簡易航空模型

前言

19世紀后期，人類探索航空的重點由氣球轉向重于空氣的飛行器——飛機。由于試驗飛機的復雜性和危險性，航空先驅們都是首先用不載人的模型飛機反復進行研究，摸索規(guī)律，有相當把握后才開始試制載人飛機。英國人凱利的滑翔機、美國人蘭利和萊特兄弟等的飛機都是這樣進行的。1903年動力飛機試飛成功，但初期飛機的性能極差，不但速度小（不如快速汽車），而且穩(wěn)定性也很不好，飛到空中危機四伏，仍然需要通過模型飛機進行研究、試驗、改進和完善。載人飛行器的初步成功，使從事學習和研究飛機的隊伍迅速擴大。也引起了許多人對模型飛機的興趣。20世紀初，在發(fā)達國家開始了航空模型運動。為這些國家造就了許多航空人才和科技人才。我國在20世紀30年代后期才出現(xiàn)小規(guī)模的民間航空模型活動，比西方發(fā)達國家晚了20多年。當時沒有常設的全國性航空模型運動機構，基層活動屬自發(fā)性質，參與航空模型運動的人數不多，技術水平和模型器材都很落后，處于萌芽狀態(tài)。新中國成立以后，中央人民政府十分重視和提倡航空模型運動。1952年成立了中央國防體育俱樂部，后更名為中國人民國防體育協(xié)會，其任務是在人民群眾中普及軍事技術知識，進行國防教育，儲備軍事人才，培養(yǎng)國防后備力量。航空模型運動被列為首批重點國防體育項目，有組織、有計劃地開展起來，其發(fā)展勢頭超過許多發(fā)達國家。1956年，新中國第一屆航空模型競賽在北京舉行，此后，每年都舉辦全國性的航空模型比賽，“文革”期間中斷了比賽，1978年恢復了全國比賽。

內容概要

本書以介紹簡易航空模型的制作方法、試飛技巧等方面的知識為主，同時融合了航空發(fā)展史、空氣及空氣動力學的知識，圖文并茂，深入淺出，特別適合中小學生閱讀，是航空模型輔導員的理想參考教材。

書籍目錄

第一章 輕于空氣的航空模型  一、孔明燈  二、熱氣球  三、輕于空氣的航空器發(fā)展簡史第二章 簡易模型滑翔機  一、“翔箭號”手擲模型滑翔機  二、“飛鏢號”手擲模型滑翔機  三、“勇士號”彈射模型滑翔機  四、“云雀號”一級牽引模型滑翔機  五、“飛雅號”牽引模型滑翔機  六、滑翔機的發(fā)展簡史第三章 簡易動力模型飛機  一、“明珠號”初級橡筋動力模型飛機  二、“金鷹號”室內橡筋動力模型飛機  三、“海鷗號”電動自由飛模型飛機  四、“米奇2號”可控時電動自由飛模型飛機  五、“紅嘴鷗-GW”電動自由飛模型飛機  六、“飛行小子”超小型電動自由飛模型飛機  七、航空模型在飛機發(fā)明中的巨大作用  八、萊特兄弟和馮如第四章 簡易電動線操縱模型飛機第五章 模型直升機  一、竹蜻蜓  二、“飛鳥號”橡筋模型直升機  三、橡筋動力“金鷹旋傘”直升機  四、直升機的發(fā)展簡史第六章 模型撲翼機  一、“飛鷹號”橡筋模型撲翼機  三、“金鷹號”模型撲翼機  三、撲翼機艱難的發(fā)展歷程第七章 飛行原理簡說  一、空氣的動力和空氣動力學  二、我們周圍的大氣  三、升力和阻力  四、翼型及其參數  五、飛行中力的平衡  六、模型飛機的穩(wěn)定性  七、模型飛機飛行姿態(tài)的調整和控制

章節(jié)摘錄

插圖：（三）游戲、比賽和測試1．飛行接力視場地大小，每隊5～10名隊員，間隔距離10～20米，隊型一字排開，或繞操場環(huán)形跑道成封閉隊形。兩隊同時開始由首位隊員手擲起飛，后續(xù)隊員接住模型再投飛下一位隊員，依次接力飛行，比賽誰最先飛到終點。判斷到達終點的形式有多種方案：模型飛越設置的終點線；終點位置隊員接到前方隊員投飛模型；模型飛回到首飛隊員手中。手擲飛行接力還可以采用穿梭飛行接力形式。每隊隊員平分兩組，間隔10～20米相對列隊，各參賽隊間隔一定距離橫向排列。各隊排在首位的隊員投飛模型，完成后退到隊伍末位。模型飛回首飛隊員手中時，接力飛行終止，快者為勝。以上接力飛行，接機隊員由于模型偏航或失手等原因未接到模型時，必須盡快撿回模型，回到原來站位，再進行投飛。2．空中交流兩人相距10～20米面對站立，相互往返投接模型，記錄在規(guī)定時間內成功投接模型的飛行次數，失手未接住的不予計數，由接方撿回模型繼續(xù)投飛。3．飛向靶心這是投準飛行項目，可以以此組織個人或多人團隊的游戲、比賽、測試活動。靶心是一個圓形的飛行著陸區(qū)，圓心距離起飛線30米，從圓心出發(fā)，畫5個同心圓，內圈直徑3米，向外逐圈直徑遞增3米，最大圓圈直徑15米。參加者以靶心為目標，在起飛線投擲模型滑翔機。模型的飛行落點以機頭為準，成績計算方法是：落在內圈得10分，落在3米圈上得9分，落在3米圈和6米圈之間得8分，以此類推，從靶中心到最外圈，得分依次為10、8、6、4、2，落在15米圈外為0分。活動參加者每人進行三輪飛行，每輪飛行次數可以規(guī)定為2—3次，其中一次的最高得分記錄為該輪正式成績，三輪飛行成績之和，為參加者的最終飛行成績。

編輯推薦

《簡易航空模型》：新世紀航空模型運動叢書。

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