發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?/h1>

出版時(shí)間：2009-11  出版社：北京大學(xué)  作者：郭彬 編  頁數(shù)：286  

前言

　　發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撌歉呗毟邔Ｆ嚈z測(cè)與維修、汽車運(yùn)用技術(shù)等專業(yè)的主要專業(yè)課之一。通過對(duì)本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中各個(gè)過程的各個(gè)階段：掌握整機(jī)工作性能評(píng)定指標(biāo)及其影響因素、運(yùn)轉(zhuǎn)特性及調(diào)整特性；獲得一般的試驗(yàn)方法及操作技能，以便正確合理地選擇、運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)掌握整車主要性能及檢測(cè)的基本理論和基本方法，理解有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和實(shí)用性能檢測(cè)的內(nèi)容，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下必要基礎(chǔ)?！　∪珪?3章，參考學(xué)時(shí)50～60學(xué)時(shí)，具體內(nèi)容及參考學(xué)時(shí)分配如下表：　　本書既可作為高職高專汽車維修與檢測(cè)、汽車運(yùn)用技術(shù)等專業(yè)的教材，也可供從事汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用的工程技術(shù)人員、技術(shù)人員參考?！　”緯晒蛑骶帯Ｄ暇┙煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院屠衛(wèi)星編寫第1、第2、第7、第13章，蔣浩豐編寫第3、第4、第8章，郭彬編寫第5、第6、第12章，黃秋平編寫第9、第10、第11章?！　≡诰帉戇^程中，參考了大量的國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料，得到了南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持，在此謹(jǐn)向所有參考資料的作者，以及關(guān)心、支持本書編寫的同志表示感謝?！　∮捎诰幷咚接邢蓿?jīng)驗(yàn)不足，時(shí)間倉促，缺點(diǎn)和錯(cuò)誤在所難免，敬請(qǐng)讀者和專家批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本教材系統(tǒng)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和汽車的基本理論。全書13章，主要內(nèi)容包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)、燃料與燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程、汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與汽車噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、汽車的動(dòng)力性、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車的制動(dòng)性、汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車的平順性和通過性。    本書既可作為高職高專汽車維修與檢測(cè)、汽車運(yùn)用技術(shù)等專業(yè)的教材，也可供從事汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用的工程技術(shù)人員、技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程　1.1 熱功轉(zhuǎn)換的基本概念　　1.1.1 工質(zhì)的熱力狀態(tài)　　1.1.2 工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)　　1.1.3 理想氣體的狀態(tài)方程　　1.1.4 工質(zhì)的比熱容　　1.1.5 熱力過程　　1.1.6 熱力學(xué)第一定律　　1.1.7 熱力過程分析　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)　　1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)　　1.2.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)　復(fù)習(xí)思考題第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)　2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)和有效指標(biāo)　　2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)　　2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)　2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡　2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失　　2.3.1 機(jī)械效率　　2.3.2 影響機(jī)械效率的因素　復(fù)習(xí)思考題第3章 燃料與燃燒　3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料　　3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料介紹　　3.1.2 汽油的使用性能　　3.1.3 柴油的使用性能　3.2 代用燃料及應(yīng)用　　3.2.1 代用燃料分類　　3.2.2 天然氣　　3.2.3 液化石油氣　　3.2.4 醇類燃料　　3.2.5 二甲醚　3.3 燃燒化學(xué)　　3.3.1 理論空氣量（L。）　　3.3.2 過量空氣系數(shù)與空燃比　　3.3.3 燃料與可燃混合氣的熱值　3.4 燃燒的基礎(chǔ)知識(shí)　　3.4.1 著火方式及著火機(jī)理　　3.4.2 燃燒方式　復(fù)習(xí)思考題第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程　4.1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程　　4.1.1 換氣過程　　4.1.2 換氣損失　　4.1.3 充氣系數(shù)　　4.1.4 充氣系數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系　4.2 影響充氣系數(shù)的主要因素　4.3 提高充氣系數(shù)的措施　　4.3.1 降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力　　4.3.2 合理選擇配氣相位　　4.3.3 諧振進(jìn)氣與可變進(jìn)氣歧管　　4.3.4 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　　4.3.5 降低進(jìn)氣溫度和減小排氣阻力　復(fù)習(xí)思考題第5章 汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒　5.1 汽油機(jī)混合氣的形成　5.2 汽油機(jī)燃燒過程　　5.2.1 正常燃燒過程　　5.2.2 不正常燃燒過程　……第6章 柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與汽車噪聲第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性第9章 汽車的功力性第10章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第11章 汽車的制動(dòng)性第12章 汽車的操作穩(wěn)定性第13章 汽車的平順性和通過性參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　在柴油機(jī)的工作過程中，混合氣形成和燃燒是主要過程，對(duì)柴油機(jī)性能影響最大?；旌蠚獾男纬蛇^程直接影響燃燒過程。在燃燒過程中，燃燒的化學(xué)能經(jīng)過燃燒產(chǎn)生熱量，使氣體膨脹做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。燃燒過程的好壞，關(guān)系到能量轉(zhuǎn)換效率的大小，從而直接影響柴油機(jī)的性能指標(biāo)。柴油機(jī)混合氣形成和燃燒牽涉面很廣，影響因素很多，本章著重介紹柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的最基本內(nèi)容?！　?.1.1 柴油機(jī)混合氣的形成特點(diǎn)和方式　　柴油機(jī)混合氣的形成，是指燃料自噴入汽缸至著火及燃燒的整個(gè)階段中所發(fā)生的破碎、霧化、汽化并與空氣之間相互滲透和擴(kuò)散的過程，它直接決定著燃燒質(zhì)量。由于柴油的蒸發(fā)性差，因此柴油機(jī)采用高壓噴射的方法，即在壓縮行程接近終了時(shí)，借助噴油器將柴油噴入燃燒室，與汽缸中高溫、高壓的空氣混合形成可燃混合氣。經(jīng)過一系列物理化學(xué)準(zhǔn)備后，著火燃燒；隨后混合氣的形成與燃燒便重疊進(jìn)行，即一邊噴油、混合和一邊燃燒?！　〔裼蜋C(jī)的混合氣形成與汽油機(jī)相比有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)：混合氣形成在汽缸內(nèi)部；混合氣形成時(shí)間較短。從噴油開始到噴油結(jié)束，約占15度～30度曲軸轉(zhuǎn)角，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min時(shí)，15度的曲軸轉(zhuǎn)角相當(dāng)于1／8000s，在如此短的時(shí)間內(nèi)，混合氣的形成是極不充分的，也極不均勻。

圖書封面

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