船舶機裝與電裝工藝

出版時間：2010-1 出版社：哈爾濱工程大學(xué)出版社作者：刁玉峰　主編頁數(shù)：203

前言

　　本教材注重以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，面向市場，面向社會，體現(xiàn)了職業(yè)教育的特色，滿足了實用型、技能型船舶技術(shù)類專業(yè)高等職業(yè)人才培養(yǎng)的需要。本教材在組織編寫過程中，形成了如下特色：　　1.認(rèn)真總結(jié)了全國開辦有船舶技術(shù)類專業(yè)的職業(yè)院校多年來的專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗，并吸收了部分企業(yè)專家的意見，代表性強，適用性廣；　　2.以職業(yè)崗位的需求為出發(fā)點，適當(dāng)精簡了教學(xué)內(nèi)容，減少了理論描述，具有較強的針對性和可操作性。’《船舶機裝與電裝工藝》是高等職業(yè)教育船舶技術(shù)類船舶舾裝技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材，按照《船舶機裝與電裝工藝》教學(xué)大綱的要求，比較系統(tǒng)地介紹了船舶機裝工藝和電裝工藝的概念、基本內(nèi)容、特點和船舶軸系零部件的制造和裝配、船舶軸系的安裝、船舶輔機和鍋爐的安裝、電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強、船用電纜及其拉敷、船舶電氣設(shè)備的安裝等內(nèi)容，以使讀者全面了解船舶機裝與電裝工藝的基本過程和方法?！　”窘滩尼槍θ曛聘叩嚷殬I(yè)教育編寫，二年制院校也可參考使用。同時，本教材還適用于船員的考證培訓(xùn)和船廠職工的自學(xué)以及其他形式的職業(yè)教育?！　⒓颖緯帉懝ぷ鞯挠校翰澈４奥殬I(yè)學(xué)院刁玉峰編寫緒論及第一、二、三、四章，渤海船舶職業(yè)學(xué)院金璐編寫第五章 ，渤海船舶職業(yè)學(xué)院王璐璐編寫第六章 。本書由渤海船舶職業(yè)學(xué)院彭輝擔(dān)任主審，在此表示感謝！　　限于編者經(jīng)歷和水平，教材內(nèi)容難以涵蓋全國各地的實際情況，疏漏或不當(dāng)之處，在所難免，希望各教學(xué)單位在選用和推廣本教材的同時，不斷提出寶貴的修改意見和建議，以便修訂再版時改正。

內(nèi)容概要

本書共分六章，前三章介紹機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝；后三章介紹電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。    本書可作為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶舾裝專業(yè)和船舶涂裝專業(yè)的教材或教學(xué)參考書，亦可供從事船舶設(shè)計、生產(chǎn)及航運系統(tǒng)的有關(guān)工程技術(shù)人員與管理人員參考之用。

書籍目錄

緒論　思考與練習(xí)第一章　船舶軸系零部件的制造和裝配　第一節(jié)　船舶軸系概述　第二節(jié)　軸系部件制造與裝配的技術(shù)條件　第三節(jié)　艉軸的裝配　第四節(jié)　可拆聯(lián)軸節(jié)的裝配　第五節(jié)　軸系的配對（對接平軸）　第六節(jié)　艉軸管的裝配　第七節(jié)　艉軸管密封裝置的裝配　第八節(jié)　隔艙壁填料函的裝配　第九節(jié)　螺旋槳的制造與裝配　思考與練習(xí)第二章　船舶軸系的安裝　第一節(jié)　軸系理論中心線的測定　第二節(jié)　軸系孔的鏜削　第三節(jié)　艉軸管裝置的安裝　第四節(jié)　螺旋槳的安裝　第五節(jié)　軸系的校中　第六節(jié)　軸系的固定　第七節(jié)　船舶軸系安裝技術(shù)的發(fā)展　思考與練習(xí)第三章　船舶輔機和鍋爐的安裝　第一節(jié)　一般輔機在船上的安裝　第二節(jié)  甲板機械在船上的安裝　第三節(jié)　膠黏劑的應(yīng)用　第四節(jié)　鍋爐在船上的安裝　思考與練習(xí)第四章　電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強　第一節(jié)　電氣設(shè)備固定件　第二節(jié)　電纜緊固件　第三節(jié)　電纜貫穿件　第四節(jié)　船體構(gòu)件開孔原則　思考與練習(xí)第五章　船用電纜及其拉敷　第一節(jié)　船用電纜的結(jié)構(gòu)與型號　第二節(jié)　船舶常用電纜及選擇　第三節(jié)　船用電纜的拉放　第四節(jié)　船用電纜的敷設(shè)　第五節(jié)　電纜在特殊條件下的敷設(shè)工藝　第六節(jié)　電纜孔的密封　思考與練習(xí)第六章　船舶電氣設(shè)備的安裝參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）船舶采用小分段依次逐段合攏時，大合攏的周期較長，電氣建造工藝宜采用“按合攏順序安裝工藝”?！　。?）船體車間自動化程度較高，采用由幾總段大合攏的建造方法，當(dāng)合攏周期較短時，采用“全面平行安裝工藝”?！　。?）當(dāng)船體采用分段依次合攏，且在分段完成后，留有各專業(yè)的預(yù)裝時間時，常采用“分段預(yù)安裝工藝”?！　。?）當(dāng)船體采用總段大合攏方式的大型船舶建造時，各總段的建造周期較長，應(yīng)采用“總段預(yù)安裝工藝”?！　。?）由于其他工種施工的需要，某一特定部分的安裝件及電氣設(shè)備需要提前或滯后安裝，應(yīng)采用局部性的施工工藝。　?。?）在確定完整電裝工藝后，還要考慮電裝各工藝階段中勞動力的調(diào)配，應(yīng)盡量采用平行作業(yè)、內(nèi)部作業(yè)與外部作業(yè)交叉進行的安裝工藝。另外，還應(yīng)將每個船舶總段分成若干個工藝安裝區(qū)及電氣安裝階段，以便能在各階段中投入機動勞動力或多余的勞動力，易于統(tǒng)籌安排?！　。?）對于批量生產(chǎn)的建造，可考慮流水作業(yè)法，即某一安裝小組專門負(fù)責(zé)每一條船舶上的同類別電氣建造工作。　　（9）可根據(jù)產(chǎn)品要求及生產(chǎn)情況，對全船性施工方法和局部性施工方法進行有機組合，通過實踐總結(jié)出適合本廠實際的各種施工方法。五、現(xiàn)代造船模式簡介所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時間上有序，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船?！　鹘y(tǒng)造船模式是系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式，這種模式從船舶工程組織生產(chǎn)的總體看，船體建造是作為一個相對于輪機、電氣等專業(yè)獨立的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)和部門，按其各自專業(yè)系統(tǒng)，由專業(yè)工種組織生產(chǎn)?！　‖F(xiàn)代造船模式是產(chǎn)品導(dǎo)向型造船模式，它具有按產(chǎn)品劃分作業(yè)區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)任務(wù)按其類型以生產(chǎn)任務(wù)包形式組織生產(chǎn)為共同特征?，F(xiàn)代造船模式強調(diào)船體建造、舾裝、涂裝三類作業(yè)的相互結(jié)合。產(chǎn)品導(dǎo)向型的現(xiàn)代造船模式實質(zhì)上是從船體建造、舾裝、涂裝一體化角度，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進行分解和組合，并按區(qū)域劃分各類作業(yè)任務(wù)，形成船體以分段、舾裝以托盤（或單元）作為組織生產(chǎn)的基本作業(yè)單元，進行船舶建造的一種造船模式。

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