HXD2型電力機(jī)車

內(nèi)容概要

和諧型大功率交流傳動機(jī)車技術(shù)叢書是我國首套全面、系統(tǒng)地介紹和諧型大功率交流傳動機(jī)車的權(quán)威性著作，主要包括HxD1、HXD2、HXDa、HXDIB、HXD28、HXD38型電力機(jī)車，HXN3、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車等。    本書為HXD2型電力機(jī)車，主要從緒論、機(jī)車總體、設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)、牽引電傳動系統(tǒng)、高壓電器、輔助電氣系統(tǒng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、空氣管路與制動系統(tǒng)、車體、轉(zhuǎn)向架、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備、機(jī)車調(diào)試與試驗、機(jī)車使用與維護(hù)等13個部分對HXD2型電力機(jī)車進(jìn)行系統(tǒng)描述。    本書可作為從事機(jī)車設(shè)計、制造、運(yùn)用、維修等工程技術(shù)人員技術(shù)培訓(xùn)和提高素質(zhì)教育的推薦性技術(shù)資料，也可供科研院所研究人員、大專院校相關(guān)專業(yè)師生、有關(guān)業(yè)務(wù)部門技術(shù)管理人員、以及關(guān)心中國鐵路重載運(yùn)輸和機(jī)車新技術(shù)發(fā)展人士學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

1　緒論　1.1　HXD2型電力機(jī)車概述　1.2　本書主要內(nèi)容2　機(jī)車總體　2.1　概述　2.2　HXD2型機(jī)車技術(shù)優(yōu)勢　2.3　主要技術(shù)參數(shù)　2.4　牽引性能　2.5　油漆美化與防腐技術(shù)3　設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)　3.1　概述　3.2　司機(jī)室設(shè)備布置　3.3　機(jī)械間設(shè)備布置　3.4　車頂設(shè)備布置　3.5　車下及車端設(shè)備布置　3.6　通風(fēng)系統(tǒng)及其機(jī)組4　牽引電傳動系統(tǒng)　4.1　概述　4.2　網(wǎng)側(cè)電路　4.3　牽引電路　4.4　主變壓器　4.5　牽引變流器　4.6　牽引電機(jī)5　高壓電器　5.1　受電弓　5.2　22CB、35KS和避雷器　5.3　高壓隔離開關(guān)　5.4　高壓連接器　5.5　高壓電壓互感器　5.6　高壓電流互感器　5.7　25kV高壓套管　5.8　車頂絕緣子6　輔助電氣系統(tǒng)　6.1　概述　6.2　輔助電路　6.3　輔助變流柜　6.4　輔助電器設(shè)備7　微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)　7.1　概述　7.2　微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　7.3　設(shè)備布線規(guī)則　7.4　微tirol絡(luò)控制系統(tǒng)（TCMS）功能　7.5　有接點電路8　空氣管路與制動系統(tǒng)　8.1　概述　8.2　風(fēng)源系統(tǒng)　8.3　制動機(jī)主要部件　8.4　制動系統(tǒng)綜合作用　8.5　控制系統(tǒng)管路　8.6　輔助系統(tǒng)管路　8.7　制動系統(tǒng)故障診斷及處理9　車體　9.1　概述　9.2　車體承載結(jié)構(gòu)　9.3　車頂蓋裝置　9.4　車體附屬部件……10　轉(zhuǎn)向架11　列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備12　機(jī)車調(diào)試與試驗13　機(jī)車使用與維護(hù)

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　改革開放以來，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展提出了很高的要求，而與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢以及其他交通運(yùn)輸方式相比，我國鐵路建設(shè)和發(fā)展嚴(yán)重滯后，運(yùn)輸生產(chǎn)力不適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾非常尖銳，鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足已成為制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。　　縱觀世界各國的發(fā)展歷程，重載鐵路有著非常高的效率和效益。世界上幅員遼闊、礦產(chǎn)資源豐富的國家，如：美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西等都已采用重載技術(shù)，特別是通過提高重載鐵路的技術(shù)裝備水平來實現(xiàn)更高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。近20年來，我國鐵路技術(shù)裝備水平得到了前所未有的改變，但由于歷史的原因，整體上只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)70年代的水平，差距很大。鐵路技術(shù)裝備的現(xiàn)代化已經(jīng)成為需要迫切解決的問題之一?！　∥覈茉吹奶攸c是煤炭資源豐富，油氣等資源相對較少，煤炭儲量在常規(guī)能源中占90％以上，是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和消費(fèi)國，同時也是少數(shù)幾個以煤炭為主要能源的國家之一。長期以來，煤炭在全國一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)中的比重一直保持在70％以上。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，全國煤電油運(yùn)全面緊張，大幅度提高鐵路煤炭運(yùn)輸能力已迫在眉睫。經(jīng)科學(xué)論證，將列車重量提高到2萬t，可以大幅度提高運(yùn)輸能力，同時通過長大重載列車的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，將使我國重載運(yùn)輸技術(shù)跨人世界先進(jìn)行列。

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