汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修

前言

　　本書是為了落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）中提出的“加大課程建設(shè)與改革的力度，增強學生的職業(yè)能力，融教、學、做為一體，強化學生能力的培養(yǎng)”要求，參照國家汽車維修電工應(yīng)知應(yīng)會要求，結(jié)合高等職業(yè)院校教學改革實踐編寫而成。根據(jù)項目教學法的要求，本書突出了學生職業(yè)能力，尤其是實踐能力的培養(yǎng)。全書包括充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、汽車點火系統(tǒng)、汽車照明信號儀表報警系統(tǒng)、汽車輔助電器設(shè)備、汽車空調(diào)系統(tǒng)和汽車電氣設(shè)備總線路七個模塊，二十五個教學項目。每個項目明確提出了目的要求、必備知識、項目實施所需的工具、儀器、設(shè)備和項目實施步驟、項目考核要求及考核評分表?！　”緯蚱屏藗鹘y(tǒng)教科書強化理論性、系統(tǒng)性的模式，按照項目實施必備的理論知識組織教學內(nèi)容，重點突出項目實施，強化職業(yè)能力培養(yǎng)。內(nèi)容上突出實踐性、應(yīng)用性，體現(xiàn)新知識、新技術(shù)、新應(yīng)用。　　本書由李允志主編，張加剛、張慶云、徐秀云擔任副主編。其中，張慶云編寫模塊一、徐秀云編寫模塊二、模塊七，張加剛編寫模塊三、模塊四，李允志編寫模塊五，李敬福、李獻華、呂永華、車業(yè)軍編寫模塊六，李敬福擔任主審?！　∮捎跁r間倉促，編者水平有限，書中不當之處在所難免，懇請廣大讀者提出寶貴意見。

內(nèi)容概要

本書是根據(jù)高等職業(yè)技術(shù)院校教學改革實踐，為適應(yīng)汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，按照項目教學法的要求編寫而成。全書共分七個模塊，二十五個教學項目。主要內(nèi)容包括充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、汽車點火系統(tǒng)、汽車照明信號儀表報警系統(tǒng)、汽車輔助電器設(shè)備、汽車空調(diào)系統(tǒng)和汽車電氣設(shè)備總線路。     本書圖文并茂，通俗易懂，內(nèi)容上參照國家汽車維修電工（中級工）應(yīng)知應(yīng)會要求組織，突出實踐性、應(yīng)用性和高等職業(yè)教育“做中學、學中做”的教育教學改革特點。     本書可作為高等職業(yè)院校汽車類專業(yè)教學用書，也可作為相關(guān)行業(yè)崗位培訓教材或自學用書。

書籍目錄

模塊一 充電系統(tǒng)  項目一 蓄電池技術(shù)狀況檢查與維修  項目二 蓄電池充電  項目三 交流發(fā)電機檢查與調(diào)試  項目四 電壓調(diào)節(jié)器檢查與調(diào)試  項目五 充電系統(tǒng)故障診斷與排除模塊二 啟動系統(tǒng)  項目一 啟動機拆裝與檢修  項目二 啟動系統(tǒng)故障診斷與排除模塊三 汽車點火系統(tǒng)  項目一 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的故障診斷與檢測  項目二 無觸點電子點火系統(tǒng)的檢查調(diào)整  項目三 微機控制點火系統(tǒng)檢測及故障診斷模塊四 汽車照明信號儀表報警系統(tǒng)  項目一 汽車照明系統(tǒng)的故障診斷與檢測  項目二 燈光信號和聲響信號系統(tǒng)的檢查調(diào)整  項目三 儀表及報警系統(tǒng)的拆裝與檢測模塊五 汽車輔助電器設(shè)備  項目一 風窗玻璃刮水和洗滌裝置故障的診斷與檢測  項目二 電動車窗故障診斷與檢測  項目三 電動后視鏡的診斷與檢測  項目四 電動坐椅故障的診斷與檢測  項目五 中控門鎖故障的診斷與檢測  項目六 防盜系統(tǒng)故障的診斷與檢測  項目七 典型汽車安全氣囊的使用與維修模塊六 汽車空調(diào)系統(tǒng)  項目一 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要部件的拆裝  項目二 制冷系統(tǒng)制冷劑的檢漏、抽真空和充注  項目三 空調(diào)系統(tǒng)的維護及故障診斷模塊七 汽車電氣設(shè)備總線路  項目一 國產(chǎn)載貨系列汽車總線路檢查與安裝  項目二 桑塔納轎車全車線路圖的識讀及車上線路連接參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）點火器 點火器的作用是根據(jù)電控單元輸出信號，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級電流的通斷完成點火工作。有些點火器只有大功率三極管，單純起開關(guān)作用，有的除開關(guān)作用外，還有恒流控制、閉合角控制、汽缸判別、點火監(jiān)視等功能。大功率三極管設(shè)置在電控單元內(nèi)部時，點火系統(tǒng)中無點火器?！　?.控制原理　　（1）閉合角控制 在微機控制點火系統(tǒng)中，電控單元根據(jù)閉合角三維脈譜圖控制閉合角。制造廠通過大量實驗，確定發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓下的最佳閉合角，取得閉合角三維脈譜圖，并存儲在電控單元的存儲器內(nèi)。發(fā)動機工作時，電控單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號和蓄電池電壓即可查得所對應(yīng)的閉合角，控制點火線圈初級繞組的接通時間?！　。?）點火提前角控制 電控單元根據(jù)基本點火提前角三維脈譜圖控制基本點火提前角。通過大量實驗，確定發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和負荷下的最佳點火提前角，并存儲在電控單元的存儲器內(nèi)。發(fā)動機工作時，電控單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機負荷信號（空氣流量計或進氣壓力傳感器檢測信號），即可查得所對應(yīng)的基本點火提前角，再根據(jù)冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等輸入信號對基本點火提前角進行修正，再加上固定的初始點火提前角（由曲軸位置傳感器的安裝位置決定）得到實際的點火提前角，即：　　點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角　　根據(jù)曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器提供的基準信號，控制點火線圈初級繞組電流的通斷，實現(xiàn)點火提前角控制?！　。?）爆燃控制 當點火提前角接近發(fā)動機爆燃極限時，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性最佳。為盡可能的增大點火提前角，同時又避免由于點火提前角的增大使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃，采用爆燃傳感器作為點火提前角控制的反饋信號，進行點火提前角的閉環(huán)控制。爆燃控制的原理框圖如圖3-29所示。

圖書封面

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