人的因素在空中交通管理中的影響

內(nèi)容概要

20世紀(jì)90年代末，歐洲空中交通界的許多人對人因研究提出了一個(gè)非常嚴(yán)肅的問題，這個(gè)問題從根本上講對人因研究專業(yè)人士是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——人們雖然對人因的重要性毫無爭議，然而卻質(zhì)疑人因研究的能力。人因研究是否能夠產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)的解決方案并轉(zhuǎn)化為可行的操作辦法？哪里公布有表現(xiàn)人因影響的案例研究？哪里有證據(jù)表明人因研究除了應(yīng)用研究和學(xué)術(shù)論文之外還有更多效用？有沒有一些成果即對操作層面的管制員有意義，又對空中交通服務(wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)理人和首席執(zhí)行人有意義？
這本書，正是為回答這些質(zhì)疑而編成的，它匯集了歐美人因研究方面的精華，同時(shí)給出了海量的參考文獻(xiàn)。

作者簡介

Barry Kirwan（博士）是國家空中交通服務(wù)局（NATS）的人因主管，自1996年至2000年主持了一個(gè)重大項(xiàng)目，在空管領(lǐng)域有著很大的影響。他與他的小組因?qū)展艿木薮筘暙I(xiàn)，1998年獲得了空中交通管制員協(xié)會獎(jiǎng)。他曾在BNFL主持核能方面的人因工作5年，還在一所大學(xué)為工效學(xué)碩士生講學(xué)5年。同時(shí)他還編輯了《任務(wù)分析指南》一書，其中收錄了10項(xiàng)詳細(xì)的研究案例，展示出了任務(wù)分析的價(jià)值。此外，他還編輯過一本安全規(guī)章方面的書；在人的可靠性評估方面還自己撰寫了一本書；共發(fā)表了150多篇文章，其中有兩篇獲得了兩個(gè)刊物的最佳論文獎(jiǎng)。目前，他在巴黎南部BRETIGNY的EUROCONTROL工作，主要負(fù)責(zé)安全與人因工作。
Mark D.Rodgers目前是FAA人因研究與工程項(xiàng)目主管。在過去12年里，Rodgers博士曾在FAA多個(gè)部門擔(dān)任要職。最近他在航空研究辦公室擔(dān)任首席人因科學(xué)與技術(shù)顧問。此前，他在FAA的民用航天醫(yī)學(xué)研究院（Civil Aerospace Medical Institute，CAMI）和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)辦公室任工程研究心理學(xué)家。在CAMI工作期間，他負(fù)責(zé)指導(dǎo)在全國范圍內(nèi)將空中交通運(yùn)行研究舉措（Systematic 	Air Traffic Operations Research Initiative，SATORI）作為空中交通培訓(xùn)和事故調(diào)查工具的發(fā)展工作。他獲得過多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)，比如，空中交通管制員協(xié)會的特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、航天醫(yī)學(xué)會的研發(fā)創(chuàng)新獎(jiǎng)、FAA技術(shù)應(yīng)用獎(jiǎng)和FAA“展望明天”安全獎(jiǎng)等。他在人效及人因領(lǐng)域共寫過50余篇技術(shù)報(bào)告、期刊文章、書籍章節(jié)。Rodgers博士于1991年獲得Louisville大學(xué)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)博士學(xué)位。
Dirk Sch?fer 博士目前在Bretigny的EUROCONTROL實(shí)驗(yàn)中心做人因方面的工作。他參與人因方面的協(xié)調(diào)和培訓(xùn)，并在近期致力于人因?qū)嶒?yàn)室的建設(shè)工作。同時(shí)他還是一些工程人因方面的顧問。此前，他作為研究人員在德國航天中心工作，是空中交通管制仿真小組的領(lǐng)導(dǎo)。Dirk Sch?fer出書很多，主要是關(guān)于空管和航空人因、空中交通復(fù)雜性、自由飛行和語音識別的領(lǐng)域。他獲有慕尼黑德國武裝部隊(duì)大學(xué)（German Armed Forces University）的航天人因工程學(xué)博士學(xué)位。

書籍目錄

前言
第一部分 緒論
第一章 緒論
第二部分 運(yùn)行中的人因
第二章 管制員崗位移交檢查單和最佳辦法的開發(fā)與實(shí)施
第三章 跑道安全
第四章 歐洲空中交通管理中的人因：從理論到實(shí)踐
第五章 FAA減少運(yùn)行差錯(cuò)致因的策略
第六章 開放飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)縮小間隔：人因安全判例的深入認(rèn)識
第七章 國家空域系統(tǒng)中的分布式工作：使用運(yùn)行后評估工具（POET）提供反饋環(huán)路
第三部分 人因和人力資源
第八章 支撐管制員培訓(xùn)改進(jìn)的縱向人因研究
第九章 非凡的成功：1981——1992年空中交通管制員選拔
第十章 危機(jī)事件應(yīng)激管理在德國空中航行服務(wù)的實(shí)施
第十一章 歐洲空管班組資源管理：一項(xiàng)為期7年的開發(fā)和實(shí)施計(jì)劃的結(jié)果
第十二章 倒班工作與空中交通管制：將研究結(jié)果應(yīng)用于人力資源
第四部分 人因方法
第十三章 21世紀(jì)空中交通管制員的效能測度
第十四章 人的效能計(jì)算模型與空中交通管理
第十五章 空中交通管理中的效能預(yù)測：人為差錯(cuò)分析法應(yīng)用于新的概念
第五部分 人因融合計(jì)劃
第十六章 空中交通管理應(yīng)用中人因計(jì)劃的管理：案例研究
第十七章 有效的標(biāo)準(zhǔn)終端自動化更替系統(tǒng)（STARS）用戶界面的開發(fā)
第十八章 人因與變更管理：一種個(gè)人觀點(diǎn)
第十九章 一項(xiàng)3年空中交通管理人因計(jì)劃的回顧
第二十章 將人因融入公司的方針和工作方式
第六部分 探討
第二十一章 探討
附錄 縮略語列表

圖書封面

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