性、主要物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行深入的研究，以便進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。另外，目前《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)黃土隧道分級(jí)以形成年代劃分，對(duì)物理特性考慮較少，難以適應(yīng)大跨黃土隧道的設(shè)計(jì)、施工需要，故針對(duì)鄭西鐵路客運(yùn)專線黃土地層隧道，考慮其成因、形成年代、主要物理力學(xué)參數(shù)等采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)本線黃土隧道圍

圖書(shū)封面

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