交通事故侵權(quán)責(zé)任損害鑒定與賠償

前言

　　《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》（以下簡稱《侵權(quán)責(zé)任法》）經(jīng)過全國人大常委會三次審議，在全國范圍內(nèi)廣泛的征求意見并經(jīng)過全國知名法學(xué)專家的多次討論，最后由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議于2009年12月26日通過，自2010年7月1日起施行。該法的第六章共六條是專門對機(jī)動車交通事故責(zé)任的規(guī)定，其中有的條款明確規(guī)定了機(jī)動車交通事故人身損害的賠償規(guī)定，在其他的章節(jié)中對人身傷害的賠償責(zé)任也做出了普遍性的規(guī)定。所以本書結(jié)合《侵權(quán)責(zé)任法》的有關(guān)規(guī)定和調(diào)整道路交通事故的準(zhǔn)據(jù)法對道路交通事故導(dǎo)致的人身損害進(jìn)行了闡釋?！　　肚謾?quán)責(zé)任法》的第四十八條中還特別規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！彼?，《侵權(quán)責(zé)任法》在處理道路交通事故的準(zhǔn)據(jù)法效力方向上直接指向了全國人大制定發(fā)布的特別法——《道路交通安全法》，筆者在撰寫本書時除了遵循《侵權(quán)責(zé)任法》的有關(guān)條文外，主要是依據(jù)《道路交通安全法》中有關(guān)人身損害的法條規(guī)定對《道路交通安全法》相關(guān)條款的理解與適用進(jìn)行了論述?！　C(jī)動車交通事故對人身損害的賠償依據(jù)是受多方面因素影響和決定的，包括責(zé)任劃分、損害后果、受害人年齡、收入等自然情況、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和居民收入水平等，其中的損害后果包括人身的一般性傷害、傷害后構(gòu)成殘疾的勞動能力喪失程度及精神損害等。對于傷害及殘疾的評定是按國家發(fā)布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)——GB18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》（以下簡稱《傷殘評定》）?！秱麣堅u定》是2002年發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)，也是一個強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是我國公安機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān)、保險機(jī)關(guān)、勞動安全部門、律師事務(wù)所及所有司法鑒定部門在處理、起訴、審判、理賠、辯護(hù)及鑒定中所必須遵照執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。所以作者在撰寫本書時列舉了一些人身損傷，對其評定傷殘等級就是按照這個《傷殘評定》，對該標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定的損傷情形，作者也參照本標(biāo)準(zhǔn)的附則5.1 ：“遇有本標(biāo)準(zhǔn)以外的傷殘程度者，可根據(jù)傷殘的實際情況，比照本標(biāo)準(zhǔn)中最相似等級的傷殘內(nèi)容和附錄A的規(guī)定，確定其相當(dāng)?shù)膫麣埖燃?。?/pre>


內(nèi)容概要
　　《交通事故侵權(quán)責(zé)任損害鑒定與賠償》以《侵權(quán)責(zé)任法》及相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)范性文件為依據(jù)，以醫(yī)學(xué)要件及所規(guī)定的殘疾條款評定為標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)闡述了機(jī)動車交通事故致人傷殘的責(zé)任分擔(dān)、傷殘鑒定及損害賠償。　　本書作者從專業(yè)的角度，按照《道路交通事故受傷人員傷殘評定》的傷殘等級劃分原則，對部分傷殘作了擴(kuò)大性列舉并予以類推性評定和學(xué)理性解讀?！　”緯鴮Ω鞣N傷殘的等級評定結(jié)論有科學(xué)依據(jù)，對司法鑒定及處理交通事故中的傷殘案件有較強(qiáng)的實用性和可操作性，可供司法部門、行政執(zhí)法部門、交通運輸管理部門和人壽保險公司等使用，也可供公安政法院校、醫(yī)學(xué)院、司法鑒定機(jī)構(gòu)、律師、法醫(yī)和醫(yī)師在教學(xué)和工作中參考。


作者簡介
　　莊洪勝，最高人民檢察院科學(xué)技術(shù)研究所主任法醫(yī)師，最高人民法院司法鑒定人專家?guī)熘魅畏ㄡt(yī)師，北京法醫(yī)協(xié)會法醫(yī)臨床分會常務(wù)理事，現(xiàn)執(zhí)業(yè)于北京華夏物證鑒定中心擔(dān)任專家鑒定人?！　⒅拘?，最高人民法院國家賠償委員會委員，賠償辦公室主任，一級高級法官。北京大學(xué)法學(xué)碩士。歷任江蘇省連云港市人民法院副院長，最高人民法院審判員、經(jīng)濟(jì)審判庭副庭長、機(jī)關(guān)黨委常務(wù)副書記、國家法官學(xué)院兼職教授等職。　　吳立濤，北京鼎衡律師事務(wù)所律師。中國政法大學(xué)法學(xué)碩十，經(jīng)濟(jì)師。


書籍目錄
第一章 規(guī)范機(jī)動車交通事故侵權(quán)責(zé)任的法律文件第一節(jié) 中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法第二節(jié) 《中華人民共和國道路交通安全法》第三節(jié) 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四節(jié) 《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第五節(jié) 《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六節(jié) 與規(guī)范道路交通事故責(zé)任相關(guān)的綜合性法律第七節(jié) 《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二章 機(jī)動車交通事故侵害生命健康權(quán)的鑒定與賠償?shù)谝还?jié) 侵害生命健康權(quán)的鑒定第二節(jié) 傷殘評定原則第三節(jié) 交通事故傷殘評定中的參與度第四節(jié) 與傷殘有關(guān)的鑒定第五節(jié) 侵害生命健康權(quán)的責(zé)任及賠償?shù)谌?機(jī)動車交通事故損害生命健康權(quán)的賠償費構(gòu)成第一節(jié) 簡述第二節(jié) 醫(yī)療費第三節(jié) 專人護(hù)理費第四節(jié) 交通費和住宿伙食費第五節(jié) 殘疾輔助器具費第六節(jié) 營養(yǎng)費及康復(fù)費等相關(guān)費用第七節(jié) 訴訟費和鑒定費第八節(jié) 喪葬費第九節(jié) 誤工費第十節(jié) 被扶養(yǎng)人必要的生活費第十一節(jié) 殘疾賠償金和死亡賠償金第十二節(jié) 精神損害賠償金第四章 顱腦、脊髓及周圍神經(jīng)損傷殘疾等級評定第一節(jié) 顱腦損傷致殘等級的評定第二節(jié) 顱腦損傷致殘等級類推性評定第三節(jié) 腦神經(jīng)損傷致殘等級評定第四節(jié) 腦神經(jīng)損傷致殘等級類推性評定第五節(jié) 脊髓損傷致殘等級評定第六節(jié) 脊神經(jīng)損傷致殘等級評定第五章 頭面部損傷致殘程度評定第一節(jié) 眼損傷致殘等級評定第二節(jié) 眼損傷致殘等級類推性評定第三節(jié) 耳損傷致殘等級評定第四節(jié) 口腔頜面部損傷致殘等級評定第五節(jié) 鼻損傷致殘等級評定第六節(jié) 頭皮、顱骨損傷致殘等級評定第六章 脊柱損傷致殘等級評定第一節(jié) 脊柱損傷致殘等級評定第七章 頸部損傷致殘等級評定第一節(jié) 頸部損傷致殘等級評定第二節(jié) 頸部損傷致殘等級類推性評定第八章 胸部損傷致殘等級評定第一節(jié) 女性乳房損傷第二節(jié) 胸廓損傷致殘等級評定第三節(jié) 肺、胸膜損傷致殘程度評定第四節(jié) 心臟損傷殘疾等級評定第九章 腹部損傷致殘程度評定第一節(jié) 消化器官損傷致殘等級評定第二節(jié) 腎臟損傷致殘程度評定第三節(jié) 脾損傷致殘程度評定第四節(jié) 膈肌、腸系膜損傷致殘程度評定第十章 盆部損傷致殘程度評定第一節(jié) 女性內(nèi)生殖器官損傷致殘程度評定第二節(jié) 泌尿器官損傷致殘程度評定第三節(jié) 骨盆損傷致殘程度評定第四節(jié) 直腸、肛門損傷致殘程度評定第五節(jié) 大便、小便失禁致殘程度評定第十一章 會陰部損傷致殘程度評定第一節(jié) 男性內(nèi)生殖器損傷致殘程度評定第二節(jié) 男性外生殖器損傷致殘程度評定第十二章 外陰、陰道損傷致殘程度評定第一節(jié) 女性外陰損傷致殘等級評定第二節(jié) 陰道損傷致殘等級評定第十三章 肢體損傷致殘程度評定第一節(jié) 上肢損傷致殘等級評定第二節(jié) 下肢損傷致殘等級評定第三節(jié) 手損傷致殘等級評定第四節(jié) 足損傷致殘等級評定第五節(jié) 四肢長骨骺板骨折致殘程度評定第十四章 皮膚損傷致殘等級評定附錄中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法（2009年12月26日）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘評定（2002年12月1日）中華人民共和國道路交通安全法（2007年12月29日）


章節(jié)摘錄
　　道路交通，是人類歷史上最普遍、最悠久的交通方式，日常生活、生產(chǎn)都離不開在道路上的行走、駕車等。工業(yè)化之前，道路主要就是土路、石路，在相當(dāng)長的歷史時期內(nèi)，步行、騎馬和馬車是人類道路交通的主要方式，那時的道路交通致人死傷是很少的，頂多也就是馬撞人或者馬車撞人或者馬匹、馬車相撞的事件。1896年1月29日，世界上第一部機(jī)動車誕生了，隨之公路的發(fā)展一日千里，也開始了人的生命與機(jī)動車在道路上對抗的歲月。自第一輛機(jī)動車發(fā)明至今的100多年中，全世界有3000多萬人死于輪下，尤其是近年來，世界經(jīng)濟(jì)不斷繁榮發(fā)展，機(jī)動車保有量快速增加，公路網(wǎng)絡(luò)日益繁密，路況越來越好，車速越來越快，每年全世界死于車輪之下的人數(shù)十萬，傷者近千萬。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全世界平均每年發(fā)生交通事故約5500萬起，其中死亡30萬人，受傷800萬人，其死亡人數(shù)僅次于心血管疾病而居意外死亡人數(shù)第二位。這個數(shù)字意味著全世界每2分鐘就有1人死于車禍，每4秒鐘就有1人在車禍中受傷?！　〉缆方煌▊κ鹿实陌l(fā)生率與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快導(dǎo)致機(jī)動車數(shù)量大幅增加，道路交通傷害事故的發(fā)生率相對提高。一旦發(fā)生道路交通事故，如何確定責(zé)任，如何取得賠償，賠償數(shù)額是多少，機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥艘约胺菣C(jī)動車駕駛?cè)嗽诘缆飞系臋?quán)利義務(wù)又是如何劃分的，這些問題，在依法治國、建設(shè)法制國家的前提要求下，只能通過調(diào)整道路交通的各種法律、法規(guī)、規(guī)章及其他規(guī)范性文件來解決和處理。道路交通法律法規(guī)目前正在施行的比較多，有全國人大常委會通過的，有國務(wù)院發(fā)布的，有交通部制訂的，有公安部制訂的，也有交通部和公安部聯(lián)合發(fā)布的，還有保險部門制定的，此外還包括一些地方性法規(guī)，紛繁并立的法律法規(guī)一定程度造成了交通事故處理及法律適用的混亂。　　道路交通的參與者包括在道路上進(jìn)行交通運輸?shù)挠幸磺袡C(jī)動車輛和非機(jī)動車輛以及行人。機(jī)動車包括汽車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、機(jī)動二輪車，有時用于生產(chǎn)作業(yè)的推土機(jī)、起重機(jī)、清掃車、用于作戰(zhàn)的坦克和平時期在道路上行進(jìn)時致人傷害也屬于機(jī)動車傷亡事故?！　　?/pre>








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