地下礦山開采設(shè)計(jì)技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《地下礦山開采設(shè)計(jì)技術(shù)》共十三章，按照地下礦山開采設(shè)計(jì)的程序，分別介紹了礦山設(shè)計(jì)程序及設(shè)計(jì)法律法規(guī)依據(jù)、礦山生產(chǎn)能力、礦井服務(wù)年限、礦山地表移動(dòng)界線及保安礦柱的圈定、階段平面開拓設(shè)計(jì)、井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)、采礦方法設(shè)計(jì)、礦井提升、礦井通風(fēng)、礦井防排水、礦山總平面布置、礦床開拓方案評(píng)價(jià)、礦床開采進(jìn)度計(jì)劃編制和礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)內(nèi)容的設(shè)計(jì)原理和相關(guān)設(shè)計(jì)方法?！兜叵碌V山開采設(shè)計(jì)技術(shù)》可作為高等院校采礦專業(yè)的教材，也可供采礦設(shè)計(jì)人員、礦山技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

1 礦山企業(yè)設(shè)計(jì)程序及原始資料 1.1 概述 1.2 礦山企業(yè)設(shè)計(jì)程序 1.2.1 設(shè)計(jì)前期工作 1.2.2 設(shè)計(jì)工作 1.2.3 設(shè)計(jì)組織工作 1.3 設(shè)計(jì)法律依據(jù) 1.3.1 國(guó)家及地方有關(guān)法律法規(guī) 1.3.2 國(guó)家及地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.3 地方性法規(guī) 1.4 礦山企業(yè)設(shè)計(jì)的原始資料 1.5 設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)資料的要求 1.5.1 地質(zhì)勘探報(bào)告書和附圖 1.5.2 礦床勘探儲(chǔ)量級(jí)別的要求 1.5.3 有色金屬礦床勘探類型的劃分 2 地下礦山生產(chǎn)能力與礦井服務(wù)年限 2.1 確定礦山生產(chǎn)能力的意義 2.2 影響礦山生產(chǎn)能力的因素 2.2.1 礦山資源的大小和地質(zhì)勘探資料的可靠程度 2.2.2 礦床開采技術(shù)條件 2.2.3 技術(shù)裝備和機(jī)械化水平 2.2.4 設(shè)計(jì)上的因素 2.2.5 生產(chǎn)管理 2.3 采出礦石量與最終產(chǎn)品量的關(guān)系 2.3.1 最終產(chǎn)品為精礦 2.3.2 最終產(chǎn)品為金屬 2.4 技術(shù)上確定可能的礦山生產(chǎn)能力 2.4.1 礦床開采年下降速度法 2.4.2 按合理開采順序同時(shí)回采礦塊數(shù)計(jì)算礦山年產(chǎn)量 2.5 礦山生產(chǎn)能力的檢驗(yàn)方法 2.5.1 按及時(shí)準(zhǔn)備新階段驗(yàn)證礦山年產(chǎn)量 2.5.2 按經(jīng)濟(jì)上合理的礦山服務(wù)年限計(jì)算礦石年產(chǎn)量 3 地表開采移動(dòng)范圍及保安礦柱的圈定 3.1 地表移動(dòng)帶的圈定 3.2 保安礦柱的圈定 4 階段平面開拓設(shè)計(jì) 4.1 階段運(yùn)輸巷道的布置 4.1.1 階段運(yùn)輸巷道布置的影響因素和基本要求 4.1.2 階段運(yùn)輸巷道的布置形式 4.1.3 主運(yùn)輸水平 4.2 階段運(yùn)輸巷道中的線路 4.2.1 軌道的一般知識(shí) 4.2.2 彎曲軌道 4.2.3 道岔 4.2.4 軌道線路的連接 4.2.5 線路立面設(shè)計(jì) 5 井底車場(chǎng) 5.1 豎井井底車場(chǎng)形式 5.1.1 井底車場(chǎng)的線路和硐室 5.1.2 井底車場(chǎng)形式 5.1.3 井底車場(chǎng)形式的選擇 5.2 豎井井底車場(chǎng)線路平面布置 5.2.1 井底車場(chǎng)儲(chǔ)車線 5.2.2 馬頭門的平面布置 5.2.3 豎井井底車場(chǎng)線路平面布置基本步驟 5.3 豎井井底車場(chǎng)線路坡度計(jì)算 5.3.1 礦車運(yùn)行阻力 5.3.2 礦車自溜運(yùn)行 5.3.3 馬頭門線路坡度計(jì)算 5.3.4 儲(chǔ)車線坡度 5.3.5 井底車場(chǎng)線路閉合計(jì)算 5.4 豎井井底車場(chǎng)通過能力 5.4.1 電機(jī)車在井底車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行圖表的編制 5.4.2 井底車場(chǎng)調(diào)度圖表的編制 5.4.3 井底車場(chǎng)通過能力計(jì)算 5.5 井底車場(chǎng)平面布置實(shí)例 5.5.1 原始條件 5.5.2 線路計(jì)算的基本參數(shù) 5.5.3 平面閉合尺寸計(jì)算 5.6 井底車場(chǎng)坡度計(jì)算示例 5.6.1 原始數(shù)據(jù) 5.6.2 罐籠兩側(cè)搖臺(tái)高差 5.6.3 主井重車線坡度（縱斷面）設(shè)計(jì) 5.6.4 主井空車線坡度設(shè)計(jì) 6 采礦方法 6.1 采礦方法分類 6.2 采礦方法的選擇 6.2.1 影響采礦方法選擇的因素 6.2.2 選擇采礦方法的一般步驟和方法 6.3 采準(zhǔn)回采設(shè)計(jì)的內(nèi)容和步驟 6.3.1 根據(jù)設(shè)備確定采準(zhǔn)切割巷道的尺寸 6.3.2 繪制采礦方法標(biāo)準(zhǔn)礦塊設(shè)計(jì)圖 6.3.3 采準(zhǔn)回采計(jì)算 7 礦井提升 7.1 礦井提升方式的選擇 7.2 豎井單繩提升 7.2.1 提升容器的選擇 7.2.2 平衡錘的選擇 7.2.3 提升鋼絲繩的選擇 7.2.4 天輪的選擇 7.2.5 單繩提升機(jī)的選型計(jì)算 7.3 豎井多繩提升 7.3.1 提升鋼絲繩選擇 7.3.2 多繩提升機(jī)的選型計(jì)算 8 礦井通風(fēng) 8.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)的任務(wù)和內(nèi)容 8.1.1 礦井通風(fēng)一般規(guī)定 8.1.2 礦井通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù) 8.1.3 礦井通風(fēng)設(shè)計(jì)內(nèi)容 8.2 礦井通風(fēng)系統(tǒng)與確定方式 8.2.1 通風(fēng)系統(tǒng) 8.2.2 通風(fēng)方法 8.3 全礦所需風(fēng)量計(jì)算 8.3.1 全礦總風(fēng)量的計(jì)算方法 8.3.2 回采工作面需風(fēng)量的計(jì)算 8.3.3 掘進(jìn)工作面需風(fēng)量的計(jì)算 8.3.4 各硐室風(fēng)量的計(jì)算方法 8.3.5 其他巷道需風(fēng)量 8.4 通風(fēng)設(shè)備選擇 8.4.1 主扇風(fēng)機(jī)的選擇 8.4.2 電動(dòng)機(jī)的選擇 8.4.3 礦井通風(fēng)對(duì)主要通風(fēng)設(shè)備的要求 8.5 通風(fēng)實(shí)例 8.5.1 側(cè)翼并列式通風(fēng) 8.5.2 兩翼對(duì)角式統(tǒng)一通風(fēng) 8.5.3 分區(qū)通風(fēng) 8.5.4 多級(jí)機(jī)站通風(fēng) 8.5.5 地溫預(yù)熱通風(fēng) 9 礦井防水與排水 9.1 礦井水 9.2 礦井防水 9.2.1 礦床疏干 9.2.2 地表防水 9.2.3 地下防水 9.3 礦井排水 9.3.1 排水方式 9.3.2 排水系統(tǒng) 9.3.3 排水設(shè)備和管路 9.4 排水設(shè)備的選擇計(jì)算 9.4.1 排水設(shè)備選擇的一般原則 9.4.2 按正常涌水量和排水高度初選水泵 9.4.3 排水管直徑的選擇 9.4.4 排水管中水流速度 9.4.5 吸水管直徑的選擇 9.4.6 吸水管中水流速度 9.4.7 管道中揚(yáng)程損失的計(jì)算 9.4.8 水泵所需總揚(yáng)程的計(jì)算 9.4.9 管壁厚度的計(jì)算 9.5 水泵房布置 9.5.1 主排水泵房 9.5.2 泵房的一般規(guī)定和要求 …… 10 礦山總平面布置 11 礦床開拓方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 12 礦床開采進(jìn)度計(jì)劃編制 13 技術(shù)經(jīng)濟(jì) 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   4.1.3 主運(yùn)輸水平 主要運(yùn)輸水平是以解決礦石運(yùn)輸為主，并滿足探礦、通風(fēng)和排水要求。根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)的布置分為集中運(yùn)輸水平和分散運(yùn)輸水平。 集中運(yùn)輸水平是地下礦山集中運(yùn)輸?shù)V石的水平，即組合階段運(yùn)輸水平。除了本水平的礦石還要集中上部各輔助水平的礦石，故稱為集中運(yùn)輸水平。因此，集中運(yùn)輸水平與礦塊的高度是不同的，其大于礦塊的高度為礦塊高度的整數(shù)倍。 集中運(yùn)輸水平布置的主要優(yōu)點(diǎn)： （1）運(yùn)輸水平集中，可以減少井底車場(chǎng)開拓及石門、附屬硐室等井巷工程量； （2）可集中運(yùn)輸?shù)V石、廢石、提升、排水等作業(yè)，生產(chǎn)管理簡(jiǎn)單； （3）可減少地下破碎站的設(shè)置與遷移，便于使用大型機(jī)械和提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度，降低成本； （4）如階段儲(chǔ)量不大時(shí)，可增加開拓水平層的開采年限。 缺點(diǎn)： （1）必須設(shè)置主要礦石溜井及溜井上下部卸礦硐室及其設(shè)施，需要增加一部分礦石溜放至集礦階段的附加費(fèi)； （2）階段上部水平層的提升、排水費(fèi)有時(shí)會(huì)增加； （3）初期基建工程量大。故集中運(yùn)輸水平布置多用于箕斗提升或主平硐開拓的大中型礦山。 分散運(yùn)輸水平是地下礦山每個(gè)階段的礦石都直接通過井筒或平硐，并將礦石運(yùn)出地表。 分散運(yùn)輸水平多用于罐籠提升或多階段開拓的中小型礦山。階段礦石儲(chǔ)量較大，生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的大型礦山，也可采用分散運(yùn)輸形式。 分散運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不需要掘進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)溜井，井筒的初期工程量小。 缺點(diǎn)： （1）當(dāng)采用雙罐籠提升多階段作業(yè)時(shí)，影響提升效率； （2）當(dāng)采用箕斗提升時(shí)，每個(gè)階段均需掘進(jìn)礦倉(cāng)及裝卸硐室以及相應(yīng)的井底車場(chǎng)，故分散運(yùn)輸方式工程量大，投資較多。 4.2階段運(yùn)輸巷道中的線路 金屬礦山井下運(yùn)輸可分為運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸、無軌運(yùn)輸和有軌運(yùn)輸?shù)葞追N形式。目前我國(guó)井下主要為有軌運(yùn)輸，也稱為軌道運(yùn)輸。 軌道運(yùn)輸按動(dòng)力不同可分為人力運(yùn)輸、自溜運(yùn)輸和機(jī)械運(yùn)輸。 機(jī)械運(yùn)輸按牽引力方式不同可分為機(jī)車運(yùn)輸和鋼繩運(yùn)輸。 與鋼繩運(yùn)輸相比，機(jī)車運(yùn)輸有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）當(dāng)運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離發(fā)生變化時(shí)，只增減機(jī)車臺(tái)數(shù)，即可滿足新的要求； （2）機(jī)車運(yùn)輸能適應(yīng)彎道、支線多等復(fù)雜的運(yùn)輸條件。

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