第四代港口及其經(jīng)營(yíng)管理模式研究

前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域的發(fā)展，港口表現(xiàn)出新的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)超越了第三代港口的特征?，F(xiàn)代物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理的時(shí)代。在這種背景下，未來(lái)港口將如何發(fā)展，已經(jīng)是港口與航運(yùn)物流界關(guān)注的重點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口的地位與作用在人們對(duì)港口功能的認(rèn)識(shí)以及港口對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)中不斷提升，這種地位和作用的提升反映出港口功能的升級(jí)換代?！　?992年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議在《港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管理和組織原則》的研究報(bào)告中，把港口功能的發(fā)展劃分為以下三代：第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能為海運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)以及貨物的收發(fā)等，那時(shí)的港口是運(yùn)輸樞紐中心。第二代港口主要是指1950年代至1980年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使貨物增值的工業(yè)、商業(yè)功能，港口成為裝卸和服務(wù)的中心。第三代港口主要產(chǎn)生于1980年代以后，其功能除了第一、二代港口的功能以外，更加強(qiáng)了與所在城市以及用戶的聯(lián)系，使港口的服務(wù)超出了原先港口的界限，增添了運(yùn)輸、貿(mào)易的信息服務(wù)，貨物的配送等綜合服務(wù)，使港口成為貿(mào)易的物流中心?！　?0年過(guò)去了，當(dāng)今的港口在其功能上與20世紀(jì)80年代開(kāi)始漸現(xiàn)的第三代港口功能相比已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，特別是當(dāng)供應(yīng)鏈管理正日趨成熟之時(shí)，港口在供應(yīng)鏈中所扮演的角色也正相應(yīng)地發(fā)生著劇變。因此，探索新一代港口的功能特征，揭示港口發(fā)展的新規(guī)律，把握機(jī)遇，提升港口的競(jìng)爭(zhēng)能力，這已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界和業(yè)內(nèi)人士迫切關(guān)注的問(wèn)題?！　?duì)于未來(lái)港口發(fā)展，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議（UNCTAD，1999）已經(jīng)提出了所謂第四代港口的概念，但其內(nèi)涵仍然模糊不清。近兩年來(lái)，我國(guó)學(xué)術(shù)界開(kāi)始關(guān)注有關(guān)第四代港口的研究，但仍以介紹和引進(jìn)概念為主。那么，到底什么是第四代港口？它具有哪些功能特征？第四代港口形成的動(dòng)因到底是什么？如何推進(jìn)港口向第四代發(fā)展？供應(yīng)鏈管理對(duì)未來(lái)港口會(huì)產(chǎn)生什么影響？這些理論問(wèn)題都是業(yè)內(nèi)非常關(guān)注的。再結(jié)合實(shí)際，目前中國(guó)的港口到底處于怎樣的發(fā)展水平，在向第四代港口邁進(jìn)時(shí)，我們應(yīng)該怎樣做？這些實(shí)際問(wèn)題是業(yè)內(nèi)急需了解的。

內(nèi)容概要

本書(shū)從港口的發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了第四代港口的基本理論、形成的驅(qū)動(dòng)因素以及經(jīng)營(yíng)管理模式演進(jìn)的四個(gè)階段。研究了港口與供應(yīng)鏈的關(guān)系，構(gòu)建了港口供應(yīng)鏈集成階段的概念模型，并深入研究了港口柔性化問(wèn)題，最后對(duì)港口代際劃分進(jìn)行實(shí)證分析，對(duì)未來(lái)中國(guó)港口的發(fā)展提出對(duì)策建議。    本書(shū)可供交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、港口管理、物流管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的研究人員參考，也可供港口管理、科技人員、政府部門(mén)有關(guān)人員參考。

書(shū)籍目錄

第1章  緒論  1.1  概述  1.2  港口發(fā)展現(xiàn)狀分析  1.3  第四代港口發(fā)展研究的意義  1.4  第四代港口發(fā)展研究的主要內(nèi)容與方法  1.5  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第2章  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析  2.1  港口功能演變  2.2  港口代際劃分  2.3  港口與供應(yīng)鏈關(guān)系  2.4  港口柔性研究  2.5  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第3章  第四代港口的基本理論  3.1  現(xiàn)代港口發(fā)展的回顧  3.2  第四代港口的概念、內(nèi)涵與特征  3.3  四代港口特征演變的比較  3.4  四代港口劃分的量化標(biāo)準(zhǔn)  3.5  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第4章  第四代港口形成的驅(qū)動(dòng)因素  4.1  港口代際的演變  4.2  并購(gòu)理論一般框架的引入  4.3  第三代向第四代港口發(fā)展的外部驅(qū)動(dòng)因素分析  4.4  第三代向第四代港口發(fā)展的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素分析  4.5  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第5章  第四代港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演進(jìn)  5.1  第四代港口經(jīng)營(yíng)管理模式演進(jìn)的四階段  5.2  第一階段：港口運(yùn)營(yíng)流程的再造階段  5.3  第二階段：港口運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)時(shí)化階段  5.4  第三階段：港口運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化階段  5.5  第四階段：港口運(yùn)營(yíng)的快速響應(yīng)階段  5.6  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第6章  港口供應(yīng)鏈管理  6.1  供應(yīng)鏈、服務(wù)供應(yīng)鏈以及物流鏈的內(nèi)在關(guān)系  6.2  港口與供應(yīng)鏈相關(guān)關(guān)系分析  6.3  港口供應(yīng)鏈的基本內(nèi)涵  6.4  港口供應(yīng)鏈形成的動(dòng)因及過(guò)程分析  6.5  港口供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)與特征  6.6  港口供應(yīng)鏈的集成  6.7  港口供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方式  6.8  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第7章  港口柔性化經(jīng)營(yíng)管理  7.1  港口柔性化的概念  7.2  港口的柔性能力  7.3  港口的柔性評(píng)價(jià)  7.4  港口的柔性化評(píng)價(jià)方法  7.5  港口的柔性經(jīng)營(yíng)管理方式  7.6  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第8章  港口代際劃分的實(shí)證分析  8.1  實(shí)證分析的基本思路  8.2  目標(biāo)港口的基本情況  8.3  數(shù)據(jù)采集與分析  8.4  權(quán)值計(jì)算  8.5  計(jì)算結(jié)果與分析  8.6  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第9章  邁向第四代港口——中國(guó)港口的發(fā)展對(duì)策  9.1  中國(guó)港口所處的發(fā)展階段分析  9.2  中國(guó)港口邁向第四代港口已做的嘗試  9.3  中國(guó)發(fā)展第四代港口的政府管理作用  9.4  中國(guó)發(fā)展第四代港口的企業(yè)經(jīng)營(yíng)作為  9.5  中國(guó)發(fā)展第四代港口應(yīng)注意的問(wèn)題  9.6  本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　（1）具有廣闊的、交通便捷的經(jīng)濟(jì)腹地，特別是具有廣闊的、直接的陸向經(jīng)濟(jì)腹地。　?。?）與所在城市融為一體，并以港口為核心規(guī)劃和發(fā)展整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)布局和功能定位?！　。?）具有與時(shí)俱進(jìn)理念下現(xiàn)代化港口的一切技術(shù)服務(wù)特征，即具有大型化、深水化、專(zhuān)業(yè)化的航道與碼頭設(shè)施，密集的全球性國(guó)際直達(dá)干線，內(nèi)外便捷聯(lián)結(jié)全球的公共信息平臺(tái)，具有各種與之配套的服務(wù)系統(tǒng)與政策法律環(huán)境?！　《艅P認(rèn)為港口發(fā)展趨勢(shì)即第四代港口的特性如下：　?。?）港口與經(jīng)濟(jì)腹地、所居城市關(guān)系更加緊密。港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用在第三代港口時(shí)期就被人們所認(rèn)識(shí)，另外，港口的樞紐功能將逐漸讓位于平臺(tái)的作用?！　。?）第三代港口之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)在第四代港口期間被合作所取代?！　。?）大型化、專(zhuān)業(yè)化、深水化、高科技化進(jìn)一步加強(qiáng)。　　秦潔、鄭連虎認(rèn)為第一代港口是一個(gè)不同交通工具的轉(zhuǎn)換樞紐，即運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；第二代港口利用港口這種地理優(yōu)勢(shì)發(fā)展港口加工業(yè)，節(jié)省向內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)某杀荆坏谌劭诎l(fā)展港口服務(wù)；第四代港口成為資源配置的樞紐，各種不同的資源在港口進(jìn)行組合、配置，更加突出港口的區(qū)域?qū)傩院徒?jīng)濟(jì)屬性，更有力地說(shuō)明只有服務(wù)和服從于城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，港口才可能健康可持續(xù)發(fā)展?！　蛆i華提出第四代港口是第三代港口的發(fā)展，是供應(yīng)鏈物流管理的產(chǎn)物。在船舶大型化，泊位、航道深水化，碼頭專(zhuān)業(yè)化，裝備大型化，高度信息化、網(wǎng)絡(luò)化的同時(shí)還應(yīng)滿足市場(chǎng)綠色、柔性需求，還具有生產(chǎn)精細(xì)化、敏捷化的特點(diǎn)。結(jié)合國(guó)際港口發(fā)展趨勢(shì)，第四代港口可定義為為服務(wù)需求商提供供應(yīng)鏈整體優(yōu)化的、能滿足物流柔性化需求的、能夠提供低成本、低消耗和優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的綠色物流據(jù)點(diǎn)?！　∮谌昝裉岢龅谒拇劭诘囊粋€(gè)最重要特征就是在建設(shè)航運(yùn)中心或者物流中心的基礎(chǔ)上，提升到更加強(qiáng)調(diào)自身成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這種提升的本質(zhì)之處在于港口從靜態(tài)的、節(jié)點(diǎn)型的角色轉(zhuǎn)變到動(dòng)態(tài)的、網(wǎng)絡(luò)型的角色，在完善“中心”功能的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)物資和信息必須在此快速地流過(guò)，這無(wú)疑提高了供應(yīng)鏈的整體效率，為客戶帶來(lái)高增值服務(wù)，同時(shí)也提升了港口在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，增強(qiáng)了港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

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