瀝青穩(wěn)定碎石與級配碎石結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)應(yīng)用指南

前言

　　從20世紀(jì)80年代末開始，以1988年沈大高速公路、滬嘉高速公路、京石高速公路的建設(shè)為標(biāo)志，我國的公路事業(yè)進入了高等級公路建設(shè)的新時代，公路建設(shè)的歷史開始譜寫最光輝的一頁。在已經(jīng)建成的高速公路瀝青路面中，大部分路面的使用狀況是比較好的，但也有一些路面的使用壽命不長，發(fā)生了不應(yīng)有的早期損壞現(xiàn)象。尤其是在多雨潮濕地區(qū)，有些路段通車不久就發(fā)生了大規(guī)模破壞，不得不挖除重新鋪筑。造成早期損壞的原因是很復(fù)雜的，有設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、施工、材料及管理等各方面的原因?！　∥覈园雱傂曰鶎訛橹鞯穆访娼Y(jié)構(gòu)，是由我國的國情決定的。由于半剛性基層具有整體強度高、板體性好等優(yōu)點，使瀝青路面具有很高的承載能力。在我國瀝青路面的建設(shè)和發(fā)展中起到了重要的作用，尤其是在許多干旱或半干旱地區(qū)，大部分高速公路的使用情況是好的。但半剛性基層也有收縮性大、易開裂的固有缺點和不足，是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生早期損壞的原因之一?！　‰S著時代的發(fā)展，在瀝青路面結(jié)構(gòu)問題上，我們也需要放眼世界，使我國瀝青路面的結(jié)構(gòu)多樣化，可以根據(jù)不同的條件，選擇更加合理的路面結(jié)構(gòu)及厚度。因此，開展柔性基層的研究、應(yīng)用，可以豐富我國瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，同時也是適應(yīng)我國地域遼闊，自然條件各異，以及各地經(jīng)濟水平和交通量差別大現(xiàn)狀的需要。瀝青穩(wěn)定碎石和級配碎石柔性材料在世界各國得到了大量成功應(yīng)用，柔性基層瀝青路面成為各國高速公路、重載道路最主要的路面結(jié)構(gòu)形式。但這種結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用很少，積累的經(jīng)驗不多。2002年，交通部課題“瀝青穩(wěn)定碎石與級配碎石結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)”立項，交通部公路科學(xué)研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)交通學(xué)院等多家單位聯(lián)合，深入開展相關(guān)領(lǐng)域研究。之后，相關(guān)成果在福建等省得到了推廣應(yīng)用?！　”緯诳偨Y(jié)該課題成果的基礎(chǔ)上，從提高路面長期性能和瀝青路面耐久性出發(fā)，詳細(xì)闡述了瀝青穩(wěn)定碎石、級配碎石柔性基層混合料的合理級配范圍、材料技術(shù)要求、混合料設(shè)計方法和標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)，在試驗路數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對施工工藝和質(zhì)量管理進行了闡述；對路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行了深入探討；最后，提出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指南。

內(nèi)容概要

本書為交通運輸部重點科研課題“瀝青穩(wěn)定碎石與級配碎石結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)”的成果總結(jié)，主要闡述了瀝青穩(wěn)定碎石與級配碎石兩種柔性基層的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)，內(nèi)容包括：國內(nèi)外瀝青路面結(jié)構(gòu)使用情況調(diào)查、瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計與施工、級配碎石基層混合料設(shè)計與施工、柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及設(shè)計指標(biāo)、柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指南等。本書對我國柔性基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究、設(shè)計與施工均有重大的指導(dǎo)意義。    本書可供公路設(shè)計、施工及科研人員使用，也可供相關(guān)院校師生參考使用。

書籍目錄

1  引言2  國內(nèi)外瀝青路面結(jié)構(gòu)調(diào)查報告  2.1  瀝青路面結(jié)構(gòu)形式概述  2.2  我國瀝青路面結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展  2.3  半剛性基層瀝青路面問題研究  2.4  柔性基層瀝青路面應(yīng)用情況調(diào)查  2.5  國外瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況調(diào)查  2.6  我國瀝青路面合理結(jié)構(gòu)形式分析3  瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計與施工  3.1  概述  3.2  瀝青穩(wěn)定碎石基層材料技術(shù)要求  3.3  瀝青穩(wěn)定碎石基層設(shè)計方法  3.4  瀝青穩(wěn)定碎石與瀝青碎石、瀝青混凝土混合料性能對比  3.5  瀝青穩(wěn)定碎石的施工工藝及質(zhì)量管理  3.6  瀝青穩(wěn)定碎石基層在道路工程中的應(yīng)用實例4  級配碎石基層混合料設(shè)計與施工  4.1  概述  4.2  級配碎石技術(shù)要求  4.3  級配碎石合理的級配范圍  4.4  級配碎石的設(shè)計技術(shù)指標(biāo)  4.5  級配碎石混合料試件成型方法  4.6  級配碎石的施工工藝  4.7  級配碎石的施工質(zhì)量管理  4.8  級配碎石滲水問題的探討5  柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及設(shè)計指標(biāo)  5.1  概述  5.2  路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計參數(shù)和氣候環(huán)境因素  5.3  路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)6  柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指南  6.1  設(shè)計方法說明  6.2  結(jié)構(gòu)設(shè)計基本思想  6.3  路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計  6.4  路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計步驟  6.5  結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載  6.6  設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載累計軸次  6.7  結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)  6.8  結(jié)構(gòu)層間接觸條件  6.9  破壞類型和設(shè)計指標(biāo)  6.10  瀝青路面疲勞壽命方程  6.11  設(shè)半剛性層的二階段設(shè)計方法  6.12  Miner累計損傷原理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1 引言　　改革開放以來30年，是我國公路歷史上交通發(fā)展速度最快、規(guī)模最大、最具活力的時期。自1990年沈大高速公路建成通車以來，我國的公路事業(yè)進入了以建設(shè)高等級公路為主的新時期。高速公路里程，1989年全國僅271km，到1999年突破1萬km，到2007年底達(dá)到5.39萬km，高速公路的總里程已經(jīng)躍居世界第二位。我們僅用短短的十多年時間就走完了發(fā)達(dá)國家半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程。由于公路建設(shè)的發(fā)展，帶動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展，在各種運輸方式的總運量中，公路運輸完成的客貨運量和客貨周轉(zhuǎn)量所占比重大幅度提高?！　≡谝呀?jīng)建成的高速公路瀝青路面中，大部分路面的使用狀況相對較好。如1991年建成的京津塘高速公路（天津一楊村段）、1994年建成的廣深高速公路等至今沒有發(fā)生嚴(yán)重的破壞，僅進行表面功能性的維修養(yǎng)護。另外，1996年建成的滬寧高速公路、八達(dá)嶺高速公路以及隨后建成的京滬、京哈、京珠三大高速公路主干線，大部分路段都達(dá)到了相當(dāng)高的使用水平?！　〔贿^，也應(yīng)清楚地認(rèn)識到，由于我國高速公路的建設(shè)起步晚，技術(shù)力量的儲備較少，經(jīng)濟基礎(chǔ)較差，以及我國的氣候和交通荷載條件惡劣，車輛超載嚴(yán)重，優(yōu)質(zhì)的道路石油瀝青原料不足等原因，鋪筑的高速公路路面結(jié)構(gòu)還存在種種問題，一些路段的建設(shè)水平尚有差距，甚至發(fā)生了通車前幾年就不得不大規(guī)模維修的車轍、開裂、泛油、坑槽等早期損壞現(xiàn)象。尤其是在多雨潮濕地區(qū)，在通車不久就發(fā)生了大規(guī)模的嚴(yán)重破壞，不得不挖除重新鋪筑，許多路段發(fā)生了不該有的早期損壞現(xiàn)象。造成早期破壞的原因是很復(fù)雜的，有管理上的原因，也有設(shè)計、施工、材料各方面的原因。其中，關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)和設(shè)計方面的原因也是廣大道路工作者研究的熱點?！　　?/pre>




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　　《瀝青穩(wěn)定碎石與級配碎石結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)應(yīng)用指南》在總結(jié)該課題成果的基礎(chǔ)上，從提高路面長期性能和瀝青路面耐久性出發(fā)，詳細(xì)闡述了瀝青穩(wěn)定碎石、級配碎石柔性基層混合料的合理級配范圍、材料技術(shù)要求、混合料設(shè)計方法和標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)，在試驗路數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對施工工藝和質(zhì)量管理進行了闡述；對路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行了深入探討；最后，提出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指南。





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