汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與檢修

前言

　　當(dāng)今，汽車制造商的研發(fā)方向是與汽車購(gòu)買者對(duì)汽車的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性的更高要求緊密相連的，為了滿足用戶的要求，電子技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，使得汽車傳感器、電子執(zhí)行器和電子控制單元（ECU）大量增加。另外，電子控制單元的大量引入，要求大批的數(shù)據(jù)信息能夠在不同的子系統(tǒng)中共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號(hào)也需要實(shí)時(shí)交換，以提高信號(hào)的利用率。但是，這也使得電器配線和各種信號(hào)配線越來(lái)越多，復(fù)雜和凌亂的線束會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性下降，故障率增加。一旦線束中出了問(wèn)題，不但查找相當(dāng)麻煩，而且維修很困難，從而制約了電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)各種適用于汽車環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備，組建汽車內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)，將成為解決上述問(wèn)題最好的手段之一，也是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)?！　”緯捎闷嚲S修任務(wù)驅(qū)動(dòng)模塊的形式編寫，共包括四個(gè)課題，每個(gè)課題均可以采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式展開，包括任務(wù)要求和完成任務(wù)所具備的知識(shí)。本書將單片機(jī)技術(shù)與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起：全書分別介紹了汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障與診斷、典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修等方面的內(nèi)容，主要包括汽車電子控制技術(shù)、McS-51單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理、汽車多路傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的常見故障與診斷、一汽豐田皇冠轎車等多種車型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修等。本書層次清晰、知識(shí)結(jié)構(gòu)連貫、圖文并茂、通俗易懂。　　本書由吳海東擔(dān)任主編，梅海龍、宋敬濱擔(dān)任副主編。具體分工如下：梅海龍編寫了課題一和課題二部分內(nèi)容，吳海東編寫了課題二部分內(nèi)容、課題三和課題四，宋敬濱、王峰、駱紅雷等參與了部分職業(yè)工作任務(wù)的編寫。全書由周洪如老師擔(dān)任主審?！　≡诒緯木帉戇^(guò)程中，得到了各有關(guān)兄弟院校、部分汽車生產(chǎn)和維修企業(yè)及北京理工大學(xué)出版社的大力支持，同時(shí)還得到了相關(guān)專業(yè)技術(shù)專家的無(wú)私指導(dǎo)，在此，我們表示衷心的感謝！

內(nèi)容概要

　　《汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與檢修》采用項(xiàng)目式編寫方法，共分四個(gè)課題，分別為汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障與診斷、典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修。主要包括汽車電子控制技術(shù)、MCS.51單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理、汽車多路傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的常見故障與診斷、一汽豐田皇冠轎車等多種車型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修等內(nèi)容?！　　镀囓囕d網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與檢修》既可作為高等院校汽車相關(guān)專業(yè)的教材，也可供相關(guān)工程人員參考使用。

書籍目錄

課題一 汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)任務(wù)一 了解汽車電子控制技術(shù)一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展概況(二)電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用(三)汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)二 掌握MCS-51單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)MCS-51單片機(jī)的內(nèi)部組成及信號(hào)引腳(二)MCS-51單片機(jī)的中央處理器(三)MCS-51單片機(jī)存儲(chǔ)器的結(jié)構(gòu)(四)I／O端口、時(shí)鐘電路與時(shí)序(五)MCS-51單片機(jī)的工作方式(六)MCS-51單片機(jī)指令系統(tǒng)概述與詳解(七)MCS-51單片機(jī)的中斷系統(tǒng)(八)MCS-51單片機(jī)的定時(shí)器／計(jì)數(shù)器及應(yīng)用(九)MCS-51單片機(jī)的串行口通信系統(tǒng)(十)MCS-51單片機(jī)I／O的擴(kuò)展技術(shù)知識(shí)拓展：汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)一、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用背景和發(fā)展二、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分類三、汽車車載網(wǎng)絡(luò)基本術(shù)語(yǔ)課題二 汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析任務(wù)一 掌握汽車多路傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)多路傳輸系統(tǒng)(SWS)的技術(shù)特征(二)多路傳輸系統(tǒng)的組成(三)多路傳輸原理(四)多路傳輸系統(tǒng)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)二 掌握汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)CAN總線多路傳輸系統(tǒng)(二)UN總線多路傳輸系統(tǒng)(三)VAN總線多路傳輸系統(tǒng)(四)MOST總線多路傳輸系統(tǒng)(五)FlexRay總線多路傳輸系統(tǒng)(六)藍(lán)牙技術(shù)原理與應(yīng)用課題三 汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障與診斷任務(wù) 掌握汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的常見故障與診斷一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障類型(二)汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷(三)汽車車載網(wǎng)絡(luò)總線傳輸系統(tǒng)故障自診斷(四)專用診斷儀在汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用課題四 典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修任務(wù)一 掌握一汽豐田皇冠轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)多路傳輸系統(tǒng)的組成(二)多路傳輸系統(tǒng)的檢修任務(wù)二 掌握本田雅閣轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)多路傳輸系統(tǒng)的控制功能(二)多路傳輸系統(tǒng)的控制電路(三)多路傳輸系統(tǒng)的主要控制原理(四)多路傳輸系統(tǒng)的檢測(cè)(五)故障診斷實(shí)例任務(wù)三 掌握其他車型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理與檢修一、任務(wù)工作頁(yè)二、任務(wù)所涉及的知識(shí)(一)東風(fēng)標(biāo)志307的CAN車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(二)東風(fēng)雪鐵龍賽納轎車車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(三)上海大眾途安轎車車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制　　發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。該系統(tǒng)的主要功能是控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。除此之外，還有控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速轉(zhuǎn)速、極限轉(zhuǎn)速、排氣再循環(huán)、閉缸工作、二次空氣噴射、進(jìn)氣增壓、爆震、發(fā)電機(jī)輸出電壓、電動(dòng)燃油泵和系統(tǒng)自診斷等輔助功能?！　。?）變速箱電子控制　　電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使變速操縱技術(shù)和操縱方法不斷變革，已經(jīng)逐漸由手動(dòng)變速向自動(dòng)變速過(guò)渡，向電液自動(dòng)變速發(fā)展，手動(dòng)變速將越來(lái)越多地被自動(dòng)變速所取代。自動(dòng)變速器一般由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三大部分組成。它能實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車速和扭矩的自動(dòng)變換，驅(qū)動(dòng)橋扭矩的接通、斷開以及輔助裝置的取力驅(qū)動(dòng)功能。所有這些功能都要靠電氣控制系統(tǒng)自動(dòng)地操作各液壓閥門，從而改變各機(jī)械行星齒輪系的工作狀態(tài)和液力變扭器的變扭比來(lái)實(shí)現(xiàn)。電控系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分組成。傳感器用于感知車速、節(jié)氣門開度和其他工況，并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電子控制單元ECU，ECU則根據(jù)傳感器輸送的信號(hào)確定換擋和鎖止時(shí)機(jī)，通過(guò)控制相應(yīng)的電磁閥而達(dá)到控制液壓系統(tǒng)的目的?！　。?）動(dòng)力傳動(dòng)總成的整體控制　　汽車電子化程度的進(jìn)一步提高和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使ECU的控制功能也在不斷地增強(qiáng)，并逐漸由單一控制向集中控制方向發(fā)展，且產(chǎn)生了新的控制功能。動(dòng)力傳動(dòng)總成的整體控制就是這樣一個(gè)集中控制系統(tǒng)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)的功能達(dá)到最優(yōu)協(xié)調(diào)與匹配，減少傳感器的使用數(shù)量，已經(jīng)開始采用系統(tǒng)工程和機(jī)電一體化的設(shè)計(jì)方法，一種是制定協(xié)議，通過(guò)數(shù)據(jù)總線將ECU連接在一起，在控制變速箱的ECU與控制發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU之間進(jìn)行通信；另一種是控制變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)采用同一個(gè)ECU。這種整體控制更易于實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程中的閉環(huán)控制，提高動(dòng)力傳動(dòng)的綜合動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能；這不僅降低了成本，更重要的是提高了控制系統(tǒng)的可靠性和一致性。這方面的研究與應(yīng)用越來(lái)越多，已經(jīng)成為當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

圖書封面

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